目前，中国机动车保有量超3.8亿辆，成为名副其实的汽车大国。但同时根据国家统计局统计，2019年全国共发生交通事故247646起。如何让车辆在交通事故中更加安全变得尤为重要。在此背景下，C-IASI中国汽车保险安全指数凭借权威、专业、真实的碰撞测试体系与标准，成为广大消费者衡量汽车安全性能的重要参考指标，为国内汽车安全树立了全新且更严格的衡量标准。
2021年10月28日，C-IASI中国汽车保险安全指数发布基于中国保险汽车安全指数规程（2020版）的首批评测车型结果。相比《2017版中国保险汽车安全指数规程》，《2020版中国保险汽车安全指数规程》的“耐撞性及维修经济指数”“车辆辅助安全指数”全面升级，细分评价标准更为严苛。
首批评测车型结果中，长安马自达2021款MAZDA CX-30在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、车辆辅助安全、座椅/头枕、车外行人安全6项测试中均获得最高“G”优秀评价。其中，在让不少热销车型折戟的正面25%偏置碰撞中，2021款MAZDA CX-30车体结构（A柱、驾驶舱等）和假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均被评为最高“G”优秀评价。
值得注意的是，在该项测试中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱。在巨大冲撞力下，如果A柱和驾驶舱发生溃缩、折弯变形，驾驶员安全将岌岌可危。通过此项测评，意味着2021款MAZDA CX-30已通过最严苛的检验。
能通过严苛检验的背后，是2021款MAZDA CX-30所具备的技术实力。据了解，2021款MAZDA CX-30诞生于曾获得马自达全球最佳工厂称号的长安马自达南京工厂，在安全品质领域严格遵循马自达全球标准。被动安全方面，2021款MAZDA CX-30全面采用“全新世代创驰蓝天车辆构造技术（SKY-VA）”，车身采用全球首度开发的1310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时，新车采用符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配主驾驶席膝部气囊、主副驾驶安全气囊及侧气囊。
主动安全方面，2021款MAZDA CX-30搭载升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，其中包括MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统等。此外，C-IASI碰撞测试采用的是2021款MAZDA CX-30入门级车型，充分彰显长安马自达安全无低配的造车理念。
事实上，马自达CX-30自全球市场陆续投放以来，先后摘得全球核心汽车市场——“2019欧洲E-NCAP五星安全评级”“2020北美IIHS顶级安全评价”“2020澳洲A-NCAP五星安全评级”。此次2021“C-IASI中国汽车保险安全指数”成绩发布后，MAZDA CX-30已成功完成安全性能顶级评价全球大满贯。从北美洲到欧洲，从澳洲到亚洲，马自达品牌以坚实的安全碰撞成绩，诠释了驾乘愉悦之外，安全性能全球如一，从不妥协。
（李显杰 ）
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