最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

财经
2021
10/03
14:33
亚设网
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很多人是失望,然后有点怨气,说好的中100万呢,可多少人想的是:我中奖了?!

最近有些人,就和这个神似,中奖了但因为没中100万,心态有点崩。

“广东交通十四五规划”出炉了,里面有几点非常亮眼的说法,尤其对大家一直翘首以盼的深珠通道有了新动向。

规划中没有提及伶仃洋通道的具体方案,但明确了未来它将以“铁路功能”为主。

很多人就开始臆测,深珠通道未来依旧是以“铁路”为主,也就是说很可能只是高铁和城际,说好的公铁两用,如今只有铁路,没有了公路,那珠海还吃香吗?唐家湾北围又还可以买吗?

我突然有点哑笑,大家关注点真不到点上。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

这是交通规划,虽然提及但还不是确定的规划,后续具体怎么定,还得等确定性消息。

而且这次提及伶仃洋通道,是和“双Y”一起出现的,在规划中明确提出:研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道,更好发挥港珠澳大桥作用。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

也就是说港珠澳大桥将会通过改造,从原来的“单Y”变成“双Y”。

有关单Y和双Y其实争论很久,我们在去年的文章也有详细分析,早在设计港珠澳大桥的时候,深圳就提出双Y模式,要求自己也要参与,西边要连接珠海和澳门,东边要联系深圳和香港,但因为城市竞争的原因,那次建设没带深圳玩。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

所以深圳其实一直“耿耿于怀”,毕竟深圳不是没有实力,花上几百上千亿去做一条桥对于现在的深圳并不是难事,而且现在ZZ局势大环境变了,大湾区核心、社会主义先行示范区的深圳必须得有一条连接西边的桥。

深圳先是自己玩了,深中通道已经是确定了,并且在2024年就会通车运行,但这次又再次提出“双Y”模式,因为深圳是如日中天,也成为湾区11城中最具备外溢能力的城市。

之前港珠澳大桥已经建设完成并通车,但实际上却没有开放式投入使用,成本多效益低,基本处于闲置的状态。

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这次双Y模式就是希望通过修建深圳连接线,让深圳和港珠澳大桥连接,这样每年可以有百万辆深圳的车可以通过蛇口半岛连接港珠澳大桥,直接到达珠海。

一旦双Y确定,就是利好珠海,之前横琴粤澳合作区出台,说是利好横琴,其实也是利好珠海全域。

横琴要面向澳门服务澳门,同样也是珠海积极融入湾区发展的信号,之前我们的预判是以珠海的实力再加上这样的地理环境,一定会有利好政策会铺面而来。

也千万别小看双Y的规划,一条桥连接有3个重磅城市,3中货币制度,这是前无古人后无来者的安排。

而珠海又是湾区西部唯一一个能和3个重磅城市接上线的城市,这样的城市价值绝对是无可估量的。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

这次规划中也明确提及了深珠通道。

具体是研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道,谋划深圳至中山城际铁路。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

之前坊间一直说是深珠通道将是“双向8车道+4条轨道”的复合体,如今没提公路,只提及了轨道交通,这是深珠通道的利空?

这就是明明你以为你中了100万,结果中了70万,你竟然沉浸在预期的失落中,而不是中奖的快乐。

我们从规划中,要明确2点。

1、深珠通道一定会批复,现在是再一次明确,只是究竟以何种方式落地,还在细节探讨。

从无到一定有,这就是确定性利好。

2、轨道交通比公路优势更大。

退一万步来说,如果深珠通道就确定只有轨道交通,而没有公路,难道就是利空?

此前深中通道就是公路桥,大家都猜测通桥后过路费在8-90元左右,来回一趟就是160-170万,都觉得这样的通勤成本太高,每日通勤不现实。

深珠通道兼顾成本和时间的问题,考虑以轨道交通建设,其中2条轨道走高铁,2条轨道走地铁,这样的功能能和深中通道打配合,同时功能更完备。

而轨道交通最大的优势除了成本还有时间效率,以后从前海湾站直接到珠海北围只要15分钟,最大的利好就是珠海北站所在的北围,这样的政策还不够王炸?

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

深中通道只能通汽车,而不能通行轨道交通,而深珠则是通行轨道,日后会不会再通行汽车,其实确定性方案未出。

但就轨道交通也已经是非常强劲的利好,之前深中通道批复,上涨势头有多足大家也都感受到了。

大家千万别被前期预期所影响,而忽略了确定性的利好,珠海一定有价值,而北围在深珠通道长期利好之下,也一定有爆发价值。

最新交通规划出炉!规划不达预期,这座城市没价值了?

珠海这座城市的价值,其实我们说过无数次,小而美,但小而强才是珠海的野心。

亲香港临澳门,无敌的地理位置优势,再加上市区绵长的海岸线,高新产业聚集,湾区无比关注。

这次广东省交通十四五规划出台,最大的亮点其实是推动都市圈轨道交通连接。

这一切都是为了发展粤港澳大湾区,也都是为了以后城市发展的形态做铺垫。

以深圳为核心中轴,以增强轨道交通、公路等连接贯通性为重点,建设广州、深圳、珠江口西岸为重点发展方向的1小时通勤都市圈。

在湾区11个城市中,目前最受政策关爱、最有人口、资源、资金外溢实力的,一定是深圳,只要和深圳接上线,不动产的价值就会大大拔高。

这是前几年中山马鞍岛房价飙涨的逻辑,也是我们持续看好珠海北围价值的长线逻辑。

现在看来,交通规划已出,剩下就是批复+细节的敲定,但记得:珠海在这次规划中提及的次数很多,深珠通道会批复,利好会接踵而至,而我们要做的就是坚定持有有价值的资产,坐等价值拉升。

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本文首发于微信公众号:大胡子说房。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(李显杰 )

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