“中国智能交通建设必将走在世界前列！”这是百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在其新书中对未来发出的积极预测。
12月2日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发布其33万字的新书《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》(下称《智能交通》)，这是近年来，首部系统阐述中国智能交通发展现状和前景的专著。
李彦宏新书《智能交通》
“本书既是对百度8年多来深耕智能交通领域积累的总结，更是对中国智能交通未来发展宏图的展望。”李彦宏表示，未来智能交通系统有望降低90%交通安全事故；5年之内，中国一线城市将不再需要“限购”和“限行”；10年之内，城市拥堵问题将基本解决。
今年10月，国家主席习近平在联合国全球可持续交通大会上发表视频讲话时强调，要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合。2021年以来，北京、上海、广州、长沙等全国至少15座城市纷纷设立示范区，推进汽车智能网联落地。
李彦宏新书：构建智能交通“中国模式”
刚刚在自动驾驶出行服务商业化取得突破性进展，百度公司又有新动作。12月2日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发布新书《智能交通》，这是他近年来发布的第三本关于人工智能的著作。
据了解，该书共分为12个章节，全书详细探讨了构成智能交通的主要领域：智能交通运营商、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶等。该书提到，其首次系统阐释了一个面向未来10-40年的智能交通体系如何构建，为交通强国建设贡献了一套兼具前瞻性和落地性的“中国模式”。
中国正在积极开展自动驾驶、车路协同等方面的研究和测试。李彦宏表示，中国有着领先的科技人才红利，有着丰富的人工智能应用场景，有着无可比拟的良好政策环境，中国智能交通建设必将走在世界前列。
资料显示，全球每年有135万人死于交通事故，平均每24秒就有1人在交通事故中丧生；在5-29岁的青少年和青年人群中，道路安全伤害是排名第一的死因。94%的交通事故是人为因素导致的，包括注意力不集中、决策误判、疲劳驾驶、醉酒驾驶等。
李彦宏在该书中指出，一个智能交通系统，可以大大降低交通事故发生的概率，随着技术的成熟，自动驾驶比人类驾驶更安全。“聪明的车”“智能的路”，车路协同、智能的交通管理系统等，都会让交通事故发生的概率降低。
与此同时，李彦宏还在书中预计，智能交通将能够提升15%-30%的通行效率。5年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”“限行”；10年之内，靠交通效率的提升，基本上拥堵问题就可以解决了。
此外，在助力国家达成“双碳目标”方面，李彦宏认为，智能交通减碳将从车、路、行三个方面着手。除发展智能电动汽车之外，通过建设高等级智能道路，大力发展车路协同和自动驾驶、智能化出行服务体系等，可以让我们的城市更绿色，帮助碳达峰和碳中和，惠及每一个有出行需求的人。
中国工程院院士、国家新一代人工智能战略咨询委员会潘云鹤认为，以百度为代表的一批科技企业，通过自身长年的研发投入，在自动驾驶、车路协同等领域的技术创新方面，已经能持平甚至赶超欧美一流水准，智能交通的产业级应用也正在全国不同省市陆续展开。以此为基础，我国可以充分发挥在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面的优势，构建中国特色的智能交通体系。
瞄准智能交通，百度已展开多方位布局
事实上，李彦宏所提到的“智能交通”理念，早已在百度公司近年来自动驾驶、“车路协同”、智能交通运营等多项核心发展业务之中所体现。
在自动驾驶领域，今年5月，李彦宏在发给员工的财报信中指出，百度Apollo将发展出三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是通过无人车出行服务变现；三是百度造车。
11月25日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京开放，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点的新阶段。在此次试点中，百度成为首家获许开展商业化试点服务的企业。
据不完全统计，截至2020年底，国内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，开放自动驾驶测试的城市有北京、上海、广州、深圳、长沙等。目前，百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶出租车也在上述多地展开试运营，预计到2025年将扩展到65个城市。
全国首个自动驾驶公交车在重庆永川投入运营。图源：《智能交通》李彦宏著
据百度近期披露的三季报显示，截至目前，Apollo测试总里程超过1600万公里，同比增长189%，并获得411 张自动驾驶测试牌照。今年三季度，“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务。
在提供自动驾驶方案领域，百度与威马汽车签约，在其新款SUV车型中安装领航辅助驾驶(ANP)，截至目前，因智能驾驶及信息娱乐解决方案与 Apollo 合作的总品牌数达到31家。财报发布的同一天，李彦宏在一封全员信中宣布，百度已经成为“全球最大的自动驾驶出行服务提供商。”
另外，百度还在北京亦庄、广州黄浦等地开展了车路协同项目。所谓“车路协同”，指的是基于车联网实现人车路协同控制的智能交通系统。
2020年5月，北京Apollo Park在北京亦庄落成，这是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。同年8月，百度Apollo开启广州市黄埔区、开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通新基建项目。在广州黄埔区科学城、知识城智能信控项目范围内，自适应路口数量占比达57%，日均优化次数达3600余次，路口车均延误下降约20%，绿灯空放浪费下降约21%。
与车路协同联系紧密的是百度的“智能交通运营商”角色。2021年起，百度开始在广州等地落实推广这一理念。其业务范围涉及车路协同网络基础建设、城市智能交通云、一站式综合出行服务平台等多个方面。
智能交通的市场潜力有多大？
早在2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》就指明了我国智能交通的发展方向。
大力发展智能交通，推动数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，这也给资本市场带来巨大的发展机遇。目前，我国车联网产业正在催生大量新技术、新产品、新服务，已进入产业爆发前的战略机遇期。
民生证券近日研报指出，智能驾驶、智能交通、车载娱乐和紧急救援为车联网四大核心应用领域。数据显示，2011年至2020年，我国智能交通市场总规模由420亿元增长至1658亿元，呈明显上升趋势，民生证券预计，2026年市场规模将突破4000亿元。
在自动驾驶方面，灼识咨询报告数据显示，预计2025年中国自动驾驶服务市场规模将达3994亿元。而中信证券认为，商用车自动驾驶的市场空间可分为自动驾驶软硬件市场空间及运营服务市场空间，其中商用车自动驾驶软硬件潜在空间约4000亿，运营服务潜在空间约3万亿。
中信证券进一步指出，经过数年发展，百度已成为国内互联网公司中发展时间最早、积累最为深厚的自动驾驶领跑者。随着公司智能驾驶业务的逐步落地，百度智能驾驶的行业地位、商业化前景日益明晰。
此外，集度汽车亦加速人才建设与产品研发进度，与宁德时代、大陆集团等建立合作，并完成首次风洞实验。中信证券预计，集度将在2022年发布新品，进一步丰富百度智能驾驶的产品线，智能驾驶业务的积极进展，将为公司打开更大的估值弹性。
长江证券认为，我国智能驾驶行业具备良好的发展前景和增长潜力，百度具备较强的竞争实力，虽然目前公司的智能EV和Robotaxi业务尚处于早期商业化阶段，中长期或有望成长为公司的第三成长曲线，带来更大的商业变现空间和估值提升机会。
（文章来源：券商中国）
文章来源：券商中国
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