亏损165亿元，这是今年上半年三大航交出的成绩单。8月30日晚，随着中国东方航空股份有限公司发布2021年中期业绩，至此东航、南航以及国航三大航上半年的业绩纷纷浮出水面。虽然受疫情影响持续亏损，不过令人欣喜的是亏损持续收窄。当下，为“逃脱”困境，各家航企也在纷纷加紧布局，加快复苏。不过究竟何时可以“飞”出阴霾，还要看疫情何时才能过去。
三大航亏损165亿元
自今年以来，我国民航业有了明显的复苏迹象。不过，部分航企上半年业绩仍处于亏损状态。
8月30日晚，东航发布了2021年中期业绩报告。报告显示，2021年上半年，中国东航完成运输总周转量72.1亿吨公里，旅客运输量4430.9万人次，实现营业收入347.1亿元，较上年同期分别增长了56.7%、71.9%、38.1%，实现归属于上市公司股东的净亏损52.1亿元，较上年同期减亏33.3亿元。
近日，国航也发布了2021年上半年度报告。报告显示，2021年上半年国航实现营业收入376.64亿元，同比增长27.05%；归属于上市公司股东的净利润亏损67.86亿元，同比下降28.12%。同时，2021年上半年实现客运收入308.95亿元，同比增加79.47亿元。其中，因运力投入增加而增加收入59.27亿元，因客座率上升而增加收入13.53亿元，因收益水平上升而增加收入6.67亿元。
另一边，作为三大航中净亏损最少的南航也公布了其在今年上半年的成绩单。根据报告，2021年上半年南方航空营业收入515.76亿元，同比增长32.37%；归属于上市公司股东的净亏损为46.88亿元，同比减少42.65%。不仅如此，南航2021年上半年主营业务收入为501.21亿元，同比增长32.01%，其中，客运收入为396.91亿元，同比增长37.85%，主要是由于本报告期国内疫情防控形势向好和中国民航复苏回升态势良好，航空运输量增加，营业收入随之增加。
接连迎接挑战
本以为经历了去年的冲击之后，航空业有望在今年迎来快速复苏，但突如其来的新一轮疫情变化，却给民航业复苏带来了阻力。
根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年中国民航国内市场呈现较好复苏态势，二季度，行业旅客运输量恢复到2019年同期的89%，较一季度大幅提高25.6个百分点。与此同时，2021年5月一度超过2019年同期水平。
不过，疫情的反复也让民航市场出现了波动。6月起，民航恢复态势再次受挫。2021年上半年，全行业亏损同比减少449.8亿元，完成旅客运输量2.45亿人次，为2019年同期的76.2%。由此可见，虽然今年上半年的民航业在稳步恢复中，但疫情的变化再一次把复苏“计划”打乱。
北京商报记者了解到，今年暑期，针对新一轮疫情的变化，各航司也都纷纷在第一时间出台了相关应对措施。在8月初，民航局就下发通知，明确旅客在2021年8月4日0时前已购买乘机日期在8月4日-31日的国内机票，自8月4日0时起至航班起飞前可以免费退票，航空公司及其航空销售代理人不得收取费用。接踵而至的大量退票，让民航业复苏再次蒙上了一层阴影。在此情况下，各航司可谓再次迎来挑战。
期望走出阴霾
虽然业绩亏损，不过也有不少航企看到了亏损后的希望，为争夺后疫情时代下的更多市场份额，开始不断加紧布局。
北京商报记者了解到，东航上半年积极应对国内零星散发及局部地区聚集性疫情带来的市场需求变化，动态调整运力投放，加强客运和货运的联动，上半年共执行非常规客机航班8450班。不仅如此，东航还进一步深化产品供给侧改革，推出“前程万里”“引荐人计划 ”等产品。
不仅是东航，国航也同样“快马加鞭”。据了解，国航还打造了快线品牌，集中优势资源打造了10条精品航线，实现航班量与客座率“双提升”。同时，国航还积极挖掘市场增长点，助力民航与红色旅游融合创新发展，报告期内承运红色旅游线路73710余人次。此外，国航还推出里程产品、公务联动产品、敬老权益卡及联程产品来推动收益增长。
另一边，南航还在财报中表示，推动北京枢纽高质量起步，打造广深蓉等6条快线，提升大湾区市场控制力，一体化互售同比增长356%，生态圈建设取得突破，搭建“机票+”平台，外部引进产品销售同比增长99%，拓展15家线上合作渠道。
民航资深专家綦琦认为，今年上半年各航司的业绩相对来说比较平稳，大部分航司的亏损减少了很多，但是近两个月的疫情变化对部分航司的影响还是非常大的。此外，疫情变化对民航业的影响还在继续，如果疫情变化继续，那么民航业在接下来的时间里，恢复的情况也将不是很乐观。
业内人士表示，未来各家航企也将不断积极布局，也是希望能够早一天飞出阴霾，迎接民航业的“春天”。
北京商报记者 关子辰 吴其芸
（王治强 HF013）
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