继4月上海车展、8月成都车展后，北汽新能源与华为合作打造的极狐阿尔法S HI版又在11月19日开幕的2021广州车展再次亮相。而且，与前两次车展一样，在本届车展上阿尔法S HI版继续占据着极狐展台的“C位”。
“这一次我们带来的是极狐阿尔法S全新HI量产版，它和4月上海车展亮相的版本最主要区别是量产状态和工程状态的区别。今天我们带来这个版本，已经是我们无限接近量产车的版本。”本届车展上，在接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时，极狐汽车市场调查与商业创新部部长王登表示。
极狐方面此前已透露阿尔法S HI量产版将于今年四季度交付，而本届广州车展上，官方给出了更明确的两个时间点——阿尔法S HI量产版将于今年12月25日品鉴之夜小批量交付，2022年上半年批量交付。
极狐是北汽新能源2019年3月推出的高端智能新能源汽车品牌，承载着北汽自主品牌向上的使命。目前，极狐已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。与华为合作打造的阿尔法S HI版，是极狐今年的主推车型。
浓厚的华为技术烙印，是阿尔法S HI版的核心卖点之一。北汽新能源副总经理王秋凤对经济观察网记者等媒体表示，阿尔法S HI版有三个首款，即全球首款搭载华为HI全栈智能驾驶解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载鸿蒙OS的纯电轿车。
不过，除了极狐，目前越来越多品牌以及车型也开始与华为深度绑定。近日，长安、华为、宁德时代三方合作的阿维塔就进行了品牌全球首发，其首款车型阿维塔11也正式亮相。
在主打“华为”概念的新品牌、新车型不断诞生的情况下，极狐如何保持优势？对于这一问题，北汽新能源常务副总经理樊京涛表示，北汽与华为的合作，渊源非常深厚。今年9月，北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，形成了互为优先的伙伴关系。
根据北汽新能源与华为今年9月达成的协议，极狐阿尔法S HI版不仅搭载华为的智能驾驶技术，还将共享华为的渠道资源，双方计划今年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。极狐将成为继赛力斯之后，第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。
“未来我们所有的量产车型都会有HI版本，也就是与华为全栈式合作的智能驾驶解决方案在里面。大概在明年北京车展上，大家就会看到极狐的新车型亮相。”王秋凤称。
值得注意的是，与华为的深度合作一方面被北汽新能源视为极狐品牌的重要竞争力，但另一方面，这种合作关系也让外界有了新的疑虑。
今年6月，上汽董事长陈虹在自动驾驶合作问题上，代表上汽明确“拒绝”华为，因为他担心上汽丢了“灵魂”。而陈虹这一“灵魂论”，也在后续引发了车企与供应商之间智能驾驶主导权的争论。
对于如何看待与华为的合作，樊京涛表示，在智能汽车时代，整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的朋友圈。因此，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间那种甲方乙方的买卖关系，而是平等的朋友关系，这样有利于最大限度地发挥彼此的主观能动性。
“对于有车企选择让合作伙伴提供完整解决方案(北汽蓝谷选择与华为采用HI模式合作)，其实也是基于现实情况的考虑。通过自身的硬件技术，进行软件引入合作，可以更高效地推出智能化新产品。若完全自主研发智能软件，研发投入大、周期长，新品推出和迭代周期就会拉长。总而言之，让专业的人，干专业的事”。樊京涛说。
（文章来源：经济观察网）
文章来源：经济观察网
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