10月交付量环比下降65%，蔚来汽车要不行了？
昨天晚上，蔚来汽车公布了10月销量数据，总计交付3667台，环比下降65.5%。而同为新造车三强的小鹏、理想则分别交付10138台、7649台。
单看数据，蔚来下滑严重被甩出了第一梯队，引起了舆论的密切关注。有观点认为下滑是缺芯造成的，也有人认为是市场竞争激烈，蔚来车型竞争力不足导致…
作为新造车阵营的领头羊，蔚来长期在销量上保持冠军位置，但为何偏偏在传统车市旺季突然下滑呢？今天上午，车东西独家对话了蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，找到了销量下滑的真正原因。
他表示，10月份蔚来的工厂在改建升级，仅仅满负荷运转了10天，车造的少，所以交付少了。而10月份的销量其实非常出色，达到了历史新高。
随着工厂改建升级工作的完成，蔚来的首款轿车ET7将在明年一季度投产，而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长，达到30万台。
在与秦力洪进行了对话后，不仅蔚来销量下滑原因浮出了水面，更重要的是秦力洪也用事实和数字证明了蔚来汽车的发展更有后劲儿了！
就在跟秦力洪对话的同时，车东西也奔赴了蔚来汽车在北京五棵松的一家门店。销售人员表示，该店10月份的销量达到了100多台，从全年来看属于是销量很好的一个月份。
“因为11月要上调贷款利率，仅10月31日当天，全北京就卖出了1400台车。”该名销售人说道。
10月忙着升级工厂仅开工10天
“原因非常简单，10月只有10天的产量，因为产线升级改造。”在对话一开始，秦力洪直截了当地给出了交付量下滑的答案。
据其介绍，蔚来为了满足“ET7在2022年一季度投产交付”、“扩充工厂整体产能”两大目标，在今年四五月份就开启了江淮蔚来合肥工厂的改造升级项目，并将持续到明年上半年。
▲江淮蔚来合肥工厂(改建前)
“为了尽量不影响现有车型的生产，改造分成了几个阶段进行。”秦力洪向车东西解释道，“9月底开始的这次改造就是其中非常重要的一个阶段。”
按照他的说法，本阶段改造大概从9月28日开始，到10月15日完成，一共是18天时间。其中有一项工作是升级扩建车身焊接线，光是机器人就新增了100多台。
“设备进场调试之后，还有一周的填线和产能爬坡时间。满打满算10月工厂就满负荷运行了10天左右。”秦力洪说道。
工厂运转的时间短，车造的少，交付量自然就也少了。
除了ET7，外界曝出蔚来还有一个低价品牌，或者低价车型正在研发。那么本次工厂改建升级，是否也在为这款低价车型的投产做准备呢？
“那款车还早，现在都还没发布呢，肯定不是明年。”秦力洪这样告诉车东西。
交付量与缺芯无关 10月销量肯定过万台
眼下全球汽车产业都被缺芯问题所深深困扰。理想等新造车玩家甚至被迫提出了缺少零部件交付(暂时少装若干毫米波雷达)的交付方案，可见缺芯问题之严重。
蔚来汽车此前也受到过缺芯影响，10月交付量的下滑是否也跟缺芯有关呢？
“没有任何关系。”在听到缺芯二字时，秦力洪立即回复道，“就开工了10天，这点产量还不至于受到芯片短缺的影响。”
不过他也补充称，进行产能升级改建的时间也刚好能消化供应链的波动，调整节奏。
▲江淮蔚来合肥工厂(改建前)
事实上，这次工厂改建升级其实也暗示着蔚来汽车更好的发展前景。
一方面，ET7的产线布置顺利，新车在明年一季度就能交付，必将进一步带动蔚来的整体销量水平。
另一方面，在明年上半年最终完成产能扩建目标后，蔚来合肥工厂的整体产能将增加2倍，达到极限的30万台的规模。
增加新车型的产线、扩充老车型车能，不正说明蔚来汽车的销量在持续增长吗？
事实也确实如此。秦力洪向车东西透露，10月份的销量(新增订单)其实非常好，并且连续用“历史新高”、“创纪录”、“需求强劲”三个词语来形容了销售情况。
虽然秦力洪表示不能透露具体的新增订单数量，但他也坚定的说道：“新增订单肯定过万台，我们连续好几个月都是过万的。”
现在，蔚来这一阶段的产能改建升级已经完成，秦力洪也表示接下来的11月和12月的交付量会回到正常轨道。
“我们短期的经营压力，其实就是如何加快生产，满足交付需求。”在采访最后，秦力洪这样说道。
（文章来源：车东西）
文章来源：车东西
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