经济观察网记者 高若瀛/文
全球供应链都在吃紧。
不久前，深圳盐田港(000088,股吧)11000个出口重箱进港预约号在半小时内被哄抢一空，不过是这场全球物流危机的一个缩影。
叠加不断飙升的大宗商品价格，世界各地的商品制造商，都在设法应对这场危机。
作为世界制造业的高地——广东珠三角地区的中小企业，也不例外。
短期因素
“前天我们接触一家做电容器的企业，过去主要做OEM。现在看到疫情的影响，包括运费上涨，企业70%的业务都转向了国内市场，原来在制造行业有很好的口碑，现在国内订单都接不过来。”谢泓说。
谢泓是广东省中小企业发展促进会会长，常年在企业一线调研，洞察着广东省中小贸易、制造型企业的底层需求。
面对本轮全球性的运价上涨，谢泓认为背后最重要动因还是与疫情相关，包括疫情以来，国外政府对企业及个人的高力度补贴，很多企业只拿补贴不营业仍可以存活下去，海外市场对中国产品的需求出现了激增。2020年，海外市场的强劲需求主要表现为小家电等家用品的购买上；今年则转向了家用办公设备、运动设备。
“我们个别会员企业做美国的外贸生意，需求量增加几成。”谢泓说。
同样，疫情的影响还体现在对当地港口物流的冲击上，没有工人去做服务，包括中国的强疫情管控政策，物流港口发现疫情实施隔离封锁，整个物流的供应链都会变慢。特别是对那些在海外运营自己品牌的企业，冲击会比较大，需要自己承担运费。而一些做外贸做贴牌的企业，交货即是出口，物流其实是交给国外大品牌在负责。
“比如沃尔玛有自己的运输体系，相对可控，同时作为大公司的议价能力也比较强。这样的企业受到的影响相对要小一些。”谢泓认为，其实只要价格合适，企业就会运送说；运价涨得特别快，还与欧美开始为圣诞节订货有关，春天的订单经过夏天这段时间消化生产，预计这段时间把圣诞的产品交付出去以后，物流的压力可能会趋于平缓。
但接下来的问题是：国外供应链恢复以后，企业的订单也将从峰值走下来。
“包括上游原材料涨价，与美元放水有关，包括国外的期货炒作；但随着中国内部的调控，对房地产调控，对基础设施建设的调控，我觉得价格会慢慢下来。因为不单单是钢铁、铜等大宗商品，这种炒作还可能传导到上游大宗农副产品等其他领域，后者影响我觉得会更大。”谢泓。
变化的逻辑
原材料涨价、物流涨价或许是短期现象，但谢泓表示，困难发生的逻辑在发生变化。
“以前面对原材料涨价、物流涨价、汇率变化、市场关税变化，问题是此起彼伏的。上游原材料涨价，供应少，物流价格就下来了。企业总有应对的办法，大家可以做调整。”谢泓表示，现在企业要同时面对所有的不确定性，坏事是供应链的效率在下降，好事是无论是供应链回流还是转而开发国内市场，企业的竞争力确实在提升。
谢泓的总结是：危中有机。
“国内企业在国外市场会有一些刚需产品，像电动自行车，中国有供应链及产能等优势。原来都是供应国外的品牌商，原来一辆在美国卖700美元的车，中国的市场价格就是700元人民币。1000人民币的东西，在国外可能卖到1000欧元或1000美元。”在国外品牌商供应链出现问题的时候，珠三角的企业通过跨境电商的形式承接了这部分的生意，在提供同等产品质量的同时，功能上还有提升——从自行车到加电动功能，价格却没有太多变化，客户对品牌的认知度也没有以前那么敏感，导致需求增长得很快，制造商利润倍增。
谢泓认为，有明显性价比有差距的企业，生意会变得更好。即使物流费用上涨，有几倍的利润差距，加上需求量比较大，企业还是有可观的利润在。与此同时，占据部分质量优势和供应链独特位置的制造企业，已经在上一轮向国内市场的转向调整中，站稳了脚跟。
“但问题是这类企业也不愿做得太多，因为国内企业欠钱押账的情况比较厉害，做得越多资金缺口就越大，企业相对还是利润比较薄，所以这也是某种程度上的被动选择。”谢泓说。
（李显杰 ）
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