近期，央企及下属上市公司纷纷交出2021年全年业绩预告，中国石油、中国中免预计全年净利润增长区间分别达到374%-395%、54%-66%。
与此同时，各家央企相继召开年度工作会议，为宏图刚展的2022年挂上发展的“迎新联”。一方面，混改、重组等改革动作大力攻坚；另一方面，科技创新持续强化，绿色转型加快升级，新动能与新业态不断培育壮大。
“以稳促进，以进固稳。”国务院国资委党委书记、主任郝鹏在日前召开的中央企业负责人会议上表示，2022年央企要紧紧围绕“两增一控三提高”目标，把完成稳增长任务和推动高质量发展结合起来。
中国石油：扎根油气“迸”业绩
“经营业绩创造新的里程碑，净利润创近七年最好水平。”中国石油近日骄傲“张榜”公司的2021年业绩预告。
近4倍的业绩增长率如何做到？中国石油称得益于以下几点：
一是2021年国际原油价格持续震荡上行，国内宏观经济稳定复苏，油气产品需求同比增加；
二是公司大力加强油气勘探开发，推进炼化结构调整和转型升级；
三是统筹优化天然气资源调配，稳步推进新能源新材料业务布局；
四是强化市场营销，发挥业务板块协同作用；
五是加强成本费用精益化管理，夯实资产质量。
更显著的发展动能，来自中石油在能源转型领域的前瞻布局。2021年，公司探索清洁替代、战略接替、绿色转型“三步走”；聚焦新能源新材料新业务，成立上海、深圳、迪拜三家研究院；油气氢电非多路并进、多点开花，雄安新区等地热供暖跑出发展加速度，多座加氢站亮相北京冬奥……
此外，在协同研发方面，中石油利用科研平台集成共享专业软件等要素，提高多专业跨单位协同研发效率，利用人工智能数字工具，助力新产品研发、提高科研成功率。
关于未来，中国石油董事长、党组书记戴厚良在2022年工作会议上提出，“要牢牢把握稳中求进工作总基调，把稳增长、防风险摆在更加突出位置，全力开创高质量发展新局面。”
中国中免：聚焦免税扩版图
今年1月，国务院国资委党委委员、副主任，中华全国总工会副主席翁杰明在赴海南省调研中国旅游集团国际免税城时指出，中国旅游集团要充分发挥免税业务拉动消费回流作用，不断创新经营机制，努力建成世界一流旅游零售运营商。
作为中国旅游集团旗下从事免税业务的重要上市主体，中国中免预计2021年归母净利润约为94亿元至101亿元，同比增长54%至66%。
聚焦主业+政策红利，给中国中免带来了怎样的收益？
具体来看，报告期内，公司狠抓海南离岛免税市场，离岛免税业务同比实现大幅增长；公司海南地区部分子公司自2020年1月1日起可享受15%的企业所得税优惠税率；此外，公司下属子公司与首都机场就第三合同年租金减让事项达成一致并签订补充协议。
成为黄金赛道的龙头，亦有赖于中国中免过去十年的“版图扩张”。
在机场渠道方面，中国中免2017年先后收购了日上中国和日上上海51%股权，从而掌控了浦东机场和首都机场这两座全国流量最高的机场免税业务。
在离岛渠道方面，2011年海南离岛免税政策正式实施，中免率先在三亚开始经营国内首家离岛免税店。10年间，海南离岛免税规模增长了近10倍，中国中免经营面积也从最初三亚市内7000平米扩大至约12万平米。
2020年5月，中国中免成功收购海南免税51%股权，在离岛免税领域的实力大增，使其在国内免税行业内的总体市占率逾九成。
2021年12月，中国中免为解决与控股股东之间的同业竞争问题，拟以1.26亿元现金收购中国旅游集团全资子公司持有的港中旅资产公司100%股权。后者拥有免税外汇商品经营资质，可以经营外汇免税商店，即回国补购型的市内免税店。
宝钢股份：立足创新寻突破
2021年前三季度，宝钢股份累计完成铁产量3313.2万吨，钢产量3704.8万吨，商品坯材销量3577.7万吨；实现合并利润291.3亿元，同比增长161.6%，创历史同期新高。
“智慧”“创新”和“绿色”，成为宝钢股份2021年的高频词。
技术研发方面，去年三季度，公司“瓶型罐用覆膜铁”、“耐热刻痕产品B23P080”两项产品实现全球首发；“大型高炉喷吹富氢煤气降低CO2排放量技术”等5项标志性技术取得突破。
2021年1月至9月，公司共有12项产品实现全球首发，26项标志性技术取得突破，13项重点技术取得较大进展，其中取向硅钢耐热刻痕中试产线实现月达产。
智慧制造方面，公司加快智能产线建设，宝山基地硅钢第一、第二智慧工厂集控中心投运；东山基地初步建成三高炉智能化产线群，并实现1#、2#焦炉四大车无人化运行；大数据中心基础平台建设取得突破，实现四基地互联互通。
绿色低碳方面，公司建立“碳达峰、碳中和”工作推进体系，有序实施碳信息管理项目与低碳冶金技术开发；东山、梅山有组织超低排放达标率达90%以上；持续推进“固废不出厂”工作，宝山、东山基地实现100%固废不出厂，青山、梅山基地固废综合利用率均超年度目标。
中远海控：融入“双循环”当“海王”
2021年，中远海控因其令人咋舌的盈利数据和日益凸显的稀缺属性，赢得“海王”美誉。
一组极具冲击力的对比是，中远海控去年前三季度扣非后净利润674.21亿元，日均盈利近2.5亿元。而同期近3400家A股上市公司前三季度的平均净利润低于2.5亿元。
2021年1月至9月，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
是危也是机。中远海控主动“扎进”国内国际双循环建设中，发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。
数据显示，2021年1月至9月，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%；中远海控集装箱航运业务完成货运量2044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%，实现量价齐升。
回顾“海王”的前世今生，不管周期低谷中斥巨资控股东方海外，还是业绩暴涨下花重金建造新船，其“建渠道、保商贸”的使命始终没变，并在“堵一处、瘫全部”的当下变得更为重要。
另一方面，随着集运行业格局的稳定，服务和效率成为行业发展主流，如何借助数字化技术为庞杂的客户群体提供高效低碳的端到端物流服务，不仅是中远海控正在着手解决的问题，也是广大外贸企业的共同期待。
中国铝业：股权激励聚人心
作为国企改革三年行动的重要内容，股权激励这一市场化的中长期激励方式，正得到越来越多央企控股上市公司的响应。
以中国铝业为例，公司刚于去年12月“端出”了新一期的股权激励计划草案。首次授予的激励对象不超过1192人，包括公司董事、高管、中层管理人员、核心技术(业务)骨干等，“普惠性”十足。
首次授予限制性股票的价格为每股3.08元，较5.97元的最新收盘价“折扣”不小。
为了充分发挥激励效用，中国铝业在业绩考核目标的制定上架设了相当高的标准：以2020年扣非归母净利润为基准，2022年至2024年，扣非归母净利润复合增长率应分别不低于110%、75%、60%。
据此计算，为了行权，激励对象们需力保中国铝业2022年至2024年的扣非后归母净利润分别不少于17.33亿元、21.06亿元、25.76亿元。
这一目标对于处于景气周期的中国铝业而言，并非“遥不可及”。作为中铝集团旗下控股子公司，中国铝业是全球最大的氧化铝生产供应商，主营产品包括氧化铝、电解铝和碳素等，业绩波动较大，具有较强的周期性。
2021年，受需求复苏及铝价上涨影响，中国铝业业绩迎来爆发，前三季度实现扣非归母净利润高达71.26亿元，同比增逾45倍，创2008年以来新高。
中国电建：资产置换谋转型
开年央企重组“第一子”落在了中国电建。1月6日，中国电建发布公告，为妥善解决同业竞争问题，公司拟将所持房地产板块资产与公司控股股东电建集团持有的优质电网辅业相关资产进行置换。
借此，中国电建将置入电建集团下属18家优质电网辅业资产，有利于进一步优化公司资产、完善产业结构；“退房向电”，置入资产整体盈利能力高于置出资产，也有利于提高公司盈利水平和资产质量。
具体来看，拟置入资产在新能源领域亮点颇多。如上海电力设计院2019年、2020年连续两年成为中国电力规划设计协会会员新签新能源合同额前十名单位；四川电力设计咨询有限责任公司、中国电建集团贵州电力设计研究院有限公司等获得了贵州、广西等地电网总承包业务；另有多家作为原始权益人，成功发行了“碳中和”主题的绿色ABS。
日前，中国电建党委书记、董事长丁焰章在中国电建新能源集团有限公司的成立大会上表示，“实施新能源业务重组，是中国电建推动我国能源革命、保障能源安全、构建绿色低碳发展体系的重大战略实践，也是中国电建贯彻新发展理念，抢抓新能源历史性机遇，调整业务结构，实现集团公司由建设为主向‘投建营’一体化转型的重大战略部署。”
据悉，中国电建新能源集团组建成立后，新能源投运装机将超过700万千瓦。
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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