12月3日，特斯拉(上海)有限公司宣布召回2021年2月4日至2021年10月30日期间生产的21599辆国产Model Y电动汽车，原因是悬架转向节有断裂风险。
特斯拉悬挂铸造件供应商为宁波拓普集团。受此消息影响，12月3日，拓普集团出现放量跳水，一度触及跌停，报收57.2元/股，跌幅8.86%。
此时拓普集团却“一脸懵”，回应称：事出突然，公司将在周日(12月5日)下午向投资者做出详细说明。
该回应的出现，让不少网友猜测：难道不是供应商问题？难道厂家启动召回供应商不知情？难道特斯拉又甩锅？特斯拉召回被一度顶上热搜。
01
特斯拉召回超2万辆Model Y，占年内销量1/5
12月3日，国家市场监督管理总局网站发布消息称，日前，特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计约21599辆。
特斯拉召回，图源：国家市场监督管理总局网站
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
悬架连杆从转向节中脱出，在现实中已经发生。日前，一位特斯拉车主在车友群里爆料，自己在驾驶特斯拉Model Y正常低速行驶时，突然听到一声巨响，疑似“断轴”，下车检查后发现果然“前悬架已脱落”。
这并非孤例。此前有不少车主表示遭遇过特斯拉车辆前、后悬架脱落的情况。网络上流传的一张疑似特斯拉发给用户的声明显示，Model 3和Model Y上的悬架紧固件若未按正确规格固定，可能导致连杆与副车架分离，增加失控风险。
对此，特斯拉(上海)有限公司将免费对召回范围内车辆的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。
据乘联会数据，2021年1-10月，特斯拉Model Y在国内的销量为106236辆。此次召回的数量已经占到年内销量的五分之一。
02
供应商拓普集团回应
由于供应商生产工艺或产品问题导致的车企召回并不少见，奔驰、宝马、本田、日产都曾有过，只是未出现过类似拓普集团“不知情”的反应。业内人士认为，之所以引发拓普集团给出“不知情”的回应，或许是特斯拉召回公告惹的祸。
北京商报记者注意到，此前如果车企启动召回涉及供应商，会在公告中明示为部分批次产品出现问题，而本次特斯拉并未明确是单批次还是供应商整体产品存在问题。而拓普集团发布公告显示，根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率约为0.2%-1%。这意味着，拓普集团产品仅为某批次问题，影响范围并不大。拓普集团相关负责人表示，目前已完成热处理生产线的整改完善，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%的检测。
此外，供应商拓普集团于12月5日就特斯拉召回事件发布情况说明公告，经确认，本次涉及召回的Model Y 电动汽车配套的转向节由公司直接供给客户，可疑产品中存在缺陷的概率约为 0.2% - 1.0%；但公司认为本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响。
此外，对于本次部分特斯拉国产Model Y造成的费用支出谁来埋单，拓普集团方面在公告中表示，目前暂时无法确定召回费用，公司在配合实施召回的同时积极与特斯拉沟通协商，并会根据后续进展情况及时披露进展公告。
对此，汽车行业专家向证券时报·e公司记者表示，转向节属于关键的汽车零部件，仅从量级评估本次召回Model Y汽车数量并不算多，另一方面，转向节存在设计差异化，单一车型的召回并不一定意味着其他类型车型会受到影响。
03
搭上特斯拉“顺风车”
公开资料显示，宁波拓普集团股份有限公司是是国内汽车NVH系统集成(即减震降噪和舒适性控制)的龙头企业，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。公司是奥迪、宝马、菲亚特-克莱斯勒等车企的供应商。
同时，拓普集团也是有名的特斯拉概念股。资料显示，拓普集团创立于1983年，2015年在上交所上市，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造，生产减振系统、饰件系统、智能驾驶系统、底盘轻量化系统、热管理系统等五大系列产品。
2016年8月，拓普集团发布公告称，公司收到美国特斯拉签发的《供应商定点书(协议)》，被认可向特斯拉提供产品，正式成为特斯拉的供应商。
今年11月19日，拓普集团发布公告称，拟公开发行总额不超过25亿元(含25亿元)可转换公司债券，扣除发行费用后，将全部投资于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。
拓普集团董事长邬建树曾在特斯拉深陷刹车失灵事件时表示，特斯拉做的所有事情都是正确的。
值得一提的是，从拓普集团前十大流通股东的变化来看，机构进出极为频繁，被质疑可能存在“概念炒作”。2020年三季度退出/新进3家，四季度2家，今年一季度3家，二季度2家，三季度4家。拓普集团前十大流通股东出现过中信证券、全国社保基金、基本养老保险、工商银行、农业银行、建设银行、交通银行旗下的多只基金，以及多家私募基金的身影。
04
特斯拉近年召回事件频发
此前，特斯拉也曾因悬架安全隐患召回过车辆。
11月5日，因前副车架总成上的横向连杆固定螺栓未按标准扭矩紧固，可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出问题，特斯拉汽车(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期间的91辆进口Model 3。
11月30日，同样因转向节连杆存在断裂隐患，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局申请召回826辆Model Y。
去年10月，特斯拉宣布在华召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂，在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出。
此外特斯拉还召回了生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆，共计19249辆，召回原因是这些车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂。
05
预计不会影响年度业绩
根据乘联会数据，2021年1月-10月，特斯拉Model Y累计销量为10.62万辆，意味着本次召回的车辆占比约1/5。
平安银行汽车生态事业部研究员朱自清向证券时报·e公司记者表示，不能单纯看预估的缺陷数值比例高低评估影响程度，本次涉及的产品是转向节，是汽车底盘上非常关键的零部件，对安全影响比较大，一旦出问题，后果很严重，对品牌力影响也会较大。目前来看，本次召回是由于部分转向节受原来生产设备的影响，导致产品可能存在安全风险，但问题不大；目前设备问题早已解决，特斯拉本着负责任的态度进行了召回。
至于召回费用，拓普集团表示，由于客户本次召回行动迅速，且召回工作尚未完成，因此本次召回所涉费用暂时无法确定；根据对召回数量、缺陷比率估算，公司认为本次召回为非重大事件，不会对年度经营业绩产生影响，本次事件也不会对公司业务产生影响。
拓普集团作为汽车核心零部件供应商，在汽车 NVH 减震系统与整车声学套组国内领先，最新业务还包括智能驾驶系统、热管理系统、轻量化底盘系统业务。此外，该公司也已进入吉利、比亚迪、北汽、长城、蔚来、威马等供应链。
得益于新能源汽车产业近年来高景气，拓普集团股价走势凌厉，从2019年8月9元左右(前复权，下同)一路上涨至今年11月的68.06元，2年多涨幅高达660%，市值从百亿左右暴增至700多亿元。
拓普集团业绩也表现不俗。今年前三季度，拓普集团实现净利润7.53亿元，同比增长接近翻倍，创历史同期最高纪录。另外，拓普集团还着手扩产，11月公司拟公开发行25亿元可转债，用于年产合计480万套轻量化底盘系统建设项目。
中信证券认为对拓普集团三季报超预期， 2016 年公司开始与特斯拉合作，从配套铝合金底盘结构件开始合作，单车配套价值不断提升，从最初的1000 元提升至最高9000 元；特斯拉销量增长将直接带动公司收入和利润提升。同时，随着上游钢铁、铜等原材料价格趋于稳定，铝价甚至出现小幅下行，公司成本端压力不断下降，业绩料将持续回升。
（文章来源：商学院）
文章来源：商学院
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