理想汽车第二季度净亏损环比收窄 北京工厂拟在2023年量产新车型

理想汽车(2015.HK/LI.O)8月30日发布财报，第二季度收入总额为50.4亿元，同比增长158.8%；净亏损为2.355亿元，较今年第一季度的净亏损3.6亿元人民币减少34.6%。

理想汽车毛利率有所提升，从去年同期的11.7%上升至18.2%，与蔚来的毛利率(二季度为20.3%)水平逐渐接近。其中汽车毛利率自去年同期的12.1%上升至17.9%，公司称主要汽车交付量增加压降单位制造成本以及原材料成本的下降。公司管理层预计全年毛利率将达到19%-20%。

理想汽车目前只有一款增程式车型理想ONE。今年5月标配辅助驾驶系统的2021款理想ONE面世，售价33.8万元，于6月开始交付。今年上半年，理想ONE总交付量达30154辆，同比增长217%。

7月，理想汽车在销量上发起逆袭。理想ONE当月交付量达到8589辆，环比增加251.3%。这一数据在三家造车新势力中排名第一，同期小鹏汽车总交付量为8040辆，蔚来汽车为7931辆。根据新车保险登记数据，理想ONE在7月份的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜上居于榜首。

研发方面，理想汽车在上海的新研发中心今年5月开始运营。理想汽车上半年研发费用为11.7亿元，同比增加198.6%。主要研发工作之一是开发X平台，据介绍X平台既承载理想ONE现有的增程式电动汽车平台，还配备了下一代增程式电动动力系统。

按照计划，2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。

“我们的产品将覆盖20万-50万的区间，并不是说我们会降价，而是我们会开发不同价格段位的产品。”理想汽车管理层在财报会上表示。

理想汽车正在扩建产能。7月，理想汽车与一家本地公司签署谅解备忘录，就北京顺义区一家汽车制造厂的改建和扩建项目进行合作。公司没有透露该厂的产能规划。公司联合创始人、总裁沈亚楠曾表示该工厂将在2023年开始量产纯电动车型。目前理想汽车常州基地年产能10万辆，按照计划2022年将提升至20万辆。

此外，理想汽车在8月27日与中国动力控股有限公司的全资子公司签署了一项投资协议，拟在四川绵阳成立合资公司，理想汽车持股51%，该公司将为理想汽车开发制造新一代增程器。

值得注意的是，前不久蔚来汽车车主身亡事故让自动驾驶技术陷入争议，理想汽车在事后也将“理想AD高级辅助驾驶系统”修改为“理想AD辅助驾驶系统”。公司管理层回应行业监管时表示：“我们会更谨慎，在上市之前要充分开发功能，这是在我们原本的规划之内，我们对高级驾驶辅助系统的关注是不会变的。”

理想汽车预计三季度汽车交付量将在2.5万至2.6万辆之间，同比增长188.7%至200.2%；总收入将在69.8亿元至72.5亿元之间，同比增长177.8%至188.9%。

截至7月底，理想汽车拥有109家零售中心，覆盖67个城市，并在134个城市运营176家售后维修中心和理想汽车授权钣喷中心。

8月12日，理想汽车完成在香港联交所双重上市，募资116亿港元。截至今年6月底，理想汽车账上现金及等价物为365.3亿元。8月30日收盘，理想汽车报收每股115.2港元，跌1.29%；美股盘前跌0.95%，报每股29.34美元。

（文章来源：e公司）

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