蔚来、小鹏9月销量双双破万 距离年销10万辆还有多久？

“从0-10000，真的很多感慨，对绝大部分整车厂这都是一个小目标，但是对于我们真的很难。”10月1日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在其朋友圈中如此感叹。

当天上午，小鹏汽车(NYSE:XPEV/HK.9868)公布其9月销量。数据显示，小鹏汽车在9月共交付新车10412辆，成为造车新势力中第一个月交付量破万的企业。

无独有偶，蔚来汽车(NYSE:NIO)在9月的交付量同样突破万辆，并以216辆的优势力压小鹏汽车，重新坐回9月造车新势力销量排行榜销冠的宝座。

数据显示，9月，蔚来共交付新车10628辆，同比增长125.7%；第三季，度蔚来共交付24439辆，同比增长100.2%，创季度交付数量新高。

除了蔚来和小鹏，10月1日，理想汽车(LI.US/HK.02015)也公布了9月交付数据。9月，理想汽车共交付新车7094辆，同比增长102.5%。今年三季度，理想汽车累计交付25116辆，同比增长190%。

尽管如此，理想汽车相比蔚来汽车和小鹏汽车，9月交付量分别相差了3434辆和3318辆。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠通过企业官方微博回应称：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续增长。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

此外，财经汽车了解到，目前理想ONE的提车周期已延长至8-10周。

“蔚小理”变“蔚小哪”

此前，蔚来汽车就因疫情、芯片供应等影响因素，在8月新势力交付量排位战上失利，不仅被理想汽车、小鹏汽车超越，还被哪吒汽车挤出造车新势力销量排行榜前三。9月，哪吒依旧跻身前三，只是被挤掉的从蔚来变成了理想。

▲ 赵成制图

数据来源：企业

9月，哪吒汽车共交付新车7699辆，环比增长16.4%，同比增长281%，交付量首次突破7000辆的同时，连续8个月创下交付量纪录。

实际上，在供应链危机没有解除的情况下，能够取得如此成绩并不容易。“供应链方面，上个月受到南京和马来西亚疫情的影响。南京已经正常供货，马来西亚那边的影响还没完全解除。我们供应链团队在和供应商一起积极解决问题。”蔚来汽车传播总监马麟称，目前看全球供应链仍然存在不确定性。

日前，马麟在其微博上发布了一则“空展厅”的内容称，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。”

从今年累计交付量来看，蔚来第一之位依然未被撼动。据悉，2021年前9月，蔚来已累计交付新车66395辆，小鹏汽车累计交付新车56404辆，均超去年同期2倍。理想汽车则累计交付55270辆新车，位列排行榜第三，领先第四名的哪吒汽车约1.5万辆。

不过，从上面图表中不难发现，蔚来汽车由于供应链问题，其8月交付量相较于9月少了4748辆。而以7月交付的7931辆新车做为参考，在供应链不受损的情况下，蔚来8月的交付量本该在8000辆左右，但最终仅交付了5880辆，少了约3000辆。

同时，在发布8月销量后，蔚来方面曾表示在南京内饰件供应商复产后，计划调整生产节奏以追回8月损失的产量。由此不难断定，蔚来汽车9月交付量破万的主要原因是通过调整生产节奏，弥补了8月的受损产量。

而对于小鹏汽车而言，9月销量破万的主要原因是G3车型的生产线与中期该款车型G3i的生产线进行切换，导致该车型在8月的交付量受到一定影响，待9月恢复后，销量开始稳定增长。

财经汽车了解到，小鹏P5正式上市后，便在24小时内订单数量突破6000张，这为其未来的交付量提供了保障。

在一系列新车的刺激下，小鹏汽车有望在今年第四季度再创交付新高。“四季度，我们的单月交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”何小鹏在今年Q2财报会议上曾表示。

对前景表示乐观的还有蔚来。“目前能看到的，订单方面继8月份订单创历史纪录后，9月的订单仍然维持着非常强劲的势头。只要供应链不进一步恶化，四季度会环比正增长。”马麟表示。

对于暂时出现掉队情况的理想汽车，其官方也表示：“虽然9月交付量下跌，但订单量仍在增加。”

月销破万能持续多久？

对于造车新势力而言，月交付量达到1万辆，已经完全可以与燃油车相媲美。

▲ 数据来源：乘联会

“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”何小鹏曾经公开表示。

在他看来，汽车制造业需要规模化生产以降低成本形成盈利的正循环，而新造车企业在年销量突破10万辆后，经营情况才会逐渐走上正轨。

如今，在造车三兄弟中，已有两家月销量破万，年销量突破10万辆似乎近在眼前，然而，供应链环节的不确定性，似乎又让年销10万辆的目标远在天边。

“今年新能源车市场表现超出了业内预期，接连不断刷新销量纪录就是对其实力认可的最好证明。随着新能源车市场推广深入，汽车企业会以更大力度拥抱电动化进程，新能源车市场将持续高增长。”中汽协副总工程师许海东表示。

全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布最新预测，分析半导体持续短缺对全球汽车行业造成的损失。艾睿铂预计短缺情况将导致全球汽车行业2021年的收入损失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。同时艾睿铂预测2021年的汽车净产量总计将由5月预测的减少390万辆，上升到770万辆。

“每个人都希望芯片危机到现在已经有所缓解，但马来西亚因疫情导致的封锁措施和其他地方持续面临的阻碍加剧了事态。”艾睿铂亚太区业务负责人谢芾(Shiv Shivaraman)表示，“此外，芯片只是汽车行业面临的众多颠覆因素之一，另外还包括树脂、钢铁和劳动力短缺等众多因素。在现在这一关键时刻，汽车制造商和供应商应该避免犯错，同时衡量每一次抉择，确保做出最优的选择。”

艾睿铂驻上海董事总经理、亚太区汽车行业负责人戴加辉(Dr。 Stephen Dyer)则认为：“汽车行业目前在生产或原材料获取上，已经没有所谓的‘减震器’了。事实上，世界上任何地方的任一短缺或生产中断都会影响到全球各地的公司。由于现在全球面临着各个方面的短缺，这些短缺带来的影响便被放大。这也是为什么公司必须从一开始就具备良好的信息和分析能力，并以完美、坚定的执行力坚持到底。由于中国的经济型汽车产品较多，且其芯片制造商将更多产品分配给汽车客户，中国的汽车生产没有像其他地区那样受到芯片短缺带来的严重影响。但是，我们预计即使在2021年年底后，中国汽车行业依然面临芯片短缺挑战。”

（文章来源：财经网）

文章来源：财经网