两轮电动车的用户，有福了。
10月11日，一场将改变两轮电动车市场的发布会在杭州举行，发布会的主角是“换换”，一家智慧能源(600869,股吧)出行服务公司。在“换换”身后，则是大长江集团和雅迪科技集团，前者是中国摩托车市场的NO.1，后者是中国两轮电动车市场第一家上市公司，均为行业领导者。
不久前，这两个行业领导者走到了一起，携手3.3亿人民币入资“换换”。这意味着，两轮电动车市场将开始深刻进化，两轮电动车的用户也将迎来体验革新。
换换首席执行官兼总经理王志华
换换是一家智能换电服务运营商,可以为两轮电动车提供24小时的换电服务。以前电动车没电了，就得推回家充电，费时又费力，现在不用了，拿起手机搜索周边的换换智能换电站，每个换电站相当于五个传统换电柜，每天可服务500+用户，所以倪叔说两轮电动车的用户有福了，“充电难”将成为过去时。
10月11日的这场发布会，便是为此而来，正式发布换换智能换电服务并发布最新款换电车型。一如此发布会的主题“智换未来”，三方将携手开启两轮电动车智能换电时代的新纪元。这背后是行业求新求变的大势所趋，更是国家“双碳”战略的大势所趋。
随着新纪元的开启，蝴蝶效应将引发连锁反映，两轮电动车甚至摩托车市场，都将引发深刻进化。为什么？今天我们要说的便是这个。
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两轮电动车中场战事，换电破局回头去看两轮电动车市场，我们可以看到四个字：一成不变。两轮电动车市场过去十几年几乎没有发生变化，大差不差的设计、大差不差的硬件、大差不差的价格。除了雅迪这种头部品牌有创新、有品牌溢价，剩下的中小品牌都在打价格战，都陷入了高度同质化的竞争中。从全周期看，当下两轮电动车市场角力已经走到中场，到了该变革的时候了。“双碳”战略加持下，两轮电动车也迎来了变革的春风。新国标的出台也为变革定下了发展基调，催生行业变化的同时带来新机遇。现在的问题是：怎么变？八个字总结：以换代充、车电分离。结合当前的互联网风口，很多人第一时间想到的肯定是大数据、人工智能、物联网等等，要用这些高大上的东西来改造两轮电动车。这些当然没错，但操作起来，还需要一个更适合的切口，一个真正面向消费者的刚需，“换电”正是这样一个刚需变革，这背后是续航焦虑。
换电只是切口，智慧出行才是未来
承上文我们可以看到，换电是一个切口，但这切口并不是唯一，往下还有更深层次的东西，即智慧出行，即智慧能源出行服务。
表面上看换换提供的是“换电服务”，但实际业务远不止于此，而是集新能源动力电池研发和储能系统、智能换电站、充放电管理和安全监测SaaS平台于一体，致力于构建新一代智慧能源生态系统，提供安全、聪明、高能的智能换电解决方案。
以其中的充放电管理为例，换换做到了对每个电池甚至电芯进行即时监控，给每一颗电池都安装上了25个智慧感应器，当车辆需要保养或零部件出状况时，相应的问题便可以在换电站的屏幕上显示出来。
另外，换换还可以及时发现异常电池并停止充电，有效避免过高温、过电压、过电流，确保电池寿命，实现安全放电。
对比传统铅酸铁锂电池，换换换电站所使用的三元锂电池能量密度更高，续航力是传统充电模式的2倍，可以极大缓解用户的续航焦虑。
续航焦虑之外，电池的防盗问题一直消费者最关心的问题，这方面换换也有妙招。通过充放电安全监测SaaS平台，换换实现了对电池的全天候安全监控；通过单一身份认证识别绑定技术，换换可以远程锁定电池，确保电池防盗，让消费者用起来更安全、更舒心。
综合来看，换换要做的并不是简单的换电站，而是一整套智慧出行服务。从市场发展角度看，也是大势所趋。随着新能源发展日渐成为各行各业的共识、绿色出行越来越成为国民的选择，两轮电动车智慧出行服务便愈来愈重要，是基础设施层面的存在。
根据经济日报报道，换电服务的市场规模大概在1000亿。视野放开再看，智慧出行服务的市场规模则高达万亿。大长江集团和雅迪科技集团两大行业领导品牌入局，所谋远大，三方合作前景亦是广大。所以，10月11日，我们看到了“智换未来”，这场主题发布会。
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智能换电新纪元，绿色出行新变革
10月11日，“智换未来”发布会上，换换发布了智能换电2.0多能协同物联生态系统。基于全球领先的智慧能源平台GogoroNetwork的技术赋能，该智慧换电系统可以有效击破“充电难”、“充电安全隐患”、“里程焦虑”等行业痛点，让城市出行可持续发展成为可能。同时还宣布正式于杭州上线营运，随后将布局至全国，以此拉开智能换电新纪元。消费者可以通过线上预约、线下体验的方式体验绿色出行服务。为消费者带来便利的同时，绿色出行的大风将吹向全国。
届时必将对整个产业带来深刻影响，加速行业进化。
值得一提的是，换换采用安时（Ah）为计费单位,以基本服务费+1元/Ah的计费方式，用户可根据自己的实际骑行使用量支付安时使用费，用多少付多少，不限换电次数，实现里程“无限续航”。
从产品形式上看，变化早已经出现。外卖平台崛起之后，换电模式早已经出现。不过，之前的换电站主要面向的外卖平台和外卖小哥，是ToB向的服务，但是换换换电站则同步面向ToC市场，大长江集团、雅迪科技集团均为此推出了对应车型。
发布会上，雅迪正式推出了首款对应车型，并将于10月底上市。大长江也表示，今后豪爵品牌的电动车都将支持“换换”能源服务。
大长江集团上海公司经理张绍刚在发布会上宣布：“今后大长江将根据‘换换能源网路’的建设计划，在全国一千多家的“豪爵精品店”陆续开放销售电动车产品，并根据市场的需求，开设新的电动车门店，确保用户在日常的生活范围内，就能得到完整的服务体验。
而雅迪则在发布会上强势推介了新推出的换电兽系列车型。该车型则采用了400W日产电机，并配置了43V37AH换电电池，理论续航可达到120千米，还具备NFC/蓝牙/远程解锁、语音导航、电子龙头锁、重力感应、边撑断电、GPS定位、OTA升级等多种智能感应功能。
另外，我们还应该注意到，大长江集团是做摩托车市场的，与雅迪科技集团一同入局，这背后的意义不言自明。
不夸张的说，未来一切交通工具都会是电动交通工具，大长江集团的入局正是看到了这一点。大长江集团专务董事李建军曾表示：“摩托车‘油转电’是大势所趋，大长江将在电动摩托车领域加大投资，实现快速发展。”入资换换，便是重要一步。
所以，三方合作所释放的信号远比三方合作更性感。透过三方合作，我们可以看到的是行业的思考，行业内品牌的思考，更可以看到行业未来的发展和走向。这其中，更蕴含着不可估量的创业机遇。
单说两轮电动车、摩托车市场，其行业本身、行业上下游、配套产品的研发适配等，都蕴藏着巨大的机会。举个最简单的例子，车电分离后的产品形态会带来哪些机会，油转电之后发动机该如何升级，这些都是从业者的机会。随着这一切的辅开，供应链将发生一系列连锁变化。
再往前走，则是数据规模化的机会。
过去无论是两轮电动车市场，还是摩托车市场，数据规模化的程度都非常有限，或者说没有。各大品牌每年虽然都有巨大销量，但卖出去也就卖出去了，用户和数据没有沉淀，没有连成一片。随着智能换电服务的展开，机会来了。这是换换的机会，也是全行业的机会。风起了。
本文首发于微信公众号：倪叔的思考暗时间。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
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