2021年中国汽车市场成绩单已经出炉，新能源汽车爆发式增长、中国品牌向上取得突破，是2021年中国车市的最大亮点。
一些中国品牌车型脱颖而出，成为爆款。放到新能源汽车领域，理想ONE是2021年市场表现最为成功的车型之一。
中汽数据终端零售数据显示，2021年理想ONE的上险量达到了9.13万台，成为中国造车新势力中单一车型销量冠军，而这一成绩也让理想ONE成为了2021年度整个中大型SUV的第一名(包括所有燃油汽车和新能源汽车)。就整个新能源SUV市场来看，理想ONE的销量仅次于特斯拉Model Y，排名第二。
从当初不被外界看好的增程式电动路线，到月销量逐步爬坡超越1万台，到如今拿下中大型SUV年度销冠，从2020年开启交付以来，理想ONE以一种黑马的姿态完成逆袭。
高销量、高口碑的背后，究竟有哪些因素成就了理想ONE？在整个2021年，理想汽车又做对了什么，让理想ONE的产品力和竞争力再上一个台阶？
从痛点出发精准定位
在30万元以上级别的中大型市场，一直以来都被德系、日系高端车型占据，理想ONE之所以能够在这一细分级别无出其右，得益于理想汽车对用户需求和痛点的精准把握、对中国消费趋势的判断、对产品的专注，以及敢于直面挑战和竞争的胆量。
在燃油车时代，消费者对于中国品牌往往是一种“集体式的品牌印象”，往往是类似低端、便宜等千篇一律式的标签，对于其中具体的某一家品牌，却没有像外国品牌那样的特定形容词。虽然有一些本土车企打造了爆款车型，但这些销量高的车型往往是低端市场的车型。
对于市场成熟度已经很高的汽车行业来说，尽管电动化和智能化给新公司提供了创业的土壤，但消费者对于品牌的认知却难以塑造。因此，对于新造车企业而言，必须通过自己的产品和品牌进行更加精准的定位，才有可能在消费者认可产品的同时，感受到品牌的价值与身份的认同。
找对目标用户，迎合用户需求造车，理想ONE是理想汽车“为家庭造车”理念的完美诠释。
超大空间、六座设计，更加人性化的配置，理想ONE提供了针对二孩、三孩家庭用户可以兼备的大空间+舒适性+智能化。相比之下，以往的七座车虽然同样空间大，但却显得非常拥挤，并且实用性很低。而六座设计，可以扩大二三排的空间，能满足更多多孩家庭的实际需求，空间实用性极高。
理想汽车提供的增程式动力解决方案，在目前纯电动车仍存在充电麻烦、充电速度慢、电池续航低等一系列问题的情况下，可以让消费者在拥有纯电驾驶感受的同时没有充电焦虑和里程顾虑。同时，通过多样的补能方式，不像纯电动车主要局限于市区通勤，理想ONE拥有长途出行的能力，可以更好的满足家庭用户长途出游、享受生活品质的需求。
用户体验层面的优势，还包括理想ONE的智能体验。“创造移动的家”，理想汽车希望把理想ONE打造成极具智能体验属性的产品。它不再只是一款车，而是家中的一份子。通过强化车与家庭的关系，塑造用户对于车的全新认知，从而打造出与传统汽车完全不同的智能汽车。优越的智能化体验，也是理想ONE从同级别外国品牌汽车手中拿走市场份额的制胜关键。
一款中国品牌汽车，在30万元中大级别市场想要超越合资车甚至豪华品牌汽车，无疑是一件极具难度的事情。如果放在两年前，应该没有多少人会相信，但理想汽车已经做到了。并且，在迈过月销1万台这个台阶之后，理想ONE的生命周期还很长，还有进一步市场规模提升的空间。
智能驾驶能力大幅提升
理想ONE产品力的持续提升，得益于通过OTA不断进化的智能化水平。
“在过去的2021年，理想汽车在技术产品交付层面一个重要变化是智能驾驶。”1月11日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在他的个人微博中，分享了2021年理想汽车在智能驾驶领域所取得的成绩。
随着2020年理想汽车完成IPO以及理想ONE的畅销，提供了更多的现金流，理想汽车的资金更加宽裕，理想汽车有更多的资金投入研发，并且不仅仅是产品的开发，还有技术的研发。
李想把智能化作为理想汽车参与造车这场马拉松赛跑中取胜的关键，坚定地选择了全栈自研的路线。
为了拥有全栈自研的能力，理想汽车在2020年底停止了和Mobileye的合作，开始使用地平线J3芯片开展智能驾驶的全栈自研。
和其他车企相比，与中国本土供应商展开合作，不仅有利于理想汽车针对中国环境展开相关领域的研发，也让理想汽车在供应链安全的保障中拥有更高的主动权。
据了解，2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基础ADAS和基础AEB功能，在12月份交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能，成为了全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌。
其中，作为拥有视觉加持的AEB，自研算法的2021款理想ONE已经可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。
在懂车帝年度AEB主动刹车测试中，理想ONE排名总榜第一。AEB的优异表现将会大大减少理想ONE的主动事故，除了保障车内人员安全以外，由于事故率显著的低于其他新能源车型，用户每年用于保险支付的成本也会越来越低。
理想汽车官方数据显示，NOA导航辅助驾驶的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和。
这是因为，在理想汽车的理念中，坚持长期把NOA导航辅助驾驶作为标配，而不是像其他企业那样作为选装配置，需要支付额外的费用。在一定程度上，这降低了理想汽车车主使用辅助驾驶功能的成本。同时，通过用户积累的大量数据，可以进一步优化算法，从而加快技术迭代的能力，让技术水平始终保持领先。
扩大长板，补足短板
理想ONE的成功，是产品、技术、品牌竞争力的综合体现，对于造车新势力而言，在创业发展初期，将有限的精力聚焦于做好一款爆款，能够起到事半功倍的效果。
与小鹏汽车、蔚来汽车相比，理想汽车的车型数量较少，但整体的销量水平相当。这也让理想汽车更有底气，去应对下一个阶段的竞争。随着产品矩阵的丰富，理想汽车有着更大的想象空间。
随着理想汽车进入年销量10万辆的水平，理想汽车已经进入了新的发展阶段。理想汽车需要思考的是，理想ONE之后，如何持续地推出并塑造爆款。
从过去两年的表现来看，理想ONE能够突出重围的两大核心优势是：持续扩大自己的长板，快速弥补自己的短板，从而实现竞争力持续优化。而这也将是理想汽车未来长期将坚持的产品逻辑。
1月16日，李想通过一则微博，总结了过去三年理想汽车的成功经验，表达了进入新阶段之后的战略思考。
根据不同的发展阶段，李想将创业分为从0-1的验证期、从1-10的成长期和从10-100的成熟期三个阶段。在李想看来，中国造车新势力头部三强企业在2021年完成了从0-1的验证期。
理想ONE，是理想汽车在从0到1的验证期向外界展示自己能力、证明成功可能性的关键性产品。
通过理想ONE，外界看到了理想汽车的特长，理想汽车充分的发挥了这些特点，让用户感受到价值。理想汽车最大的特点，就是面对家庭用户群体造车的产品能力。
理想汽车在25-50万的乘用车中的份额达到了3%，也成为了家庭用户特点鲜明的中大型SUV销量的第一名，验证了理想汽车面向这个用户群的产品力、解决新能源车消费痛点的能力以及通过智能驾驶让驾乘体验超越传统车的能力。
可以看到的是，理想ONE不仅仅是一款成功的爆品，也是理想汽车完成从0-1的重要支撑，更是理想汽车跨越从1-10的基石。它是理想汽车不断扩大长板、优化短板，持续提升产品和企业竞争力的重要载体。
特别值得一提的是，由于李想对于创业节奏的控制和造车的长线思维，理想汽车从2019年就开始为从1-10的阶段构建基础建设，学习那些万亿收入规模的企业是怎么走过来的，以及背后成功的原因，在战略、组织、系统层面构建基础能力。
从2022年开始，带着打好的基础，理想汽车将真正意义上进入从1-10的企业成长期阶段。
在这个阶段，企业的规模会大幅度增长，但也会面对更多的来自各个方面的竞争。淘汰赛仍在继续，只有少数企业能够顺利度过这个阶段。
理想ONE形成的优势需要继续保持，更要持续性放大，同时，在坚持放大优势的前提下，必须考虑竞争的要素，也就是必须面对竞争做更多必要性的工作，比如管理和系统、技术的研发、供应链的培养、商业化的能力等。
“从1-10的成长期，企业最重要的是坚持和放大从0-1的特长，并补上竞争和快速增长会出现的致命短板。牢记两点：持续扩大企业和自己的长板；补足短板，这是必要性，而不是选择题。”李想强调。
（文章来源：21世纪经济报道）
文章来源：21世纪经济报道
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