新能源销量增长迅猛 蔚来如何稳住头部地位

2022年悄然而至，年终总结的时间也就这样来临了。

在过去的一年中，蔚来快速奔跑。凭借此前的积累，蔚来的起跳点已经不断增高，2022年，蔚来的未来究竟能达到怎样的高度？

国内年销量9。1万辆同比翻番

在刚刚过去的2021年，新能源汽车发展如火如荼。

放眼国内，中国的新能源市场规模不断扩大。

乘联会数据显示，2021年前11月，新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，前11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

华西证券研报就预测，2022 年新能源乘用车销量有望突破550万辆，坚定推荐整车自主崛起+电动智能产业链。

华西证券进一步表示，在行业快速扩容过程中，以蔚来为代表的头部新势力品牌充分运用互联网思维、 精选赛道实现突围。全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，万亿级市场开启。

2021年，蔚来就交出了亮眼的成绩单——累计交付达到91429台，相比于2020年的43728台销量实现了翻番。蔚来的产品和商业模式在中国这个竞争激烈的市场得到了验证。

而从全球市场来看，今年前11月，欧洲纯电动汽车销量98.5万辆，同比增长77.6%。其中，挪威市场纯电动汽车渗透率为71.1%；德国市场纯电动汽车渗透率为20.6%；瑞典市场纯电动汽车渗透率为25.9%；荷兰市场纯电动汽车渗透率为26.6%；丹麦市场纯电动汽车渗透率为20.3%。

趁着欧美新能源市场扩展的东风，蔚来在加速布局。

据介绍，2021年是蔚来全球化的元年，已经全体系进入挪威，并开启交付。不仅如此，2022年，蔚来的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。蔚来计划在2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

从更具体的角度来看，蔚来正在不断扩张自己在高端市场的版图。

2021年以来，高端汽车市场增长尤其快。2021年1-11月，中国包含燃油车在内的高端市场同比增长14.6%。在此背景下，电动车正在蚕食BBA燃油市场，蔚来就是其中的最主要代表。

2021年1-11月，在30万以上车型的价格区间，国内2021年纯电动车渗透率达3.99%，同比增长2.07%；新能源汽车渗透率达8.47%，同比增长3.97%，这一区间销量担当是蔚来。

数据显示，在中国高端品牌销量排行中，蔚来始终位列前十。2021年11月最新平均成交价超44万元，BBA中仅低于奔驰，排在前面的有保时捷、路虎等。

根据全球权威数据机构统计数据，全球高端电动汽车(5万美金以上)销量排行中，蔚来位列前二。全球高端(MSRP5万美金)纯电动车型品牌销量排行上，特斯拉、蔚来、奥迪、奔驰、宝马均上榜。

具体来看，全球高端(MSRP5万美元)智能电动车型销量排行上，蔚来的ES8销量排名第十三、ES6销量排名第五、EC6销量排名第八。

新产品密集交付

展望2022，蔚来的表现更加令人期待。

从最令消费者关心的角度来看，2022年蔚来有6款车型在售。

其中，蔚来智能电动旗舰轿车ET7在2020蔚来日(NIO Day 2020)正式上市，首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启大定，3月28日开启交付。

此外，2021年12月18日，蔚来发布中型智能电动轿跑ET5， ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，以及PanoCinema全景数字座舱，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，补贴前售价32.8万元起，将于2022年9月开启交付。

随着蔚来的全球化进程不断推进，全球资本市场认可智能电动车赛道，中国车企愈发自信，ET5未来有望不断蚕食燃油车市场。

为了2022年向消费者交付更加完美的车型，蔚来做足了准备。

2021年10月15日，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型导入和产能提升做好了进一步准备。

2021年11月24日，NeoPark首座工厂、蔚来第二生产基地首批工艺设备进场启动安装，首款车将于2022年Q2完成全工艺生产线试制车下线，Q3正式量产。

体系竞争力成为定海神针

实际上，蔚来之所以能成功，离不开长期体系能力的投入，战略的坚持。

一方面，蔚来持续的内功锻造，即体系竞争力打造。

我们详细来看上面这张体系竞争力罗盘图，这正是蔚来围绕用户全程体验——车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式等4个方面，构建体系竞争力，在研发、制造、数字化管理、商业模式等方面持续创新，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪在罗盘时表示，蔚来现在及未来的业务布局，都可以在这张罗盘或延伸线上看到。罗盘就仿佛是一块块拼图，将蔚来做的每一点努力都连成线，再由线连成片，由此成为了这个概念股。

持续夯实体系竞争力

回望蔚来过去提出的理念，其中非常引人关注的想法之一就是蔚来提出的 “让加电比加油更方便。”

从蔚来的罗盘图上可以看出，蔚来并不是一步到位，而是与时俱进，不断根据市场情况(基础设施)、不断提高自身能力的。蔚来搭建了补能体系，通过车电分离、电池租用、可充可换可升级的创新体系，为用户提供全场景的加电服务。

未来，蔚来希望将“可升级”拓展为“可升级可降级”的随意换模式。

在补能领域，蔚来已经取得了亮眼的成绩。2021年，蔚来新增606座换电站；505座超充站、2,598根超充桩；359座目的地充电站、1984根目的地充电桩。

截至2021年12月31日，蔚来在全球布局换电站778座，其中高速公路换电站205座，超充站605座，目的地充电站626座，接入第三方充电桩450,000+根。蔚来用户日均换电20,000+次，累计换电5,810,000+次。

1月9日，蔚来第二代换电站发布。此后，7月9日，蔚来在首届蔚来能源日(NIO Power Day)上发布NIO Power 2025换电站布局计划——蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国每年新增600座换电站；至2025年底，全球换电站总数将超4000座。到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房”。同时，蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。

NIO Power， 可充可换可升级。新增7kW、11kW直流桩，与现有的7kW交流桩、20kW直流桩组成更完善的家充选择； 2022年，新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，中国市场将累计建成1300+座换电站，6000+根超充桩，10000+根目的地充电桩，持续布局，让加电比加油更方便。

蔚来还在构建能源朋友圈。

蔚来与中国石化达成战略合作，12月10日，蔚来与中国石化合作建成超100座充换电站；蔚来与国家电网合作的首座第二代换电站正式启用；蔚来与壳牌签署全球战略合作协议；蔚来与中石油全国首座二代换电站在陕西上线……

随着新能源车市场不断扩张，放眼未来，蔚来凭借体系竞争力等战略方向的支撑，或许能带领着新能源车与传统燃油车展开竞争。

蔚来的未来，值得期待。

（文章来源：新京报）

文章来源：新京报