12月18日，蔚来汽车(NIO.US)NIO Day 2021在苏州如期举办。按照惯例，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌讲述了过去一年公司取得的成绩，以及明年乃至更长时间的计划，还发布了中型智能电动轿跑ET5。
12月19日，李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪回答了包括港股二次上市、新品牌、供应链、用户服务体系等在内的热点问题。
计划明年累计建成1300个换电站
2021年9月，蔚来汽车正式出海，首站挪威。李斌在NIO Day 2021上宣布，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。
李斌透露，蔚来在挪威目前的进展还不错，平均每四个试驾的用户就会有一个最终订车，说明蔚来的产品和服务非常受认可。不过蔚来出海也面临诸多挑战，要适应当地的法规，要注意产品的数据保护、隐私等方面，要开发软件产品，还需要时间去建设当地的服务体系。
充换电网络来看，据了解，目前蔚来汽车共建成733座换电站、3348根目的地充电桩和3136根超充桩。明年蔚来在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。
在今年7月份的NIO Power Day上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，预计在2025年全球落成换电站达4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。
此外，李斌在NIO Day 2021上正式宣布发起生态共建计划Clean Parks，未来3年投入1亿元人民币，支持全球自然保护地，使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施。
发布目前蔚来最便宜的车型
在NIO Day 2021上，蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5，补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，预计2022年9月开启交付。从车型、价格与配置来看，ET5对标特斯拉Model 3高性能版。
12月18日晚，汹涌而来的订单一度让蔚来APP瘫痪了10分钟。李斌在接受采访时坦言，ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车型。
“蔚来的定位非常清楚，就是做主流高端市场。ET5在可见的将来是整个蔚来品牌里面，相对来说入门级的车。”
值得一提的是，蔚来此前宣布将推出定位更低的子品牌。李斌表示，目前子品牌的工作进展顺利，大约有几百人的团队在进行研发，会在明年ET5交付前正式发布。
此外，在会上，李斌还宣布中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。
对于外界称呼“蔚小理”，李斌表示这为了传播需要，他本人不太在乎。蔚来更加看重和传统燃油主流豪华车型的对比关系。
秦力洪表示，“蔚小理”诞生于同一个年代、在同一个赛道，但在不同的细分市场。他预计在接下来的10-20年，不是特斯拉和其他电动品牌，或者“蔚小理”之间的竞争，更多是新能源车和燃油车两大阵营之间的竞争。“新能源品牌之间，你进我退的竞争关系，这个年代还远没有到来。”
暂无港股上市新计划
对于蔚来港股二次上市，李斌表示，“我们当然会做对投资人最合理的资本市场的安排。目前没有什么特别新的计划。”
蔚来的股价从年初的50多美元跌至目前的30美元，李斌对此表示，“这没什么。股价涨跌都很多原因，我们还是更多关注业务的基本面。我相信经济整体是理性的，最后还是看商业本质，我们不用特别在乎太短期的调整。”
对于供应链问题，秦力洪表示，汽车智能化、全球疫情、航运等黑天鹅事件是今年最主要的因素。
他指出，供应链是分层的，今年很多半导体的缺失发生在第三级以下的供应链。他坦言，在一级供应商之前，包括蔚来在内的很多汽车公司都没有搞明白，因为过去车企只需要管理好一级供应商。“(今年暴露出的供应链问题)对整个汽车行业管理能力提高是很好的鞭策，大家都要研究三、四、五级供应商，在过程当中我们也局部发现了一些优化的空间。”
高质量的用户服务，被认为是蔚来品牌溢价的关键。然而今年发生的用户内部对立，暴露出蔚来粉丝文化的裂痕。如何在用户基数、员工、团队不断扩大的情况下，保持服务品质？
李斌表示，一是要把基本功做好。比如蔚来今年加大了换电站、服务中心、NIO House等基础设施的建设。“以我们今天的用户体量，可以不这么早去投入做充换电网络以及服务中心的建设，但是我们觉得早一点，能给用户服务打下好的基础。”
二是建立一个好的机制。在内部管理方面对产品质量、用户体验等各方面形成快速的迭代的闭环，让整个公司真正流程标准化。
第三要让用户参与进来，对蔚来更坦诚和直接的交流。“我们建立了很多这样的机制。我和秦力洪给自己设了一个目标，今年不满意的服务数量不能比去年多。”
（文章来源：红星资本局）
文章来源：红星资本局
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