小鹏汽车要亏到2023年？

小鹏汽车第一台G3前身车型下线那天，发生了一个真实的故事。

看着当时连喷漆都没有的车，有两拨人哭了。一波人是传统车企的人，他们说：“我的车下线，能开了，虽然就是一个白色的金属”；另一波是搞互联网技术的人，他们说：“这是什么垃圾啊？比起我们开过的宝马、玛莎拉蒂，差太远了。”

但现在这两拨人已经不“掐”了，小鹏汽车也成了一家名副其实的互联网造车企业，并且正在进一步完善造车产业链，将汽车制造和互联网销售、软件研发等环节打通。

8月9日小鹏汽车才上线了首批高速超充站，8月10日，又成立了广州鹏跃汽车发展有限公司(简称：广州鹏跃)，注册资金2.5亿人民币，经营范围包括有互联网销售、汽车新车销售、以自有资金从事投资活动等。

今年以来小鹏汽车已经在全国范围内成立了十余家公司，比如广州鹏行汽车销售服务有限公司、海南小鹏汽车科技有限公司等等，但注册资金达到2.5亿的公司并不多，就算放在小鹏汽车纵多的子公司中，2.5亿元也是能挤近前十的数据。

股权穿透显示，广州鹏跃由广州小鹏汽车科技有限公司100%控股，后者是小鹏汽车的主体公司，主要负责在物联网、大数据和O2O的大环境下，研发下一代智能化电动汽车。

成立关联公司，并且将其装在研发公司下，董事长何小鹏的造车路子正在变“野”。当下除了丰富产品线，何小鹏还在不断提高小鹏汽车的产能和供应链能力，完善销售网络和充电网络。

软件业务创收8000万

对于新能源汽车行业来说，造车有生产线，但研发需要大量人力和财力。截止至2021年1季度，在小鹏汽车公司6100多名员工中，有近40%是研发人员，专注于汽车设计与工程、自动驾驶、智能操作系统等研发工作。

小鹏汽车(XPEV.US)一季度财报显示，小鹏汽车实现总收入为29.51亿元人民币，同比增长616.1%。其中，汽车销售额为28.10亿元人民币，同比增长655.2%，但归属于小鹏汽车公司普通股股东却净亏损为7.866亿元。

研发和管理费用依然吞噬着其利润。

2021年1季度，小鹏汽车研发费用为5.351亿元人民币，同比增长72.2%，占营业收入的比例约为20%，这一占比在传统汽车企业中也非常高。

不过在这份财报中，乐居财经注意到，小鹏汽车首次将软件XPILOT的收入算进整车销售收入中。截止2021年1季度，该软件的销售给小鹏汽车带来了8000万收益，其中5000万元是来自去年的整车订单。

据了解，今年1月下旬交付的XPILOT3.0软件，累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。小鹏汽车是目前中国唯一一家实现了自主研发自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。

在销售和管理费方面，今年1季度为7.208亿元人民币，同比增长124%，主要原因一方面是支持整车销售的营销推广和广告费用较高，另一方面来源于销售网络的扩大以及相关人员成本的增加，还包括销售网点、服务网点的租赁费用以及授权经销店的佣金。截至2021年3月31日，小鹏的销售与服务网络已包括178家销售网点和61家服务网点，覆盖70个城市。

与此同时，小鹏汽车还切入了充电桩业务。何小鹏表示，小鹏汽车是中国造车企业中自营超充站规模最大的车企，截至2021年7月，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营298座，覆盖61个城市。后续小鹏超充将陆续贯通京沪、京广、京港澳等高速路线，继续加速充电网络的布局。

4月8日，小鹏汽车还与武汉市签署协议以建造小鹏汽车武汉智能网联汽车智造基地，整车规划产能达10万辆，小鹏汽车的总设计产能将达到30万辆。据透露，若经适度改造和增加班次，可以实现峰值产能近50万辆。

快速扩张之下，是何小鹏的造车野心，不过小鹏汽车也得到了机构的认可。东北证券发布的盈利预测及评级显示：预计公司2021-2023年归母净利润分别为-31.83亿元、-21.15亿元、-13.18亿元，每股收益分别为-1.88元、-1.25元、-0.78元。虽仍处于亏损，但公司成长性较强，首次覆盖，予以“买入”评级。

超300亿资金需求

造车是一场持久的烧钱作战，尽管发展势头良好，账面上也躺着不少钱，但提前“储备粮草”已经是造车新势力们的共识。

截至2021年3月31日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款共362亿元。

据不完全统计，今年以来造车新势力已累计融资超500亿元人民币，融资用途主要包括了新产品、新技术研发，量产投入及扩大销售网络等。

小鹏汽车亦是如此。随着小鹏汽车大手笔布局充电桩、自动驾驶系统等配套产业，其在资金方面依然存在着较大需求。完成赴港上市后，何小鹏在接受采访时就表示“小鹏需要的钱肯定超过300亿元”。

今年7月7日小鹏汽车完成了港交所上市，总融资额达140亿港元。不过其上市即遭遇破发，截止发稿其股价停在155.9港元/股，仍未涨回165港元/股的发行价格。

3月份，小鹏汽车与广东粤财投资控股有限公司达成战略合作，双方就广东省产业发展基金投资小鹏汽车子公司广州橙行智动汽车科技有限公司达成5亿元的合作协议。

还有1月12日，小鹏汽车与广东省5家银行正式达成了战略合作伙伴关系，在战略合作基础上，5家银行联合向小鹏汽车提供了合计人民币128亿元的授信额度。

另据未来汽车日报报道，从2015年4月的天使轮融资到赴美IPO之前，小鹏汽车累计完成10轮融资，共获得约203亿元资金支持，其投资方包括了阿里、高瓴、红杉、IDG、神州优车产业基金、经纬、何小鹏、雷军等等，阵容非常强大。

而2020年8月27日在美股上市后，小鹏汽车首次募资达17亿美元，创下全球新能源汽车史上融资额最高的IPO纪录。同年12月11日，小鹏汽车还完成了上市后的首次增发，融资额达25亿美元。

大手笔融资下，小鹏汽车的造车成绩如何？

2017年10月，小鹏汽车首批量产G3SUV车型下线，成为互联网造车的第一辆量产车，完成了研发、生产、销售、售后的完整布局，小鹏汽车也是首家取得国家工信部产品公告的互联网汽车公司。据悉，改款版G3i计划于2021年9月开始用户交付。

2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。

2020年6月小鹏交付第二款新车P7,2021年7月P7的单月交付达到6054辆，成为P7发布以来最高月度交付纪录；得益于P7的大量交付，小鹏汽车在2021年7月总交付8040辆智能车，同比增长228%，创月度最高交付新纪录。

2021年4月份，小鹏汽车在上海车展推出了旗下第三款车型A+级智能纯电轿车小鹏P5，将可搭载最新的XPILOT3.5和XmartOS3.0，预计今年四季度开始交付。

今年1-7月，小鹏汽车累计交付38778辆智能车，同比增长388%；不过截至今年6月，小鹏汽车累计销量约7.1万辆，低于蔚来汽车的11.8万辆，高于理想汽车的6.4万辆。

归来还是少年

作为小鹏汽车的CEO，何小鹏与蔚来的李斌、理想的李想一样，都起步于创办互联网公司，不过不同的是，何小鹏在决定“孵化”小鹏汽车之前在汽车行业的资历不及另外两位，不过现在，他们三人一起被称作互联网造车新势力三杰。

2004年何小鹏先后与梁捷、俞永福共同创办UC优视公司，大家熟知的UC浏览器就是其产品之一。

2014年6月，UC优视以43.5亿美元整体并入阿里巴巴，何小鹏用10年时间赚到了自己人生的“第一桶金”，顺带还创下了中国互联网并购整合交易的最高价。

也是这一年，实现了财务自由的何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等知名互联网企业的高管共同投资创立小鹏汽车，不过当时何小鹏还在阿里任职，故事的转折出现在何小鹏儿子的出生和符绩勋的怂恿。

“小鹏，汽车的赛道已经打开，如果你不冲进去，再过一两年，这个赛道就关闭了。”2017年2月16日，何小鹏刚为自己的儿子剪了脐带，一出产房就接到了来自GGV的符绩勋的电话。

符绩勋是GGV纪源资本管理合伙人，成名于优酷和土豆的“联姻”，早在何小鹏创立UC优视的时候，GGV就作为联合领投方进行了投资，雷军是其引荐人。

“嘿，我做了一辆汽车，孵化了一个项目，希望你们能够过来看一看。”早在2014年何小鹏孵化小鹏汽车时，主动联系了符绩勋，请他来看看自己的新项目。

符绩勋告诉何小鹏，汽车这个行业在整个上下游产业链和全球化上已经趋向成熟，他觉得何小鹏应该来干这个事情。何小鹏也觉得“上一个十年可以告诉女儿爸爸干了一个很牛的事，下十年我希望能告诉儿子爸爸又做了一件更棒的！”于是决定“二次就业”全职造车。

2017年8月22日，UC十三岁的生日这天，何小鹏从阿里巴巴“退休”，一个星期后正式加入小鹏汽车出任董事长一职。

这一年，何小鹏40岁。他在社交媒体上写道：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年”。

（文章来源：乐居财经）

文章来源：乐居财经