11月5日晚间，宁德时代(300750)公告称，拟在贵州省贵安新区投建贵州新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目，投资额不超过70亿元；另拟投建厦门时代锂离子电池生产基地项目(一期)，投资额不超过80亿元。
业内普遍测算锂电项目每1GWh产能平均投资额约3亿元，若以此计算上述两个项目对应产能共约50GWh。据公告，贵州项目建设期不超过18个月，规划用地1200亩；厦门项目建设期不超过26个月，规划用地1000亩。
证券时报记者统计发现，今年以来宁德时代陆续发布6份锂电项目投建公告，项目设计动力及储能电池、电池材料及回收业务，落地选址包括宜宾、肇庆、宜春、宜昌、贵州及厦门，这些项目计划总投资额不超过845亿元。
此外，宁德时代产能还有落子美国的可能。10月14日，美国一家商用车企业Electric Last Mile Solutions Inc(NASDAQ:ELMS)宣布，与宁德时代签订电池供应合同，双方探讨在美国生产电池，宁德时代目前为ELMS供应动力电池。
宁德时代目前正处在高速扩产期。根据财报，截至三季度末，宁德时代固定资产318.5亿元，较2020年年底增长62.32%；在建工程214.95亿元，较2020年底增长273.81%；研发费用45.95亿元，较2020年底增长116.73%。
除锂电产能外，宁德时代还在布局钠离子电池。公司曾表示，在制造工艺方面，钠离子电池可实现与锂离子电池生产设备、工艺兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。目前公司已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。
为支持巨量产能，宁德时代还在斥资锁定上游资源。随着锂资源价格飙升，宁德时代在9月份试图收购加拿大千禧锂业(Millennial Lithium)，据公告，宁德时代在赣锋锂业出价的基础上加价6.9%至3.77亿加元(约合人民币19.24亿元)，还将向赣锋锂业支付1000万美元的协议终止费。不过，该计划近日生变，加拿大美洲锂业公司发出收购提案，再次加价22.1%。
今年8月，宁德时代曾抛出巨额定增预案，拟向不超过35名发行对象增发不超过10%总股本，计划募集资金582亿元。其中419亿元投向五个产能建设项目，计划建设产能总计167GWh；70亿元用于新技术研发；另有93亿元计划用于补充流动资金。
这份预案引起市场关于过度融资的质疑。不过，宁德时代在回复深交所问询函中称，未来几年动力电池和储能电池出货量将迈入“TWh”时代，为抓住行业发展机遇，满足不断增长的市场需求，需相应新增产能建设，因此相关资金需求较大。
宁德时代表示，仅从公司已公告的产能规划来看，2020年以来公司拟新增投资的电池生产基地包括宁德车里湾生产基地、福鼎生产基地、宜春生产基地项目等，项目建设资金需求合计已达约1100亿元。因此不存在过度融资的情况。
宁德时代在国内动力电池市场上仍稳居第一。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1~9月，宁德时代装车量46.79GWh，占比50.8%，远超第二名比亚迪16%的市占率。
在宣布扩产的同时，宁德时代和长安汽车、华为合作的智能电动网联汽车平台阿维塔迎来重大节点。
长安汽车11月5日晚间公告，控股子公司阿维塔科技(重庆)有限公司(简称“阿维塔”)拟引入投资方进行增资。现引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，长安汽车以非公开协议的方式参与增资。增资完成后，长安汽车持有阿维塔39.02%股份仍为第一大股东；宁德时代持股23.99%位列第二大股东。
阿维塔成立于2018年，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台CHN，致力于在高端SEV领域打造世界级的中国品牌。更多内容请戳《定了！宁德时代位列第二大股东，长安汽车阿维塔增资扩股尘埃落定，能否扛起高端大旗？》
据了解，今年5月长安汽车披露，将控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，并与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)。
（文章来源：e公司）
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