继蔚来发布ET5对标宝马3系、蔚来ET7对标宝马7系之后，其将再发一款新车，对标宝马X5L，那就是定位大五座纯电SUV的蔚来ES7。
据介绍，即将发布的ES7定位介于ES6和ES8之间，基于蔚来NT2.0平台打造，智能化水平与ET5和ET7两款车保持一致，将于今年内交付。据悉，这款ES7就是此前业内热议的Gemini双子星。
“我看了看整个市场，蔚来ES7和宝马X5L可能会成为今年最值得大家期待的2款大5座SUV，它们会分别在新兴电动和传统燃油两个市场发力，满足用户不同的需求。”在2月15日举行的2022全天候营销研讨会上，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表示。宝马X5L是宝马将推出的一款中大型SUV，即将在2022年国产上市。
可以看出，蔚来正在全面对标宝马，其在豪华市场取代宝马的野心也早已外露。在去年12月举行的“NIO DAY 2021”上，蔚来创始人李斌公开提出希望将豪华市场的格局从“BBA ”(宝马、奔驰、奥迪)变成“NBA ”，其中的N是指蔚来汽车。
虽然李斌没有说明要取代的“B”是宝马还是奔驰，但从蔚来多款新车公开对标宝马来看，很显然其希望取代的是宝马汽车。
“窗口期”焦虑已化解？
“大概三年以前，所有的人不管是合作伙伴、用户投资人还是媒体朋友，包括同行都在问我们，说你们也就是那么一点点窗口期了，等到BBA一做电动车你们就死得很干脆。现在他们(BBA)这一轮牌已经出完了，宝马去年是2万A的上险数，其中一个很关键的因素还因为它的iX3一把降价降了7万，力度在整个汽车行业都是空前的，所以它比奔驰奥迪做得好一些。因此，我想在越来越激烈的竞争里面，蔚来在高端纯电这一块还是站住了脚跟的。”在此次会议上，秦力洪回顾道。
与宝马X5L相比，蔚来ES7在价格上可能会有较大竞争优势。据报道，宝马X5L起售价可能在55万元以上，而根据ES7的定位，其价格可能在ES6和ES8之间，起售价在40万元上下。
江淮汽车在去年5月发布的一则招标公告，也一定程度印证ES7较低价格的策略。该公告显示，江淮蔚来将投产一款年产6万辆的全新车型Gemini双子星。这意味着，新车型的月销规模预计将达到5000台，表明Gemini或将以较低价格走量。
但蔚来董事长李斌去年指出，NIO品牌自己不会去发布太便宜的车型，价格更低的产品将由全新品牌承接，其表示蔚来将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。
NIO品牌仍专注较高端的市场。秦力洪在此次会议上透露，根据最新统计，2021年在30万元以上的高端新能源电动车中，蔚来一家的份额占到了40.7%，特斯拉则排在蔚来之后。
“特斯拉整体销量是蔚来的好几倍，但特斯拉的平均开票价只有27万元多，它落在30万元以上开票价格的车辆比蔚来少可能六七千台。”秦力洪说。
高投入还将持续几年
2021年，蔚来全年共交付新车91429台，同比增长109.1%。对于2022年的销量预期，秦力洪则没有给出具体的数字。
“我们今年的交付目标由供应链说了算，今年产能会有所提升，能产多少就交付多少。”秦力洪指出，蔚来产业园区第一个新工厂将在今年内投产，产能预计将有比较大的提升。
蔚来从品牌成立之初就重视用户运营和品牌营销，因此其在营销费用较高以及资金效率等方面被持续关注。面对上述质疑，秦力洪指出，蔚来与其它高端品牌不同，其它品牌财报中没有经销商的花费，而蔚来是直营体系，所有花费都包含在财报中。
“如果像其它高端品牌一样将和经销商相关的花费拆出来的话，可以看到我们的效率其实是非常高的，而且还在逐年的优化过程中。”秦力洪以此逻辑回应称。
蔚来宣布，2022年还将继续保持比较高的基础设施投入。其中，在店面上，蔚来2022年将开设100多家Nio House和Nio Space；换电站方面，至今年年底，蔚来换电站数量累计要超过1300座，这意味着在去年年底770多座的基础上，再建接近600座。
“我们(高投入的建设)速度应该还会再保持几年，直到电动车在充换电的体验上至少约等于燃油车的加油体验，甚至在局部地方和场景会超越燃油车加油的体验，我想(到那时)建设才会放慢步伐。”秦力洪说。
（文章来源：经济观察网）
文章来源：经济观察网
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