文丨阑夕
经济学家科斯在1937年提出了「交易费用」的理论，被认为是解释了现代企业的生存本质。
简而言之，就是想要把农场里刚刚挤出来的一桶新鲜牛奶，送到几千公里之外的城市里一户家庭的餐桌上，其成本是昂贵到奶农无力承担的，所以才由市场创造出了诸多分工角色，负责完成这项看似简单的工作。
自古以来，谁能把其中的摩擦成本降至最低，谁就能够拥有从生产到销售的竞争力。但近20年来，互联网接过了衔接生产、消费两端，支持实体经济循环的接力棒。
现在，在数字经济与实体经济融合的当下，就更是如此：互联网要从消费端，走向产业端。所以也能看到，产业互联网这个关键词，愈来愈多地出现在互联网公司的财报和通稿里。
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菜鸟成立的时候，在物流领域还没有产业互联网的概念，大家都在用2B或是2C来粗略区分物流的业务方向。
这家公司到底是做什么的，可能连物流行业里的从业者也很难用一句话说清楚，菜鸟所受到的关注度，也远远不及由天猫淘宝组成的电商板块，和手握支付宝的蚂蚁金服。
这里其实涉及到物流这门生意究竟有多大价值的问题，在大多数人眼里，物流行业就是收发快递的工作，越快把货就到就行，以及路上别丢别摔，这就决定了物流公司劳动密集型的本质，堆砌人力是重中之重。
过去的几年，外界对于菜鸟的印象大体是：民营快递、物流公司相互竞争谁能更快一秒的把包裹交到用户手中，而菜鸟为它们提供技术服务，比如标准化的电子面单。这是菜鸟的A面，作为互联网技术的一面。
但是，你如果认为，菜鸟仅仅是一家做“连接”的技术公司，那就错了。除了技术，菜鸟也拥有遍布国内和全球的物流设施体系，以及物流解决方案，直接为生产企业提供服务。当然，这种服务是以物流供应链模式，而非快递模式进行。这是菜鸟的B面，作为物流服务的一面。
△菜鸟深入全国各大制造业产业带，贴身建立原产地仓，帮助工厂直连消费者
根据阿里的财报显示，菜鸟的上一季度收入，在剔除了与阿里巴巴集团关联交易的收入部分之后，超过了116亿人民币，与京东物流处于同一级别。
这就很有意思了。
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前不久，菜鸟公布了公司定义：一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。产业互联网，这是一个与消费互联网对应的关键词。
菜鸟的「增长密码」，就是源于这里。
毫无疑问，电商行业的上半场主角当然是消费互联网。用了十几年的时间，中国的物流从业者们已经逼近了现代运输系统的极限，根据国家邮政局发布的「快递服务满意度调查」，全国80%的寄件都能在56小时内送达，而全年包裹总量则已突破800亿大关，超过美日欧的总和。
加上价格优势，可以说中国的消费者之所以能够如此频繁的买买买，正是因为享受到了整个基础设施提升的红利，但是反过来，也是基于这种对时间效率的无限渴求，以至于对消费互联网的改造空间已经相当有限。
再想快下去，可能只有提高飞机的飞行速度了。
与此同时，和收件时间这个指标相比，还有另一个宏观数字更加重要：社会物流总成本占据GDP的比例，它的意思是说，在生产了一块钱的商品之后，需要花多少钱才能把商品送到消费者那里。
中国的这个数字，大约是15%，而美国是8%左右，这就会让很多人感到迷惑，为什么明明我们的快递费要比美国低那么多，但是物流成本却会高出美国2倍？这里当然有产业结构差异的原因，毕竟中国是“世界工厂”。
也有中国物流自身的原因。如果说快递解决的是最后一公里的问题，那么前面还有99公里的工作，是用户无法显性感知到、但又聚集了最重的负担，比如库存周转、多级流通、仓储管理等等，其损耗成本，终将体现在商品价格和企业利润上。
所以，菜鸟希望换个方向发力。除了继续服务好消费者以外，菜鸟用产业互联网的思路，让数字化技术走进产业，直接帮助实体经济解决问题。
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对于生产端的实体企业来说，做供应链管理是一个巨大的折磨。
北京的创业者林上康，从普华永道辞职创业，做了一个品质家具的品牌“优梵艺术”。他把工厂设在了国内最大的家具产业带佛山，然后专注于在网上卖家具，以连续三年复合增长率超200%的速度，迅速跻身天猫TOP5家具品牌。
长得太快了，成长的烦恼随之而来：供应链跟不上，仓库不够用了。四处找仓、找配，一次次化解危机之后，林上康意识到，这不是长久之计。
家具走的是大件物流，比快递要原始很多，供应链也比其他行业“落后”很多，生产、入仓、配送等环节割裂，工厂不知道每天的货要送哪里，仓库不知道每天的出库任务。
菜鸟接手后，把合作重点放在了供应链协同上。具体来说就是，想办法让工厂、优梵、菜鸟、物流合作伙伴四方踩到一个鼓点上。菜鸟给优梵艺术的货品都贴上了电子面单，让供应链数字化，实现仓内精细管理、在途运输可视。
短短半年，优梵艺术的仓库从原本的9个缩减到3个，仓库团队从80多人压缩到20多人，人工成本、管理成本下来了，效率上去了。
家具行业的一个突出痛点是破损率高，一仓发全国，物流链路长，远至黑龙江、新疆，途中多一次装卸，破损率就成倍上升。通过整合专线运输，菜鸟增加了直达线路，减少中转环节，提升全链路时效，破损率明显下降。
通过技术改造，物流成本也有望大幅降低。双方合作新建的仓库、搭建立体货架，库内利用率提高一倍，仓储成本降至原来的三分之一。
在中国的供给侧，生产与物流、消费的融合程度非常低下，彼此严重脱节。菜鸟把数字化技术带到产业，打通生产、物流、消费的供应链，直接帮企业降低不必要的物流成本，把企业从痛苦的供应链管理工作中解脱出来，专注生产、研发和营销等最擅长的领域。
△2021年5月，非洲留学生参观菜鸟建于云南哀牢山深处新平县的物流上行中心，农民将水果从田间地头送到该中心后，可实现拣选、分级、销售、物流一条龙??
通过与企业共建数字化的供应链，这家产业互联网公司已经积累下了服务生产端的经验：通过全渠道库存共享、智能销量预测、智能分仓等数字化供应链技术，菜鸟能帮助企业将库存周转天数最多下降40%，帮助企业将支撑同等销量的备货资金从2.5亿下降至1.5亿。
现在，社区零售、直播带货、工厂电商等新营销渠道层出不穷，这就需要从生产的源头进行通盘规划，建立敏捷供应链。未来我们甚至可以想象，汇集了电商和线下渠道消费者的需求之后，产业互联网将能够反向指导工厂，实现按需生产。
如果此前的消费互联网是C2C、B2C，那产业互联网就是B2B、M2C甚至C2M。产消匹配、产网融合，这是产业互联网应该有的样子。
···产业互联网，还意味着巨大的基建投入，产建一体。
中国有十四亿人口，任何微小的改换，乘以如此宏大的基数，都是不容小觑的巨变。
在物流领域，菜鸟这种产业互联网的叙事兴起，当然离不开新的时代使命，“推动数字经济和实体经济的深度融合”，“统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式”。
杭集的牙刷、诸暨的袜子、高阳的毛巾、澄海的玩具、仙居的杨梅、南澳的海鲜、盐边的梨子、兰溪的西瓜，是数字化架起了桥梁，让这些郊县和农村能够融入全国乃至海外的经济大循环，共同分享技术变革的回报。
无论是菜鸟还是其他所有深耕其中的企业，都知道这只是一个开始：向着田间地头、向着工厂车间、向着一切生产的源头去，让供给侧的生产者站着把钱挣了。
而服务于实体经济，服务好实体经济，一定也是未来产业互联网创造更大价值的标志，没有之一。
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（董云龙 ）
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