从生产焦煤的传统能源企业，到布局氢能全产业链，如今还成为资本市场备受追捧的氢能源领军企业，美锦能源用短短5年时间，搭建起氢能供应、氢能装备制造和氢能示范应用三大体系，初步实现产业转型升级，从焦炭产业华丽转身到氢能源新赛道。
美锦能源总经理姚俊卿在接受调研时介绍，炼焦工艺过程中释放的焦炉煤气中富含氢气，焦炉煤气制氢在“双碳”战略下大有可为。“民营上市公司要高质量发展，要产业转型升级，不仅要考虑企业效益，更要树立大局观。美锦能源以低成本工业副产氢为切入点，布局高纯氢新能源赛道，打造企业竞争力的同时，也将助力国家实现‘双碳’目标。”
纵向发展：从焦到氢延伸产业链
清洁的厂区、7.65米的顶装焦炉、智能化的终控操作系统……这是记者在美锦能源位于太原清徐县的全资子公司华盛化工看到的景象。相映成趣的是，厂区内一座现代化的氢能源加氢站颇为神气，一辆辆大型的氢燃料电池重卡和大型客车穿梭其中。
美锦能源董秘朱庆华告诉记者，公司已拥有“煤-焦-气-化-氢”一体化的完整产业链，借助循环经济优势，旗下华盛化工在焦炭生产的同时，未来可实现年产2万吨高纯氢，可供应55座1000公斤级加氢站，满足5600台公交车或8000台物流车、2200台重卡年使用量。目前，已投放100台燃料电池重卡在华盛园区内开展示范运营。
“公司每年在产焦化产能715万吨，是全国最大的独立商品焦炭生产商之一，在焦化行业有很大话语权和定价权。”姚俊卿介绍，近年来，山西省不断倡导焦化企业向精细化工等方向转型升级，公司从2016年开始探索转型路径。
一方面通过技术和环保升级，深耕焦煤能源主业。目前，公司焦炭具有明显的业务优势。华盛化工炼焦设备采用顶装工艺，顶装焦炭在焦炭市场中占比较小，却是大型钢厂不可或缺的品种。今年前三季度，美锦能源实现营收157.71亿元，同比增长超七成；净利润约20.25亿元，同比增长超3倍。
另一方面，公司努力延伸产业链，完成从焦到氢、从传统能源到新能源的转型，打破焦煤行业发展的“天花板”。
姚俊卿说，炼焦工艺过程中释放的焦炉煤气中富含氢气，焦炉煤气制氢是目前可实现的大规模低成本获得工业氢气的重要途径。发展工业制氢充分利用了美锦在传统煤焦业务的资源优势，公司每年产生8亿标方的焦炉煤气，其中可以提取4亿方的氢气。
“我们已经实现多个氢能装备制造领域的全国‘第一’。”美锦能源一位负责人说，华盛化工是山西首座成规模的高纯制氢工厂，二期明年建成后，有望成为全国规模最大的高纯制氢工厂；公司控股的飞驰汽车在佛山开通国内第一条氢能公交车示范线；公司目前已经累计投入近1000台氢能车辆，累计安全运营里程超3000万公里，这也是全国第一；国鸿氢能生产的氢燃料电堆市场占有率达70%以上，国内市场占有率全国第一……
目前，公司已经搭建起氢气的“制储运加”氢能供应体系、“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车”氢能车辆制造体系，以及氢能示范应用三大体系，并复制成熟的广东氢能发展模式到山西晋中、山东青岛、浙江嘉兴，积极落地氢能产业园，覆盖国内主要经济区域。
同时，公司逐步探索碳资产运营。今年9月，公司与氢山科技投资设立碳资产运营公司，旨在整合专业力量与资源优势，率先在焦化、新能源交通行业开展碳资产相关工作，引导并推进公司优化产业结构，提高公司碳资产管理和盈利水平。
横向布局：多形式一体化发展
今年8月底，京津冀、上海及广东入选首批燃料电池汽车示范城市群，美锦能源在这些城市群内外均有布局。
据美锦能源相关负责人介绍，从2019年开始，公司先后在全国各主要经济区域布局。例如，今年7月，公司在上海青浦区组建了翼迅创能，以氢能为核心，为园区客户提供从高品质氢能、定制化加氢设备，以氢能智能叉车快速响应物流仓储搬运需求。在京津冀地区，公司参股环宇京辉，并逐渐扩大持股比例。该公司也是2022冬奥会氢能源供应保障企业。此外，公司与河钢集团开展合作覆盖生产应用及基础设施建设，并与其全资子公司河钢工业技术签订《氢能产业合作框架协议》，明确4年内在河北建设不低于30座加氢站，未来2年至3年有望成为公司一大业绩亮点。
目前，美锦能源在全国控股运营的加氢站有8座。在“十四五”期间，公司规划投资建设上百座加氢站，将对应投入上万辆示范运营的车辆。
公司还探索逐步用绿氢逐步替代灰氢，目前已与多家能源电力企业合作，共同打造绿电+绿氢+绿色交通的产业闭环，同时利用现有的加油站拓展加氢设施，形成加氢站网络。在内蒙古的包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔等地，公司正在打造风光氢储一体化的项目，绿电加绿氢加绿色交通，计划推广2000台燃料电池汽车，项目整体每年可为当地减少二氧化碳排放550万吨。
重金科研：掌握核心技术优势
如果要挑选2021年新材料行业的明星，氢能材料肯定榜上有名。正是因为氢能材料陆续获得突破，氢能产业链才迅速爆发。在这方面，美锦能源也早有布局，并获得突破。
一张薄薄的黑色膜片，一个30厘米左右长的银色小圆桶，这看似不起眼的两样东西分别是催化涂层质子膜膜电极，在氢燃料电池电堆中却承担着电化学反应的作用，占据燃料电池电堆60%的成本。
“美锦能源旗下的鸿基创能已经可以实现催化涂层质子膜和膜电极两样核心产品的量产，填补了国内空白。今年10月26日，鸿基创能100万片膜电极下线，产销数量实现了飞跃式增长。”在华盛化工氢能安全数据监控大厅，公司一位负责人对记者说，鸿基创能从2018年开始做膜电极，2019年开始量产且超过预期，美锦能源由此进军氢燃料电池膜电极领域，在“膜电极-燃料电池电堆-燃料电池动力系统-燃料电池商用车整车”体系拥有行业核心技术优势。
这位负责人进一步介绍，公司控股公司飞驰汽车已经成功从传统公交车领域延展至主要以氢燃料电池汽车为主的新能源汽车领域，产品重点在公交、物流、重卡、冷链、环卫等，其生产的公交、重卡等多种车型的氢燃料电池汽车已经落地多个省份。
美锦能源的华丽转型，是晋企进击新能源大潮的典型，其借力传统产业之优势，又超越了传统产业，其战略定位、科研投入以及全产业链一体化布局的转型理念与实践，颇值得传统产业公司借鉴。
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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