蔚来回应连锁品牌创始人车祸逝世：后续有调查结果

近日，有消息称，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

对此，蔚来回应连锁品牌创始人车祸逝世，后续有调查结果会向外界同步信息。

网友上传的事故现场图片显示，事发时这辆蔚来ES8追尾前车后，车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱近乎完全损毁，顶棚发生严重变形，车辆左前侧和驾驶位车门变形严重。

针对这起致命车祸，蔚来品牌部回复媒体采访称，蔚来汽车的NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

厦门蔚来汽车销售服务有限公司负责人张波发文表示：蔚来汽车正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。

事发时

车辆处于自动驾驶状态

因为发生在国内，而且涉及自动驾驶，今天上午，该起车祸公开后，迅速受到各方关注。林文钦的好友郑先生说，林文钦是驾驶蔚来ES8使用自动驾驶(功能)在高速上行驶时，因系统无法识别前方的高速养护施工车，追尾导致的事故。他对媒体透露，蔚来的工作人员在事发后告诉他们，事发时这辆蔚来汽车正处于NOP驾驶状态。

蔚来汽车的 “NOP”，全称叫Navigate On Pilot ，是一个自动辅助导航驾驶系统，融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。蔚来汽车在成功开启NOP后，车辆可以在不需要驾驶员拨动转向拨杆的情况下，自主决策和执行车辆换道、并道。

电车志的一位小伙伴前不久刚刚试驾体验过蔚来ES8 的NOP功能。据她介绍，开启NOP后，如果双手脱离方向盘3-4分钟，系统就会主动发出提示，驾驶者需要用手轻轻左右摇晃即可取消提醒。如果发出提醒后没有摇晃方向盘，系统会持续变为红色，最后将主动降低车速，并退出辅助驾驶。

是否自动驾驶导致的车祸

还在调查中

此次车祸是否因为蔚来汽车的自动辅助驾驶系统所致？林文钦的好友郑先生对媒体表示，事故发生的原因，交警还在调查，目前并不能确认一定是车辆的原因导致。

蔚来联合创始人兼总裁秦力洪也在回复蔚来车主的关切时表示，蔚来已经安排专业团队赶赴福建协助调查，在调查结论出来之前，不会再发布任何单方面的信息。

有蔚来车主指出，蔚来官方对NOP功能的使用须知为：该功能作为一种驾驶辅助功能，无法实现自动驾驶，仍需驾驶员全程负责行驶安全，且遵守现行交通法律法规。请始终将手放在方向盘上，务必注意路况和限速，随时准备接管车辆以控制方向和速度。

不过，有细心网友指出，在过去八个月的时间里，在沈海高速上，蔚来汽车已经出现了三起重大交通事故，而且至少有两起事故确认开启了NOP功能，“简直就像是中了某种‘魔咒’一样。”

前不久，上海也发生了一起涉及蔚来汽车的交通事故。7月30日凌晨5点多，上海浦东新区一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，随即剧烈燃烧，驾驶员不幸遇难。

自动辅助驾驶

亟需引起监管部门重视

尽管此次事故原因尚在调查中，但这起发生在国内的车祸依然引起各界关注。特别是在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都在将自动辅助驾驶当作产品卖点，让人们对自动驾驶的安全性不由得产生质疑。

中国汽车流通协会常务理事贾新光接受电车志采访时曾表示，现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广，这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来，却无法意识到这究竟会带来怎样翻天覆地的变革，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。

他认为，目前量产车型的自动驾驶技术，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智能巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。

即便是一直以来都很引人注目的特斯拉Autopilot(自动辅助驾驶系统)，它也只是部分实现了自动化，处于辅助驾驶阶段。而且近年来由于特斯拉汽车在Autopilot开启状态下发生过多起撞车事故，该系统也引起了不少的争议。今年4月，在美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉汽车在车道上急速行驶，随后撞树并起火。大火被扑灭后，警方在车内发现两具尸体，而这辆车已被烧得仅剩下一个车架。警方称，这辆特斯拉轿车有“自动驾驶”功能，从现场调查看，他们百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。

3月11日下午，一辆启用自动驾驶的特斯拉Model Y在美国底特律市郊撞上了一辆半挂卡车。

多年来，特斯拉的创始人埃隆·马斯克也常常因为夸大Autopilot的能力而受到来自各界的批评。以至于今年7月初，马斯克在社交媒体亲口承认低估了自动驾驶功能的开发难度，表示实现可靠的自动驾驶功能比想象中困难。

杭州一位交管人士接受电车志采访时表示，浙江省因自动驾驶引发的重大事故目前还没听说过。不过他指出，虽然学车时都被明确告知双手不能离开方向盘，但现实中，由于一些车企有意无意混淆自动驾驶概念，确实有一些车主在开车时，启用相关辅助驾驶功能后将双手脱离方向盘。这种情况呈现越来越多的趋势，需要引起法治、交管等众多部门高度关注，更要结合人应对事故时的自然生理、心理反应，给出一个明确的界定。

（文章来源：科技讯）

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