节后第一天，换电概念板块实现“开门红”。
截至收盘，协鑫能科涨9.99%；拓邦股份涨8.80%；许继电气涨10.01%；国电南瑞涨5.31%。
换电板块的优秀表现也反映了投资人对换电业务的信心。
记者了解到，我国将在今年开展新能源汽车换电模式应用试点。本次试点将带动新能源换电汽车规模的高增长。有了规模，对于降低成本、技术发展也会起到推动作用。
试点有望带动换电模式普及
8月中旬，工业和信息化部在线举行了全国新能源汽车换电模式应用试点视频答辩。
以朔州为例，作为申请试点的城市之一，朔州副市长刘亮介绍，朔州发展换电模式的基础优势突出。朔州具有电力资源、货运市场、产业基础、政策资金优势，换电站运营企业可申请享受终端电价0.3元/度的山西省战略性新兴产业优惠电价，朔州市还有200亿元的能源转型发展基金，以及省市其他政策资金支持。
合肥也是申请试点的城市之一。近年来，合肥市出台了一系列政策措施，大力支持新能源汽车配套基础设施发展，基本形成了覆盖全市、方便快捷的公共快充网。全市新能源汽车日均充电量约24万度，累计建成充电桩超4.8万个，车桩比近1.25:1，已接近国内发达城市发展水平，布局新能源汽车充电基础设施方面走在国内前列。
记者了解到，这次的换电试点工作，没有脱离以往新能源汽车试点的大框架。换电规模是重要的量化目标之一，在答辩陈述中，很多城市都明确了初期目标。
《电动汽车观察家》的专家认为，算上杭州、上海、广州等已经在推行换电的城市，以及此次落选和入围的城市，保守估计我国应该至少会新建3000台换电站，服务至少15万辆换电车型。
根据中国充电联盟的数据，截至2021年3月，全国投运换电站总体规模尚小，仅为613座。这意味着，未来几年，换电站规模将大幅增长。
龙头企业加快换电网络建设
在政策的引导下，龙头企业加快换电网络建设。
9月21日，蔚来发布高速换电网络布局计划：2022年春节前，五纵三横四大都市圈高速换电网络即将建成。五纵为G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三横为G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速；四大都市圈为京津冀、长三角、大湾区、成渝。
协鑫能科9月1日宣布，“十四五”将建设6000座换电站，服务50万台车辆。
奥动新能源宣布，2025年前将建设10000个以上20秒极速换电站，打造满足1000万辆以上新能源汽车换电补能服务的多品牌车型共享换电平台。
记者从工业和信息化部了解到，下一步，工信部将以换电站作为新基建重点，大力构建经济便捷的“车电分离”换电服务网络。同时，根据换电技术和相关产业发展需求，继续完善换电标准体系，加快推进换电电池包外形规格尺寸等关键标准研制，促进换电设施的共享使用。
多家上市公司将受益于新模式
随着工业和信息化部与各地方政府持续推动，换电模式有望迎来较大的发展空间。
东方证券认为，预计2025年换电站有望达到2.2万座，形成2631亿元换电运营市场。普及换电模式对产业链相关企业也有巨大的拉动作用，建议关注运营端协鑫能科，以及换电设备制造商山东威达、展鹏科技。
据光大证券分析师介绍，目前换电设备生产商包括山东威达、国电南瑞、许继电气等。其中，山东威达是世界钻夹头行业的龙头企业，拥有电动工具领域全球高端客户群。公司从2017年起为蔚来汽车换电设备主要供应商，相关技术成熟，设计经验丰富，未来有望将业务拓展到其他布局换电站的客户。
此外，换电模式意味着“车电”分离，一车一电池将变成一车多电池，电池或将迎来增量需求。随着新能源汽车及动力电池渗透率的快速增长，电池销量将持续增加，动力电池各环节龙头企业将持续受益，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等。
2021年中国电动汽车换电行业龙头企业对比：奥动新能源VS蔚来 谁是换电站运营商龙头企业？
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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