9月24日晚间，斯莱克(300382)披露了调研活动信息称，Cloud Alpha、Dymon Asia于9月23日调研公司，董事长兼总经理安旭、董秘兼副总经理吴晓燕接待了调研机构。除此以外，公司本月已经接受了两批机构投资者近80位分析师调研。记录显示，分析师重点关注斯莱克电池壳制备技术、该业务领域的战略安排及转型进度。
根据公开资料，Cloud Alpha Capital主要投资美国、日韩、中国、欧洲等市场科技股票，Dymon Asia Capital则是新加坡第一对冲基金，是亚洲领先的另类投资管理公司。后者在近期还调研了东方盛虹(000301)、深天马A(000050)等公司。
据了解，斯莱克主要从事高速易拉盖、易拉罐等金属包装制品生产设备的研发、设计、生产、装配调试，相关精密模具、智能检测设备、零备件的研发、加工制造等业务。随着电动汽车的普及和电池用量井喷式发展，公司看好新能源汽车领域未来发展前景，将现有制罐技术应用于新能源电池壳生产设备的制造，研发出电池壳自动化生产线，填补国内空白。该生产线具有成型、清洗、检验、包装等功能，其生产工艺与现有国内市场上使用的设备不同，生产出的电池钢壳一致性更好，生产线效率更高，使用的人员更少，相对成本较低。
斯莱克管理层在回应调研关注时表示，从易拉罐直接切换到电池壳是存在一些难度的，但从易拉罐、易拉盖设备切换做电池壳生产线背后的技术和原理是相通的，应用到电池壳需要技术转移和处理，而在应用易拉盖、易拉罐技术原理基础上进行再开发也需要相应的技术攻关。目前电池壳传统做法是用单机生产，而公司生产线的技术是把生产过程细分为很多步骤，这个技术是易拉罐通用的，掌握这个技术的全世界有四家公司，两家在美国，一家在欧洲。在亚洲，斯莱克是唯一一家，而把这个技术应用到电池壳生产领域也是首家。
对于新能源业务板块的规划，斯莱克还表示，未来希望可以把公司主业切换到新能源电池精密结构件领域。动力电池系统壳体(电池壳)作为电池模块的承载体，对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用，除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外，还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求，是新能源汽车的关键零部件之一。
管理层指出，易拉罐生产线关键的部分公司都能实现自主设计制造，根据不同客户的需求还可以替换相关的国外高精部件。电池壳在亚洲更有市场空间，公司在天时地利人和这几方面有很大优势，转型应该会更快。
据悉，公司的核心技术之一是超薄金属成型加工，经过两三年的持续努力，通过充分的外部市场调研及内部技术总结，公司将现有制罐技术应用于新能源电池壳生产线的制造，研发出了基于易拉罐产线技术的圆柱形电池结构件专用生产线，并成功应用于合资公司的生产中，目前有产线在批量化试生产；方形电池壳现在处于实验室样品阶段，后续生产线开发出来的话，会在客户现场做大批量试验。
（文章来源：中证网）
文章来源：中证网
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