2021年广州车展落下帷幕。在最后一天，2.2馆“广汽馆”是“一位难求”。为了让观众有更好观展体验，在高峰期，2.2馆还进行了限流。等候时间不长，也就5分钟左右，但从中可见“广汽馆”受欢迎的程度。放眼整个广州车展，也就“广汽馆”和豪车馆有如此待遇。
等候是值得的，在“广汽馆”内，从广汽传祺到广汽埃安，从广汽本田到广汽丰田，再到广汽菲克和广汽三菱，可以“一站式”看完广汽集团的新车、新技术。不仅如此，广汽集团还将其对移动出行的理解、对未来的展望以及对科技创新的布局，一一呈现——不仅可以看到汽车当下，也能够感受到汽车的未来。如此的“大手笔”，不能再用简单的“东道主”来解释，更多是“以我为主”的主动作为、主动改变。
新车：有概念车，有量产车，有燃油车，有纯电动车
整个广汽展馆中，最受关注的当属EMKOO和TIME两款概念车。TIME体现智能旗舰纯电轿跑该有的气质、前瞻； EMKOO则展示了广汽传祺全新一代的设计风格，酷炫、运动、辨识度高，车展亮相之后，会马不停蹄进行量产准备。如果喜欢，明年，就可以将EMKOO开回家。
但假如，你认为广汽集团的“输出”，有且只有这两款概念车，那就大错特错。广汽传祺正式对外公开了全新第二代传祺GS8的座舱、用户共创版的影豹。广汽埃安则展示纯电续航超过1000公里的AION LX Plus，该车将于明年1月推向市场。
在广汽本田展馆，除了可以看到型格，还可以看到全新奥德赛，以及将在明年投放市场的Honda品牌纯电动车e:NP1。广汽丰田则一口气发布了两款全新车型，分别是锋兰达和威飒。2022年，广汽丰田将挑战年产销100万辆，这两款新车的上市，将有望为其带来增量。广汽三菱首发了阿图柯，这是全新纯电SUV，由广汽集团和三菱汽车联合打造，该车的到来，标志着广汽三菱电动化时代来临。
逛完整个广汽馆，能够清晰感受到，锚定“新四化”目标，主动转型，广汽集团是认真的。转型成为一家科技企业，提供不同的技术解决方案，开发满足消费者需要的产品，广汽集团在努力。而如果逛完广州车展的所有展馆，假如把广州车展当成工业展的话，你还会发现，广汽集团向前奔跑的速度，还是超出了大部分人的预期。
规划：现在到2050年，都安排得清清楚楚
如果说，新车代表着当下，那么，技术、规划则代表着将来。未来，中国车市或许存在变数。尤其是“双碳”到来，更是对汽车企业提出了更高的要求。但即便如此，从快速发展转向高速、高质量发展的新阶段里，还是存在着各种机会。前提是，身处其中的所有汽车企业，要有紧迫感，要以“天”为单位，展开与时间的赛跑。这也就可以解释，今年广州车展上，广汽集团正式对外公布了“绿净计划”的具体目标：将于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和。为达成这个目标，广汽集团积极探索解决方案，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施。
一是全周期管理。系统推进从研发到生产，从购买到使用回收的全链条碳排放管理。在使用环节，联合开展消费者“减碳”活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。此外，继续开展植树造林等公益活动，推进碳捕集技术等碳汇开发方法的研究应用。
二是将广汽埃安打造为广汽首个零碳工厂，在2023年实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。
三是进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比。“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展，广汽传祺全面混动化，2025年实现集团自主品牌新能源车销量占比50%、2030年实现全集团新能源车占比50%；继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。
当广汽集团总经理冯兴亚公布这一规划的时候，台下集体“静默”。站在走道上和对面广汽埃安展台观望的观众，也屏住呼吸。因为，广汽集团的“双碳”规划是今年车展看点之一。
如何执行国家“双碳”战略，目前有多条研究路线，千人千面的解读，关键还是在于付诸行动。广汽集团一向以务实、可靠、开放，闻名于海内外汽车市场，广汽集团每一次给出的规划和方案，都值得认真揣摩和学习——这一次的双碳规划，也是如此。
电动化再提速，开始布局能源生态
那么，要推广新能源汽车，在消费者用车等可直接感知的环节，广汽集团会做些什么，以更快速地满足用户需求？这一次，广汽集团又提出了令人眼前一亮的解决方案。在新能源车发展过程中，广汽集团在第一阶段(2019年之前)解决了续航里程的痛点，目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段(2019-2021年)通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全的痛点。在此基础上，广汽集团进一步加大在能源生态的布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。
当前，充电便利性已经成为制约消费者购买新能源车的重要因素。广汽集团在这一阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，着力推进全新的26能源行动，即实现：电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加价值。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
要始终站在潮流最前端，以解决用户痛点为首要目标，不仅需要技术创新，也需要一支优秀的团队，并有运转良好的机制做保证。显然，广汽集团在这些方面早有布局。广汽集团董事长曾庆洪表示，面向未来五年规划和2035远景目标，广汽集团未来将通过累计投入850亿-1,000亿元资金，实施研发和产业化重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先，持续通过人才、体制机制、技术创新和资本运作四大战略支撑未来可持续发展，努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待，为人类美好移动生活持续创造价值的世界一流企业。
2021年广汽集团努力克服许多困难，交出了一份精进向上的优异成绩，截至2021年11月中旬，广汽集团已累计产销汽车近180万辆，全年预计将实现产销、利润、产值均同比正增长。
点评：
“里面有什么好看的？”“有漂亮概念车，有大七座SUV，有1000公里续航的纯电动车等。”类似的对话，车展最后一天，在2.2馆广汽馆门口，常常上演。对话双方，是正在排队的观众和逛完走出展馆的观众。“干货多”，这是对广汽馆一致的评价。买车，还得看广汽，是广州街坊的优先选择——质朴而直接。而广汽也正在用一系列的努力，将这一口碑传承下去。所以，未来的广汽，也值得期待。
（文章来源：广州日报）
文章来源：广州日报
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