北京商报讯（记者 陈婷婷 实习记者 胡永新）随着中国平安(601318)保费收入公布，截至目前，五大A股上市险企7月保费“成绩单”浮出水面。8月17日，北京商报记者统计发现，7月单月五大险企合计保费达1563.7亿元，延续上半年增长颓势，整体较去年同期下滑明显。深究保费下降原因，业内人士认为，这或与新单保费复苏持续乏力、车险高基数下降略有扩大有关。
整体来看，7月五大险企合计保费实现1563.7亿元，同比下滑5.2%。其中，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保(601319,股吧)、新华保险7月保费收入分别为263亿元、553.3亿元、218亿元、339亿元、93.3亿元。
相较去年同期，五大险企在今年7月保费下滑趋势明显。对于上述趋势产生的原因，首都经贸大学保险系副主任李文中分析，虽然长期以来我国保险业一直保持高增长，很少出现低增长甚至负增长的年份，但是保险业运行具有一定周期性的特征还是比较明显的。由于内外环境的共同作用，当前我国保险业正处于下行周期之中。
具体分板块来看，财险“老三家”7月齐“折戟”。人保财险、太保产险、平安产险三家财险公司保费较去年同期均有不同程度下跌。上述三家公司7月保费分别为282.4 亿元、119.1亿元、206.9亿元。
“同期月基数较高拖累单月保费增速。” 申万宏源(000166,股吧)研究所证券分析师葛玉翔表示。
除了去年基数高因素外，车险改革、信用保险“爆雷”等也或成影响财险业务下滑的原因。从人保财险已公布的车险保费数据中可窥一二，数据显示，其7月车险保费为14亿元，较去年同期减少24.08%。而该公司的信用保证险业同比大幅下降了3.25亿元，降速为72.6%。
“新车销量的疲软也直接影响车险保费增速。”有市场分析人士也表示。从最新的中国汽车工业协会统计数据来看，今年7月单月，汽车销量为186.4万辆，相较去年7月的211.2万辆同比下降11.7%。
对于人保财险车险单月保费出现10%的降幅，葛玉翔称，重回两位数负增长主要系2020年7-9月，部分分支机构鼓励客户在9月19日综改前提前续保导致业务基数较高所致。
不同于财险板块的齐声下跌，7月五家寿险公司保费表现分化，出现“一正四负”。人保寿险保费为40.7亿元，同比增长16%。而平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险保费分别为312.9 亿元、263亿元、98.9亿元和93.3亿元。
对于寿险业务持续承压，葛玉翔指出，新单保费和续期保费均为负增长拖累原保费增速出现缺口。但随着老龄化加剧和当下保障缺口，医疗险、商业养老、长期年金等产品仍有足够的发展空间。
“第一，整个保险行业，无论是财险还是寿险，进入下行周期后会面临更大的增长压力；第二，对于寿险而言，市场利率的下行和低位运行会降低普通寿险、分红保险和万能险的吸引力，股市没有像样行情也不利投资连结保险的发展；第三，财险由于车险综合改革所带来的压力还需要继续消化，一些中小险企的业务转型将在艰难中前行。” 对上市险企产、寿险板块业绩承压情况，李文中如是分析。
延续此前“一枝独秀”的增长态势，7月健康险板块仍逆市大涨。人保健康险、平安健康险7月保费分别为16亿元和10.5 亿元，同比增长14%、27%。
李文中表示，人均收入水平的提升和人口老龄化的快速发展为健康险的发展提供了源动力，新冠疫情让大家更加关注健康风险，而且与寿险不同，健康保险在市场几乎是无可替代的；政府也非常重视人口老龄化背景下的养老与健康问题，各地大力推广惠民保，这几家上市公司都有参加。这些应该是上市险企健康险业务高速增长的重要原因。
那么，寿险、财险如何摆脱负增长阴霾？对此，李文中建议，无论是寿险还是财险，如果希望尽快摆脱下行周期恢复较快的增长速度，需要根据当前市场需求的改变调整经营策略，加强保险科技投入，进行市场细分，加强产品创新与渠道创新，开发设计越来越多的个性化保险产品，实现精准营销。此外，保险公司也需要通过提升管理效率降低成本来减轻行业下行带来的压力。
而对于五大险企还需要多久走出疫情影响？李文中认为，从过去我国保险业发展的经验来看，我国保险业处于下行周期的时间比较短，结合当前新冠疫情反复的冲击，如果疫情能够得到有效控制，明年保险业的运行趋势应该会发生转向。
（李显杰 ）
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