8月15日下午，国金燃料电池系列活动“2021半年度氢能核心公司沟通会”举行。腾龙股份(603158)董事长蒋学真、新源动力首席战略官刘常福介绍了公司在氢能源领域的布局进展。
“在我们国家‘碳达峰、碳中和’的战略大背景下，氢能的地位将越发凸显。”腾龙股份董事长蒋学真表示，国家对氢燃料电池汽车示范应用等鼓励政策的落地，也进一步推动了产业链各个环节技术研发与进步。
也正是在此背景下，腾龙股份积极响应国家政策号召，深入挖掘氢能源发展机会。2019年开始，腾龙股份通过投资新源动力，实现跨入氢能领域第一步。2020 年，公司通过增持成为新源动力第一大股东，“这也有利于公司与新源动力开展更深入的合作，实现在氢燃料电池汽车领域的优势互补，形成良好的协同效应。”蒋学真表示。
新源动力2001年4月由中国科学院大连化学物理研究所等单位发起设立，是我国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，也是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位。2008年至今，搭载新源动力燃料电池发动机系统的燃料电池汽车，先后服务于北京奥运会、联合国开发计划署上海示范项目、上海世博会等重大活动。
腾龙股份披露的年报显示，2020 年，腾龙股份利用其客户资源、 制造能力、管理经验等为新源动力的产品提升了市场竞争力，帮助新源动力当年收入实现增长，增强了公司在氢燃料电池产业领域的影响力和参与度，“公司将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，布局氢燃料电池的核心零部件市场。”
“腾龙股份自身在汽车热管理系统零部件和EGR方向具有完整的产业链和技术开发能力，我们对于新技术的研发，始终保持开放乐观的态度。”在谈及如何支持新源动力发展时，蒋学真表示，公司目前客户资源包括沃尔沃、本田、标致雪铁龙、大众、吉利、上汽、长城等多家国内外主要的汽车整车制造企业，同时与蔚来、小鹏、理想汽车等国内新兴新能源整车制造企业，以及法雷奥、马勒、翰昂、大陆、博世等国际知名汽车零部件系统供应商建立长期合作关系，“整体客户资源储备丰富优质，合作关系融洽，为公司与新源动力进行产业协同和互补，提供了良好的基础和发展的沃土。”
在蒋学真看来，新源动力在燃料电池领域起步比较早，技术的积累与沉淀比较丰厚，在研发的投入上也是比较“舍得花钱”的，“目前公司产品保持着每年1-2款的产品更新迭代，新产品在技术和应用上都保持了较强的先进性。”
新源动力首席战略官刘常福表示，经过近二十年的积累和发展，新源动力掌握了燃料电池电堆及零部件正向开发、批量制造工艺的核心技术，拥有燃料电池电堆、系统及关键零部件工程技术、工艺验证以及测试平台和氢源技术工程化实验平台等国内先进的燃料电池产业化平台，“公司正在进行智能制造产线建设，年末设备调试成功后将具备10000台/年电堆产能，未来，新源动力仍将坚持燃料电池电堆、模块、系统的自主研发路线，提高产品性能，满足应用端需求，践行企业的初心与使命，实现‘燃料电池驱动世界’。”
“燃料电池前景诱人，但也是艰辛的赛道，”刘常福介绍，为推进燃料电池车用发动机的产业化、促进我国燃料电池汽车商业化，新源动力牵头成立了东北首个氢能及燃料电池行业的产业技术创新战略联盟——辽宁氢能燃料电池产业技术创新战略联盟。联盟成员包括整车企业、钢铁企业、化工企业、零部件生产企业、新能源汽车运营公司以及知名的高校和研究机构，所涉猎的产业环节包括氢源的制备和储存、燃料电池电堆及系统的生产、氢能及燃料电池行业零部件的生产、新能源汽车配套服务等。
他同时也呼吁，资本方的投入要有长远思维，“不能急功近利，要花时间打磨好产品。也希望各方敢于应用国产材料，与新源动力一直推动中国燃料电池的产业化。”
（文章来源：证券时报·e公司）
文章来源：证券时报·e公司
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