国家能源旗下铁路公司拟混合所有制改革 铁路板块大涨（附股）

国家能源集团旗下铁路装备公司拟进行混合所有制改革。

界面新闻自采购与招标网获悉，8月27日，国能铁路装备有限责任公司(下称国能铁路装备公司)发布了“国能铁路装备混合所有制改革实施方案项目竞争性谈判”的公告。

公告显示，采购的方式为竞争性谈判，报价截止日期为9月1日上午11时。

投标的主要技术要求包括《铁路装备公司成立混合所有制企业可行性报告》、《铁路装备公司混合所有制企业组建方案》、《铁路装备公司合资企业引进投资者指南》、《铁路装备公司新设混合所有制企业总体方案》、《铁路装备公司新设混合所有制企业实施方案》等。

公告显示，报价资格条件为具有独立法人资格，具有履行合同的能力，提供有效的营业执照扫描件1份。此外，报价人没有被列为失信被执行人，需提供企业信用信息报告。

受此消息提振，A股公路铁路运输板块异动拉升。

截至今日收盘，金鹰重工(301048.SZ)、雷尔伟(301016.SZ)涨停，交控科技(688015.SH)、铁科轨道(688569.SH)、铁龙物流(600125.SH)股价涨逾5%。

京沪高铁(601816.SH)、广深铁路(601333.SH)、大秦铁路(601006.SH)、东莞控股(000828.SZ)、粤高速(000429.SZ)、神州高铁(000008.SZ)等股也拉升上涨。

界面新闻就此事宜联系国家能源集团，截至发稿，未获得直接回应。

官网显示，国能铁路装备公司是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化运营的重要组成部分，承担着该集团机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工作等业务。

国能铁路装备公司的主营业务，包括机车车辆检修、轨道机械维护、智能设备制造、资产运营管理以及物流运输。

国家能源集团由原中国国电集团公司和神华集团于2017年联合重组而成。它是中国五大发电集团之一，也是中国最大煤炭企业，运输是其产业链中的重要一环。

2019年11月，原铁路货车公司与原神维公司重组整合为国能铁路装备公司，同时接管原准能公司大准铁路公司车辆段。

原铁路货车公司前身是1992年组建的自备车管理办公室，2001年改名为神华铁路货车公司，2005年改组为中国神华铁路货车运输公司，2013年改制为神华铁路货车运输有限责任公司，是国内最大的铁路自备货车运营管理公司。

原神维公司组建于2010年，是国家能源集团唯一的铁路线路机械化维护专业公司。

截至2020年12月底，国能铁路装备公司管理铁路自备货车约5.25万辆，大型养路机械106台，轨道车19台，铁路客车及货车型附属车辆125辆，总资产229.92亿元。

国有企业混合所有制改革是20世纪90年代中国提出的改革方案，目的是引入民营资本促进生产力发展。

今年3月16日，国家能源集团召开改革三年行动推进会，该公司董事长王祥喜表示，要确保今年底完成三年改革任务的70%。其中包括推动混合所有制改革再聚焦等。

今年3月29日，中国政府网发布《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》(下称《意见》)。

《意见》提出，全面开放铁路建设运营市场，深化铁路投融资体制改革，分类分步推进铁路企业股份制改造和优质资产上市；干线铁路效益预期较好的项目，要积极吸引社会资本参与。

2020年，全国铁路固定资产投资完成7819亿元。今年1-7月，全国铁路固定资产投资累计完成额3628亿元，同比下滑7.7%。

渤海证券分析称，在2035年铁路网规模20万公里目标下，铁路装备需求长期可观。据测算，到2025年中国铁路机车、客车、货车需求量分别为2.6万台、8.8万辆、106.1万辆。此外，城轨迎来高速发展期，城轨交通装备标准化升级将是未来发展方向。

（文章来源：界面新闻）

文章来源：界面新闻