在疫情与芯片短缺的双重影响下，大部分整车企业的新车生产及销售开始承压。然而，今年以来，新造车势力中的头部企业的交付量却接连走高，成为了市场中的一抹亮色。
11月1日，小鹏汽车公布了最新的交付数据。数据显示，10月小鹏汽车总交付量达1.01万辆，同比大涨233%。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已经突破十万辆。
实际上，这并非是小鹏汽车首次月销量破万。今年9月，小鹏汽车共交付新车1.04万辆，成为新造车势力中首个月销过万的车企。
对于新造车企业而言，持续攀升的交付量，无疑是企业稳健发展最好的证明。东吴证券判断，鉴于智能电动汽车行业未来的市场的广泛空间，小鹏汽车的产品有望持续放量，同时，其软件收入占比的不断提升，将助力其享受更高的估值溢价。
今年以来，小鹏汽车在港美市场的股价持续走高。其中小鹏汽车在H股的股价近20日内涨幅超37.28%，最新市值为3195亿美元；美股股价近20日内涨幅超31.50%，最新市值为399亿美元。
累计交付量突破10万
10月11日，小鹏汽车第 10 万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线，这对于小鹏汽车而言，无疑是一个里程碑式的进程。
据了解，截至今年10月底，小鹏汽车的历史累计交付量已成功突破十万辆，正式迈上新造车势力10万辆交付“俱乐部”。
值得关注的是，自今年9月起，小鹏汽车的交付量已连续两个月破万，成为新造势力中首家且是目前唯一一家单月销量连续破万的企业。
公开数据显示，10月，小鹏汽车总交付量达1.01万辆，同比增长223%；理想汽车交付量7649辆，同比增长107.2%；蔚来汽车交付量仅为3667辆，同比下滑27.5%。据悉，其交付量大幅下跌是因生产线重组升级等。这意味着曾经新造车三强之间的“蔚小理”座次正在慢慢更替为“小理蔚”。
不过，从整体来讲，今年以来多家新造车企业的交付量已连续走高，分别创下了各自的最好单月交付量记录。这在很大程度上表明，曾经不被外界看好的部分新造车企业们，正在通过自身的技术实力和产品力，逐渐获得市场和消费者的认可，并迈上发展的新台阶。
但仔细分析头部新造车企业的交付量走势，会发现在集体上涨的同时，每家企业的产品布局和节奏是略有差异的，而这种差异也带来了其市场表现的分化。以小鹏汽车为例，今年以来，公司不可避免地遭遇了芯片短缺和原材料上涨的压力，但与其他新造车企业月度交付量走势的起起伏伏相比，小鹏汽车的步子显然迈得更加稳健一些。
追溯小鹏汽车今年以来的各个月度的交付量可以看出，小鹏汽车交付量的攀升是呈递进式的稳健增长。数据显示，今年3月，小鹏汽车交付量达5102辆；6月交付量达6565辆；7月交付量达8040辆；9月交付量达10412辆。
安信证券分析称，智能汽车的时代，车企的核心竞争力正在发生转移。小鹏汽车是脚踏实地的技术派，在软硬件方面的积累，令其在汽车智能化方面具备领先优势。目前小鹏汽车前期的积累，已经到了释放期，产品的走量，将为其收获海量的行车数据，助力其自动驾驶算法加速升级和迭代，进一步提升公司在自动驾驶等方面的竞争力和产品力，吸引更多的客户，进行形成正向闭环。
P5有望成小鹏销量增长的新催化剂
除了整体交付量的持续走高，小鹏汽车旗下各个车型的销量走势也很可圈可点。以10月份的交付量为例，10月，小鹏汽车P7交付6044台，同比增长187%；G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来，也一路走高，10月供交付3657辆，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。
而颇受市场关注的小鹏汽车第三款量产车P5，也在上市后获得了市场的积极反馈，订单量充沛。据悉，今年10月，小鹏汽车P5的交付量已达437辆。
东吴证券分析称，目前小鹏汽车旗下的G3、P7和P5三款车型，精准覆盖了SUV、轿跑和家轿三个不同的细分市场，定价涵盖覆盖了15万元至40万元，随着其产能的不断攀升，小鹏汽车的智能电动汽车产品有望在市场上持续放量。
也有券商认为，小鹏汽车新车P5的交付后，可为其销量带来更多的增量，同时也可能成为其股价上涨的催化剂。招银国际分析称，基于对新能源汽车行业市场的动态观察，可以判断小鹏汽车P5车型交付量的放量增长将成为近期公司股价的上涨的重要驱动因素。
据小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，小鹏P5的需求量明显，在手订单较为充裕，这将再度提高小鹏汽车在今年第四季度的交付量。按照他的预计，小鹏汽车在第四季度月度交付量的峰值可能会达到1.5万辆/月。
中信证券分析称，在供应链满足的情况下，小鹏汽车的峰值销量或超预期。从长期来看，公司通过全栈自研的差异化核心技术，有望实现产品矩阵的进一步高端化发展。
（文章来源：证券时报）
文章来源：证券时报
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