这两家A股航司巨头！半年亏了100多亿 好在二季度亏损收窄

8月27日晚间，国有三大航司中，中国国航、南方航空相继披露半年报，中国东航尚未公布最新业绩。

整体来看，上半年航空出行先抑后扬，二季度国内航线旅客运输规模已恢复到疫情前水平，主要航司二季度业绩有所回暖。半年报显示，中国国航与南方航空均较去年同期亏损收窄。不过，两家航司期间亏损仍在数十亿元级别，其中，中国国航净亏损近68亿元，南方航空净亏损近47亿元，均为各自史上第二高的半年报亏损。

具体来看两家航司业绩表现如何。

中国国航上半年巨亏近68亿元

中国国航2021年半年度实现营业收入376.64亿元，同比增长27.05%；归母净利润亏损67.86亿元，上年同期净亏损94.41亿元；基本每股收益-0.49元。

从收入看，今年上半年，中国国航实现营业收入376.64亿元，同比增长27.05%。

其中，客运收入为308.95亿元，同比增加79.47亿元；货邮运输收入为45.75亿元，同比增加3.84亿元。

成本方面，今年上半年，国航营业成本为 416.54 亿元，同比增长 21.93%。

其中，上半年公司航空油料成本达99.15亿元，同比增长45.55%。公司表示，航空油料成本同比增加31.03亿元，主要是用油量及航油价格上涨的综合影响。

值得一提的是，投资收益方面，2021年上半年，集团投资损失为12.73亿元，同比减少15.98亿元。其中，期内确认国泰航空投资损失13.64亿元，同比减少10.10 亿元；确认山航集团及山航股份投资损失0.91亿元，同比减少4.10亿元。

重点经营数据方面，上半年，中国国航运输旅客3861万人次，同比增长55.03%；客座利用率为 70.61%，同比提高 3.16 个百分点。

从国内航空运输业整体运行情况看，根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年，国内民航国内市场呈现较好复苏态势，二季度，行业旅客运输量恢复到2019 年同期的89.0%，较一季度大幅提高 25.6个百分点。2021年5月份一度超过 2019年同时期水平。

但随着疫情在多地反复，6 月起，民航恢复态势受挫。2021上半年，全行业亏损同比减少449.8亿元，完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，为 2019年同期的76.2%。上半年，全行业完成货邮运输量 374.3 万吨，同比增长24.6%，较 2019 年同期增长6.4%。上半年全行业飞机日利用率为7.3小时，较去年同期提高 2.1 小时；正班客座率和正班载运率分别为74.7%和 67.9%，较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。

分季度来看，中国国航的亏损主要源自一季报。今年一季度，公司实现营收145.8亿元，同比减少15.50%；归母净利亏损62.08亿元，去年同期亏损48.05亿元。据了解，中国国航一季度营收表现弱于行业，主要源于3月国内需求快速复苏阶段，北京受重大活动影响，入京核酸检测要求明显抑制区域需求，特别是公商务需求。

今年二季度，中国国航实现营收230.83亿元，同比增长86.30%；归母净利亏损5.78亿元，同比增长87.53%。

南方航空上半年亏损近47亿元

南方航空上半年营业收入为515.76亿元，同比增长32.37%；归母净利润亏损46.88亿元，上年同期净亏损81.74亿元；基本每股收益-0.3元。

南方航空同样二季度业绩提升。公司二季度营业总收入为303.23亿元，同比增长70.13%；净利润亏损6.82亿元，同比增长76.58%。

就半年报整体业绩情况，收入方面，南方航空上半年主营业务收入为501.21亿元，同比增加32.01%。其中，客运收入为396.91亿元，同比增加37.85%。主要是由于本报告期国内疫情防控形势向好和中国民航复苏回升态势良好，航空运输量增加，营业收入随之增加；货运及邮运收入为88.66亿元，同比增加15.64%，主要由于全球疫情的反复，国际货运需求仍处于高位，货邮运收入同比增加。其他业务收入为14.55亿元，同比增加46.08%。

成本方面，2021年上半年，集团营业成本为518.66亿元，同比增加20.22%。其中，航油成本同比增加39.37亿元，主要是航空运输量增加以及航油平均价格上涨等综合影响所致。

重点经营数据方面，上半年，南方航空运输旅客5473万人次，同比增长62.27%；客座利用率为73.68%，同比提高6.17个百分点。

就航空业后续走势，南方航空在半年报中表示，展望未来，疫情仍是影响航空运输业恢复的最大不确定性因素。根据国际航空运输协会预测，随着全球广泛的疫苗接种及全球经济复苏，行业乐观预期增加，全球客运量未来三年将逐步恢复，2023年有望超过疫情前的水平。

南方航空还在半年报中提到2021年下半年经营计划，其中在推动战略落地和改革攻坚计划部分，公司表示，要积极推进客户开发运营体系建设，持续强化客户基础；要加大枢纽建设力度，做好大兴机场初期经营，持续优化航线网络和产品体系，提升大湾区市场控制力，加快推进“四个一体化”纵深发展；要持续推进生态圈建设，制定生态圈建设五年规划，重点在平台建设、一站式解决方案、用活积分方面取得突破；要加快布局海南自贸港，积极争取政策支持，推动产业板块落地。

（文章来源：e公司）

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