8月20日晚，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)发布公告，控股子公司阿维塔科技(重庆)有限公司(以下简称“阿维塔科技”)拟引入投资方进行增资。
此前的5月20日，长安汽车曾披露长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技。
彼时，长安汽车方面表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)，打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
而据8月20日晚的公告披露，阿维塔科技将通过公开挂牌增资扩股引入2~5家投资者，以现金方式进行，增资前，长安汽车持有阿维塔科技95.38%股权。
最近一年，即2020年，阿维塔科技的资产总额为1.23亿元，净资产为1457.52万元。2020年，阿维塔科技未有营业收入，净利润为-1.5亿元。此次阿维塔科技募集资金主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，及补充企业流动资金需求。
《中国经营报》记者注意到，重庆产权交易网公开了阿维塔科技增资项目的投资方资格条件与增资条件。
其中，拟以战略投资人身份参与此次增资的意向投资方或其关联方“应为智能网联或新能源领域的龙头企业，专注主业，与增资企业不存在业务竞争关系；或为增资企业原股东的关联方”。在该增资项目的附件中，进一步解释了上述条件的判定参考。
具体来看，“智能网联或新能源领域的龙头企业”需位列第三方评定的2020中国智能网联汽车产业影响力指数榜单TOP50；或位列近三年内行业协会评定的细分行业榜单前五；或位列2020年行业板块市值TOP10。
而“专注主业”则需连续两年在智能终端、网联领域或新能源领域的营业收入占总体营业收入75%以上，以公示的年度报告或审计报告为准。此外，“与增资企业不存在业务竞争关系”则意味着战略投资人的业务范围不涉及汽车整车制造。
记者注意到，上述投资者资格条件及其判定参考已令不少中小投资者联想到华为与宁德时代。而8月20日当日，已有媒体报道“华为首家参股汽车公司将诞生”。
对此，华为相关负责人告诉记者，华为重申不造车，并提到华为5月24日发布的声明。据了解，在该声明中，华为方面明确表示：“至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”
而据华为心声社区8月11日发布的华为轮值董事长郭平与新员工座谈纪要中，郭平也表示：“华为的原则是：华为不造车，帮车厂造好车。全世界最大的三个工业领域，第一大领域是房地产、第二大领域是汽车、第三大领域是手机。车是全球的第二大产业，华为为车厂提供增值ICT部件。”
不过，记者注意到，工商信息显示，阿维塔科技的经营范围为“新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务；与前述活动有关的会展服务(依法需经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)”，没有直接提到汽车制造。
此外，记者也向华为方面了解华为与长安汽车打造智能电动网联汽车平台(CHN)主要以何种方式进行，上述负责人表示：“具体情况可以咨询车企，若有具体的合作动态我们会对外公布。”
虽然华为方面重申“不造车”，但细数华为与长安汽车的合作历史，其渊源可以追溯至2018年。当年1月，长安汽车与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。7月至12月，长安汽车与华为聚焦智能化与新能源的全面深入合作落地，明确全面战略落地项目，签署项目合作协议。
2019年1月，长安汽车与华为全面深化战略合作。据当时的资料显示，在智能化领域，双方将更加全面深入地在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作，为用户提供更加智能的驾乘体验。而在新能源领域，双方将共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台。
对于近日投资者关注华为、宁德时代与阿维塔科技增资扩股的联系，记者也采访了长安汽车方面，相关工作人员未透露更多信息，仅表示以公告为准。
随着阿维塔科技逐渐揭开神秘面纱，其首款车型E11何时面世也备受关注。据了解，该车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。而长安汽车董事会秘书曾在8月5日回复投资者提问时表示，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。
关于E11车型的最新进展，上述工作人员回复称，可以关注8月24日举行的2021长安汽车科技生态大会。据悉，在2021长安汽车科技生态大会期间，长安汽车将发布最新的企业战略、技术成果以及全新的产品。
（文章来源：贝果财经）
文章来源：贝果财经
加载中,请稍侯......