滴滴今年前三季度净亏491亿 投资橙心优选亏208亿

12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未经审计的第二季度业绩以及截至2021年9月30日未经审计的第三季度业绩。财报显示，2021年上半年，滴滴总收入903.75亿元，同比增长75%，前三季度合计收入1330.5亿元，同比增长4成。其中三季度较二季度收入环比下降11.48%。

上半年，归属于滴滴股东的净亏损187.87亿，同比增亏367%，前三季度合计净亏损491.67亿，相当于上年亏损数值的14.7倍。或受此影响，滴滴最新股价已跌至4.94美元/股，降幅超8%，较发行价下降了64.7%，最新市值238亿美元，较上市时的估值已缩水超64%。

此外，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。

滴滴宣布改组董事会

招股书显示，IPO之前，滴滴出行创始人、CEO程维持股7%，联合创始人、总裁柳青持股1.7%，阿里巴巴董事局主席张勇、腾讯公司总裁刘炽平均位列滴滴董事会。软银、Uber优步、腾讯、阿里均为滴滴股东。此次财报发布时，滴滴同时宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

滴滴当前收入由三部分构成，中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。从收入构成来看，滴滴第二季度 482亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元，国际业务的总收入为8亿元，其他业务总收入为26亿元。三季度 427亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元，国际业务的总收入为10亿元，其他业务的收入为27亿元。

2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币，去年同期实现收益2亿元人民币。其中，2021年第二季度，中国出行业务实现收益17亿元人民币，国际业务亏损12亿元人民币，其他业务亏损28亿元人民币。

二季度的6月底，滴滴出行在纽交所挂牌上市，从递交IPO招股书到挂牌上市仅用时20天。据招股书披露，其在2018~2020年三年已累计亏损353亿元。此后，滴滴因数据安全等问题被网络安全审查办公室启动网络安全审查，“滴滴企业版”等25款App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被下架，滴滴出行App暂停新用户注册。7月16日，国家网信办等7部门联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。

在非通用会计准则口径下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币，去年同期为亏损0.17亿元人民币。其中，2021年第三季度，中国出行业务亏损0.29亿元，国际业务亏损18亿元，其他业务亏损57亿元。其中，主要受对滴滴旗下社区团购平台“橙心优选”投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响，滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元。

从核心平台总交易额(GTV)来看，2021年第二季度，滴滴核心平台总交易额为733亿元，中国出行业务的总交易额为646亿元，国际业务的总交易额为87亿元。到了第三季度，滴滴核心平台总交易额为687亿元，环比下降6.28%，中国出行业务的总交易额为584亿元，环比下降9.59%，国际业务的总交易额达到103亿元。

就单量规模来看，2021年第二季度，核心平台总单量规模为30.04亿单，中国出行的总单量规模为25.7亿单，国际业务的总单量规模为4.34亿单。到了第三季度，滴滴核心平台总单量规模为28.55亿单，环比下降4.96%，中国出行的总单量规模为23.56亿单，环比下降8.32%，国际业务的总单量规模为4.99亿单。

网约车迈入2.0生态竞争时代

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的数据，我国网约车用户规模达3.97亿，占网民整体的39.2%。极光大数据近期发布的Q3报告分析称，网约车行业已步入稳定发展期，2021年Q3渗透率达21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点，说明行业进入存量博弈阶段，腰部玩家再次获得争夺用户的机会。

7月以来，滴滴出行APP被下架后，大量出行平台纷纷加紧布局，试图在窗口期内获得司乘增量、抢夺市场份额，网约车“补贴大战”再起。T3、高德、哈啰等出行类APP在苹果商店下载量均出现了陡然攀升，迎来装载量高峰。下半年，曹操出行、T3出行、哈啰出行相继获得融资，网约车行业再度出现融资热潮。从各企业披露的战略计划来看，越来越多平台的业务围绕网约车生态不断拓宽，延伸至出租车、新能源、自动驾驶等领域。多位业内人士认为，“共享出行行业已经从单一维度竞争1.0时代迈入生态体系竞争的2.0时代。”

今年以来，哈啰、嘀嗒等互联网出行平台冲击上市均处于停滞状态。去年10月9日，嘀嗒出行首次向港股递交招股书，正式上市，曾被视为有望成为“共享出行第一股”，后据报道，其因在运营城市的牌照问题，上市申请未获得批复，今年4月再度提交向港股递交招股书。4月底，哈啰出行向美国证券交易所提交了上市招股书，准备在美股纳斯达克上市，后取消了在美上市计划，并回应称，将根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。有市场分析称，后续港股或将成为这些企业上市的唯一选择。

（文章来源：南方都市报）

文章来源：南方都市报