据青海省应急管理厅消息，2021年8月14日12时10分，青海省海北州刚察县西海煤炭公司柴达尔煤矿发生泥浆崩塌事故。井下有作业人员21人。
事故发生后，柴达尔煤矿救援队立即组织施救，共救出2人，其中1人死亡，另外1人无生命危险，19人被困。目前煤矿救援队、海北州消防支队已前往事故现场实施救援。应急管理部已指派副部长、国家矿山安全监察局局长黄玉治率工作组和专家赶赴现场指导救援处置。
据央视，当地时间14日上午海地西部尼普斯省发生里氏7.3级地震。随后，海地多地发生多次余震。海地政府14日下午宣布，地震造成的死亡人数已升至304人，另有大量人员受伤，死亡人数或继续上升。海地新任总理阿里埃尔·亨利当天上午宣布为期一个月的国家紧急状态。
据央视财经报道，近日夏季用煤紧张拉煤卡车排起长龙。陕西榆林多数煤炭公司都处在即产即销的零库存状态，尽管全力保生产，但仍然跟不上运输需求，矿区门口经常能排起几公里长的卡车队伍等待运煤。
煤炭运销站一大片区域都停满了大型货车，排着队到前面去拉煤。在不远的进口处，很多排队的车辆还在等着进入这里。有司机师傅表示，他们已经排队了几个小时，现在是非常明显的车多煤少的情况。
据了解，今年上半年，榆林市煤炭交易总量约2.6亿吨，同比增长7%，其中公路运输约1.7亿吨，同比增长23%，铁路运输约0.9亿吨，同比增长11%。从请车数据来看，六七月份该地区煤炭铁路公路运输量继续保持增长。
近期，动力煤价格再次进入上行通道，进入八月份，陕西省6300大卡动力煤坑口价格已达到每吨870元，较七月初涨幅超10%；港口5500大卡动力煤价格每吨接近1000元。
煤炭企业满负荷生产，但仍然无法满足下游实际需求，即使集团内部的电厂也难以保障其煤炭供应。动力煤供不应求，不少电厂在煤炭竞拍过程中经常有加价抢煤的现象。目前，除少数长期协议煤价之外，大部分煤企的坑口煤价已涨到每吨八九百元的历史高位区间，而港口煤价因为叠加运费等因素涨幅更大。动力煤价格处在高位，直接抬升了下游火电厂的发电成本，目前国内不少火电厂已经面临亏损状态。
煤价高企，火电厂面临亏损，但社会用电量在持续增长。国家能源局日前发布数据显示，7月份，我国经济持续稳定恢复，全社会用电量持续增长，达到7758亿千瓦时，同比增长12.8%，较2019年同期增长16.3%，两年平均增长7.8%。目前，国家发改委通过核增产能的方式要求煤企提高产量保证供应，内蒙古、山西、陕西等省份煤炭产量已有所增加。
近期，国际海运价格涨至十年来高点。8月13日，BDI收报3566点，为2010年中期以来最高水平。从2021年1月4日的1374点到目前的3566点，在短短8个月时间内，BDI涨幅高达160%。而我国上半年进口美国炼焦煤387.0万吨，同比增幅480.2%；进口加拿大402.8万吨，同比增幅52.9%。
煤炭现货供不应求对期货影响几何？
谈及当前煤炭现货供不应求的情况，宝城期货分析师王晓囡告诉期货日报记者，今年以来，供需缺口导致煤炭现价强势上行，基本刷新了近几年历史高点，现货价格持续抬升，对动力煤期货市场影响深远。作为我国能源基础品种，动力煤价格连续大幅上行后，对我国经济活动产生不利影响，政策调控压力预期加大，期货市场反应市场情绪而涨势相对较为克制，期价涨幅远低于现价，持续处于深贴水状态。并且，市场谨慎的心态导致期货市场成交量持仓量明显收缩，动力煤活跃度有所下降。
海通期货分析师魏亚如认为，目前现货市场价格持续上涨，对期货有一定的支撑作用。现在期货主力合约已经换至2201合约，进入取暖季后居民用煤量回升、工业生产进入冲刺阶段，2201合约并不处于煤炭需求淡季，因此在现货市场煤炭价格高位继续上涨的情况下，期货很难走出明显的下跌行情。
行业增产能否缓解供需紧张情况，9月煤炭价格会回落吗？
据了解，目前动力煤现货价格个别地区已经开始下降，截至8月12日榆林5800大卡指数919元，周环比降29元； 鄂尔多斯5500大卡指数852元，周环比降6元；大同5500大卡指数918元， 周环比降22元。截至本周五，秦皇岛港煤炭库存423万吨，相较8月5日分别下跌19万吨。广州港煤炭库存244.8万吨，相较8月5日分别下跌15.6万吨，。曹妃甸港港煤炭库存304万吨，相较8月5日分别下跌30万吨。
“尽管发改委密集发布增产增供措施，煤炭供应增加的预期有所加强，但由于部分煤矿管票限制，叠加安全、环保、超能力检查，煤炭供给端仍有不少因素干扰。”魏亚如表示，目前由于澳煤进口受限、蒙煤因疫情通关数量有限，国内煤炭缺口较大，增加产能需要一定的时间，目前在煤炭如此短缺的背景下，很难短时间补足缺口。从历年的数据来看，9月份煤炭市场并不低迷，一是夏季过后，到了电厂增补库存的时候；二是工业用电提升，前期错峰生产的建筑、钢铁、化工等高能耗行业开足马力，加快生产；三是东北地区10月份供暖，有提前冬储拉煤的现象。因此9月份在供给不能快速提升，库存低位，需求又不弱的情况下，煤炭价格回落存疑。
王晓囡则认为，碳中和目标发布以来，高耗能管控严格，煤炭主产省纷纷展开控煤减煤工作，部分煤炭生产省份甚至喊出提前碳达峰的口号。近期，中央政治局提到要纠正运动式减碳，超出了目前的发展阶段而采取不切实际的行动将有所改正，为煤炭产能复产奠定基础。此前国家发改委等三部门联合印发《关于实行核增产能置换承诺加快释放优质产能的通知》，鼓励符合条件的煤矿核增煤炭产能，对煤矿核增产能，施行产能置换承诺制。核定产能得到释放，此前因超产纳入刑法而导致供应迟迟难以改善的压力将有所缓解。
“此外，关于内蒙古露天用地纠纷得到解决，试运转煤矿延期，诸多措施共振下，将有效提升国内煤炭供应能力。供应形势正在积极好转，而电煤需求在8月下旬也将逐渐由旺季向淡季转变，供需压力减轻。我们认为，港口报价将出现振荡回落。不过下行空间还需要关注其他因素。比如，电厂淡季补库与冬储拉运需求碰撞下，是否会出现淡季不淡的情况；在港口报价倒挂，贸易商发运谨慎，港口库存垒库情况；陕西全运会召开前安全检查是否会对供应产生影响等诸多情况。”王晓囡说。
中州期货研究所所长金国强表示，短期看，动力煤供需格局有望好转。供给端，鄂尔多斯少数露天煤矿加快出煤，多数煤矿还在按产能供应，增产政策预计会进一步落实，动力煤产地供给有一定增量。需求端边际减弱，一方面，目前发运成本倒挂，市场下行，港口发运积极性较差；另一方面，八月后气温逐步转弱，电厂高日耗用煤紧张状况有所缓解。
金国强预计，9月动力煤价格或呈现振荡下跌态势，但还需跟踪增产保供及电厂集中补库情况。“目前盘面更多交易现货市场紧张格局边际好转，国家增产保供措施逐步落实情况，但东北采暖用煤仍将对价格形成支撑，叠加部分刚需仍有补库需求，预计现货和盘面价格难以顺畅下跌，后期多关注增产及电厂集中补库情况。”
海运价格高企将抬高进口煤价格，进而影响国内市场？
据了解，从2020年12月份开始，澳煤开始缺席中国市场，3月份以来蒙古由于疫情爆发，蒙煤通关受到限制，国内进口煤数量急剧减少。
魏亚如认为，近期海运价格持续走高，对猛涨的焦煤价格有推波助澜的作用。尽管今年我国对俄罗斯、加拿大和美国煤炭进口的数量大幅增加，但是总量上难以对澳煤形成完全替代，加剧了国内炼焦煤偏紧的局面。本周主焦品种上涨200—600元/吨不等，山西安泽、长治地区低硫主焦煤更是突破3000元/吨新高水平，由于煤炭供需偏紧短期难改，炼焦煤结构性库存短缺仍然是常态，在下游焦炭仍然维持强势的前提下，焦煤也将继续维持易涨难跌的态势。
王晓囡对此表示赞同：“随着各国经济复苏，国际运输需求迅速攀升，海运费攀升至近几年最高水平，高运价势必会抬升进口煤成本，叠加国际煤价持续抬升，进口煤优势正在逐渐收窄，外贸煤补充作用下降。此消彼长下，内贸煤供应将面临考验，国内煤炭价格也将受到支撑而走强。与此同时，国际海运费上行，内外兼营船外流，国内海运费也将相应抬升，电厂采购成本也将有所增加。”
“受制于进口船期、进口资源偏紧、疫情影响，我国进口煤矿补充效应受限，近期外矿报价相对坚挺，进口价格短期或维持高位。但受价格高位、马上进入用电淡季日耗下降的影响，电厂对于高价接受度降低，且国内增产保供，国内动力煤现货价格或进入下降通道。”金国强表示。
（文章来源：期货日报）
文章来源：期货日报
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