冲击年销30万辆目标 小鹏汽车稳居新势力之首还需多久？

2021年是造车新势力们“蒙眼狂奔”的一年。过去一年，新势力们在销量上都有极大地提升，蔚来、小鹏、理想销量基本都接近10万辆，仅次于特斯拉和比亚迪。

作为造车新势力“三强”之一的小鹏汽车(9868.HK)，日前公布了最新交付数据。数据显示，今年1月，小鹏汽车共交付新车1.29万辆，同比增长115%，位列新造车势力榜首。

基于对小鹏汽车的产品矩阵和增长潜力的良好预期，中金、花旗等都在近日上调了小鹏汽车港股的目标价，最高目标价达到357港元。

再登“三强”之首

2021年以来，小鹏汽车销量一路走高，以98155辆的成绩，超越蔚来成为2021年度新势力销量冠军。

回顾小鹏汽车2021年的整体销量，前8个月小鹏汽车的销量均未突破万辆， 9月销量为10412辆，首次突破万辆，在随后的10月、11月以及12月份，小鹏汽车一直保持着过万的成绩。截至目前，小鹏汽车已经连续五个月交付超过万辆，其中，2021年12月份，小鹏汽车交付量突破了1.6万辆，同比增长181%。

2022年1月份，小鹏汽车交付了12922台辆，同比增长115%。单车型交付方面，小鹏P7交付6707辆，累计交付已突破8万辆；小鹏P5交付4029辆，连续两月交付超过4000辆；小鹏G3系列交付2186辆。截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万辆。

小鹏汽车销售业绩的取得，究其原因主要是其相对丰富的产品线、不断强化的产品力，以及更加稳定的产能。目前小鹏的车型从SUV到轿车，不仅能够覆盖主流细分市场，同时跨度较大的价格区间也能满足不同用户需求。因此在2021年的总销量中，小鹏汽车优势明显。

而在新车推出方面，小鹏汽车也在持续发力。2021年的广州车展上，小鹏汽车全新中大型SUV小鹏G9正式亮相，进一步丰富了小鹏汽车的产品矩阵。据悉，该车基于X-EEA电子电气架构打造，在未来将会面对全球市场进行发售。而小鹏G9定价将会参照小鹏P7，在20万—30万元区间内，并且将会与蔚来的ES8、理想ONE、ID.6X等车型展开角逐。小鹏G9预计会在2022年第三季度交付，而随着新品小鹏G9的推出，其整体销量有望进一步提升。

冲击年销30万辆目标

基于2021年的良好表现，日前小鹏汽车也公布了2022年的销量目标：确保全年销量25万辆，冲击30万辆。小鹏汽车1月销量已经出炉，这意味着，仅剩下11个月的时间。小鹏还剩近29万辆的业绩需要完成，平均每个月需要完成2.6万辆左右的销量才能达成目标。

目前特斯拉在国内市场全年销量也只有32.2万辆，参照特斯拉的销量表现，可以很直观地发现，小鹏汽车想要完成2022年的销量目标，压力巨大。

面对原材料成本的上升、没有解决的“芯片荒”，以及新能源政策补贴退坡等多重因素的影响，要完成新一年的销量目标，首先产能必须得以保证。由此，小鹏汽车也开始展开了一系列战略措施。

据小鹏汽车方面透露，2022年1月底至2月初春节停产期间，公司正在对肇庆基地开展技术改造。改造完成后，公司的交付速度有望进一步提升。据了解，此前小鹏汽车肇庆工厂执行的是每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂，总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。

此外，小鹏汽车还持续加速布局充电网络建设。为服务好不断扩大的用户、解决车辆补能问题，小鹏致力于布局充电设施。截至2022年1月底，小鹏汽车已累计上线品牌超充站813座，贯通全国337城，目的地充电站166座。

2月9日，深交所发布公告称，根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定，将小鹏汽车(9868.HK)纳入深港通下的港股通股票名单，自2月9日起正式生效。此次小鹏汽车成为首个纳入港股通的造车新势力，之后，符合资格的境内投资者即可开始买入小鹏汽车港股。此举有助于其公司股票的流动性提升，进一步提高小鹏汽车的市场关注度。这对于小鹏汽车的后续发展无疑是极大的利好。

业内分析认为，小鹏在“纯电汽车”豪华感及舒适性方面的打造上颇为成功，具有一定的性价比，这也是小鹏之所能够成功的重要原因。但从目前的产品结构看，仍是小鹏P7、小鹏P5两款轿车作为销售主力，G3作为唯一的SUV，其销量占比不足17%，呈现出逐步边缘化的趋势。此外， P7也将受到3月份交付的蔚来ET7的威胁，而小鹏G9在三季度才能上市，这些对全年销量目标的完成或将产生一定的影响。

2022年，能否完成25万辆销售目标，能否坐稳新势力之首的宝座，对于小鹏汽车来说都尤为重要。

（文章来源：华夏时报）

文章来源：华夏时报