“吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络，我们还要不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。”吉利控股集团董事长李书福11月8日在吉利新能源商用车远程汽车发布会上表示。
在此次发布会上，远程汽车还发布了新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H，目前，新车已开启预售，计划于2024年正式上市，意味着属于重卡的新时代已拉开序幕。
事实上，随着我国“3060双碳”目标的提出，商用车尤其是重卡车型的电动化升级换代迫在眉睫。对此，李书福表示，远程星瀚H是吉利控股技术优势与全球化产业链协同的结晶，是中国迈进零碳陆运体系的生动实践。
当天，吉利商用车集团CEO范现军还公布了远程汽车未来十年的发展目标。按照规划，到2025年，远程汽车欲实现新能源车型销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。到2030年，远程汽车的目标是实现新能源车型销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。
发布新能源重卡远程星瀚H
吉利抢滩换电重卡蓝海市场
在“双碳”目标的指引下，换电重卡市场被广泛看好。10月28日，工信部发布的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》中，11个试点城市中首次将重卡特色类城市纳入其中；另外在市场端，今年我国新能源重卡市场也实现了较快增长。数据显示，今年前三季度，我国新能源重卡市场实现了连续8个月的正向增长，9月销量再创新高，同比大幅增长超300%。
在此背景下，各大商用车厂家也在积极布局换电重卡市场，其中也包括远程汽车。据《证券日报》记者了解，吉利在商用车市场起步较晚，2016年通过收购东风南充汽车有限公司正式进军商用车领域。随后，吉利发布了其商用车品牌“远程汽车”，专注于研发生产纯电动、增程式等新能源和甲醇等清洁能源商用车。
目前，吉利商用车旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖了轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。官方信息显示，此次的远程星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，本次发布会则主推换电版本。同时，远程汽车打造的新一代模块化换电站也首次亮相。
李书福表示：“此次推出的这款远程星瀚H商用车，是技术与美学、工程与力学的完美融合，是动力驱动灵活组合、自由搭配的科技创新成果，是衣食住行一体化完美结合的移动空间；是卡车司机朋友们实现美好生活的最理想家园，这就是远程星瀚世界。”
值得一提的，相较其他品牌以往的重卡产品，在技术装配上，星瀚H以中央域控制电子架构及强大的算力支持作为基础，融合激光雷达、毫米波雷达等多维车载硬件，匹配5G+V2X的通讯模组和多年积累并不断完善的软件算法，实现高阶自动驾驶，并可以通过OTA持续升级。
此外，星瀚H凭借全国货车物流大数据平台，从订单获取开始，就可帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，帮司机推荐效益最高的路线，同时达到最优经济性能。
加码新能源商用车业务
2030年新能源目标销量57万台
事实上，远程汽车经过七年发展，依托吉利控股集团中央研究院建立了国内最大的新能源商用车研究院，已逐步形成了“以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，和以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系”的两大核心技术路线。
数据显示，今年1-9月份，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军。目前，远程汽车在新能源商用车领域完成多能源产品布局，全系产品已实现新能源化。
面向未来，范现军还公布了远程汽车未来十年的发展目标。按照规划，到2025年，远程汽车欲实现新能源车型销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。到2030年，远程汽车的目标是实现新能源车型销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。
据范现军透露，未来远程汽车将以商业模式为基础，构建“1233”市场生态战略：“1”个愿景目标，“2”两大核心技术路线，“3”个平台公司，“3”个方面战略协同。
“第一个阶段远程汽车将引领商用车迈入新能源架构造车时代，其次加速重构产业生态，构建全价值链碳中和，最后探索整车低碳修复和零部件再制造。构建研发端-营销端-再制造端统筹的低碳循环产业生态圈”，范现军对《证券日报》记者表示，远程汽车将通过绿色智能变革，从底层逻辑重构商用车。
同时，吉利也计划在商用车自动驾驶领域有所突破。据记者了解，依托吉利在低轨卫星、芯片、算法等领域的技术积累，远程商用车将具备OTA升级能力，加上旗下亿咖通、沃尔沃自动驾驶研发等计划加持，将进一步提升其自动驾驶的研发水平。
（文章来源：证券日报网）
文章来源：证券日报网
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