随着世界电动汽车产量旺盛、镍库存不断减少，全球镍现货供应眼下正出现10余年来罕见的紧缺迹象——买家不得不为想要立刻买到的现货镍支付巨额溢价，这已经引起了伦敦金属交易所(LME)的注意。
周二，伦敦金属交易所(LME)的镍现货合约相比一天后到期的合约高出90美元/吨，这一溢价幅度为自2010年以来的最高水平，并且已接近了2007年历史性价格挤压期间的高位水平。
LME的一位发言人表示，作为应对，该交易所已加强了对镍市场的监控，并可能在必要时采取进一步措施，以确保交易有序进行。
镍市场的最新动荡是全球金属市场供应严重紧张的最新例证，也是LME在过去一年来第三次表示将对相关品种加大监控力度。在过去几个月的时间里，铜和锡的价格也都出现了剧烈乃至疯狂的波动，因疫情期间需求飙升和供应瓶颈导致交易所库存大幅减少。
在铜方面，伦敦金属交易所去年四季度一度被迫采取了多项罕见的举措以恢复正常秩序：包括对铜的最近期限价差设置限制，并允许一些空头头寸的持有人避免交割。
LME最新公布数据显示，自去年4月下旬以来，LME的镍库存已从264606吨的高位大幅降至了最新的94872吨，镍库存上一次达到目前的极低水平还要追溯到2019年，当时在传闻称青山控股移出大量库存引发争议后，LME发起了一项市场行为调查。而目前，镍现货合约的溢价甚至比当时更大，表明这一次买家面临的压力更为严峻。
在LME镍库存大幅下降的同时，上海期货交易所的镍库存也持续缩水。上期所公布的数据显示，近期沪镍库存已连降三周，其中1月14日当周沪镍库存减少3.05%至4711吨，当前库存正处于历史较低水平。库存减少带来了在岸和国际市场同时出现挤压的风险。
LME期镍价格周三亚洲时段最新交投于22230美元，上周五曾一度触及逾十年来的最高水平22935美元。
Marex分析师Alastair Munro表示，“上海市场的紧张情绪现在已经传导到伦敦，两个交易所的库存都很低，而且目前还没有增加的迹象。从本质上说，贸易商和消费者都措手不及，最近的数据显示电动汽车销量明显上升。”
上周二，中国乘用车协会发布了12月份新能源汽车(NEV)的最新数据，数据显示零售销售额同比增长129%，2021的NEV总销售额增长了169%。如此强劲的增长刺激了汽车生产商对电动车电池原材料的强劲需求。
据国际能源署预测，如各国落实巴黎气候协定所有目标，至2040年世界镍资源需求将增长18倍。
在其他主要工业金属中，由于全球物流混乱加剧了锡的长期短缺，LME期锡周三盘中也刷新了历史高位42345美元。目前，在伦敦金属交易所，所有六大主要工业金属都正呈现出现货溢价，市场担心这一过往罕见的同步短缺局面很可能将持续更长时间。
（文章来源：财联社）
文章来源：财联社
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