跨界造手机说来容易做来难

证券时报记者 严翠

在产业链成熟、竞争充分的手机行业，跨界新入局者造出个手机不难，但要做好并在市场尤其是高端市场占有一席之地，则并非易事。

9月28日，一则汽车大佬、吉利控股集团董事长李书福旗下湖北星纪时代科技有限公司正式进军手机行业的消息，惊诧社会各界，其背后深意值得深思。

李书福造手机是看上了手机作为人们生活中最重要的连接终端的属性，并期望以此打造用户集汽车、手机、卫星等一体的生态圈，同时防止即将到来的万物互联时代下，公司汽车用户等重要信息掌控在其他手机厂商手中而陷入被动境地。

类似期望通过造手机打造生态圈的企业不少，格力电器(000651,股吧)造手机多年来，至今仍未见显著起色；乐视网(300104,股吧)曾拟通过造手机打造生态圈，但以失败告终。

除了这类企业外，还有其他一心只想做好手机的企业也失败了。如锤子手机、酷派手机、金立手机等等。此前放言已大规模招兵买马，大举进军手机行业的宝能集团，其手机业务负责人两个月前已离职。

要长期扎根手机行业，并做出有竞争力的产品，并非易事。

首先，手机是一个超强占资的行业，以一台手机最低1000元的成本计算，1万台即占用1000万元资金，10万台就占资1亿了，但这仅是最基础的计算。数据显示，2020全年，中国市场智能手机的整体出货量约3.26亿台，同比下滑11.2%。2020年，华为全球出货量1.89亿台，iPhone全球出货量2.06亿台，三星全年全球出货量接近2.67亿台。

其次，手机研发周期很长，一般行业旗舰机型提前一年时间研发，普通款式手机也需要6-8个月的研发周期。

再次，手机生命周期很短，更新换代非常快，短则3个月产品即过时，长则比如苹果iPhone系列一年时间过时，过时即意味着产品将降价，竞争力降低以及挤压库存等。

此外，一个手机品牌的成功，得益于从研发、设计、品牌到渠道等全方位的出色作战，任何一个环节都不容许出问题，其中品牌、渠道的建设，需要较长时间积累。

至于当下众多手机企业反向纷纷涉足汽车行业，有的意在铺垫汽车电子、有的则计划造整车，各自目的不一。部分背后是资本力量的推动，部分则是业务发展需要的推动，手机与汽车业未来将如何融合，静待其变。

（李佳佳 HN153）