汽车“黑匣子”即将强制上车 启明信息领涨EDR概念股

上周，启明信息(SZ.002232)在5个交易日里收获3个涨停板，一个月里股价从10.10元/股涨至24.76元/股。以至于12月7日、12月9日，启明信息连发两则股票异常波动公告，表示并不存在应披露而未披露的信息。那么，启明信息为何突然蹿红？

按照《机动车运行安全技术条件》最新版本规定，自2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。而启明信息正是EDR领域的龙头企业，与此同时，一众EDR概念股也相继走强。

EDR将成为车载标配

EDR全称是Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据(包括速度、ABS状态、安全带状态等)。换句话说，EDR就是汽车行业中最正宗的“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。除此之外，为避免侵犯用户隐私，真正的“黑匣子”一般也没有录制音频或视频的功能，这也就是说，EDR与传统的车载视频记录仪并不是一个概念。

中国EDR标准于2019年11月底确定，标准参与单位涵盖了上汽、吉利、东风、一汽、长安、蔚来等主流车企。目前，已有不少国家将乘用车配备EDR写入了法案或行业标准，其中，美国早在2014年就明确了所有新车都需强制配备EDR，韩国自2015年12月强制安装EDR，欧洲要求于2022年3月对新车强制安装，并计划于2024年对存量车进行配备。

值得注意的是，新规也提到，若乘用车配备了符合标准规定的车载视频行驶记录(DVR)装置，也应被视为符合要求。与EDR相比，行车记录仪所记录的仅为车辆位置、视频数据，并没有记录事故发生时车辆运行的关键数据。而出于个人隐私保护，目前包括德国、奥地利在内的很多欧洲国家都禁止使用行车记录仪，即便违规安装，影像资料也难以作为法庭证据。尤其是在未来的自动驾驶事故中，汽车“黑匣子”将成为“数据铁证”，用于汽车事故分析。

ETC之后的又一风口

12月10日，EDR概念股集体走强。截至收盘，启明信息涨停，鸿泉物联(SH.688288)上涨2.2%、兴民智通(SZ.002355)上涨1.96%。无疑，在电动化浪潮和政策的加持下，EDR成为了汽车零部件行业乃至资本市场的新焦点。

“上一轮ETC的抢装潮造就了2019年万集科技六倍的涨幅。而即将到来的2022年，EDR的抢装潮将会造就下一个‘万集科技’。”基金经理助理陈鹏飞表示。

此前，搭载EDR设备的车型主要是高端车型与智能化水平较高的车型。根据高工产业研究数据显示，2020年新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率7.12%。方正证券研报表示，预计2022年中国乘用车销量将达2300万辆，按照增量EDR设备为80%左右测算，中国的EDR增量市场明年将达到55亿至74亿元(未包括EDR数据提取工具价值)。同时，后续存量乘用车配备EDR的潜在市场也将非常可观。

工信部于9月发布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示：智己L7、蔚来ET7、长安福特Mustang Mach-E、比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、宏光MINIEV GameBoy版、广汽埃安AION V Plus、猎豹嘉远KOMI、荣威eRX5 Plus、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、赛力斯问界M5均已配备EDR。从在售车型看，目前市场上除了BBA及雷克萨斯等豪华车配置了EDR外，已有多家自主品牌在多款车型中标配了EDR设备，如长城哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINI EV等。

但有业内人士指出，这片新蓝海却未必能带来新的创业机会。首先，EDR的制造有一定技术门槛，涉及芯片、软件等多个产业链环节。其次，由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立的EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。

（文章来源：华夏时报）

文章来源：华夏时报