继上周报警辟谣后，本周宁德时代董事长曾毓群亲自出马，给众多投资机构送上“定心丸”。调研纪要显示，2月14日，高瓴、腾讯、红杉、淡马锡等50多家机构(投资者)造访宁德时代，一向低调的宁德时代董事长曾毓群与董秘、财务总监对多个热点问题进行了回应。宁德时代有关负责人2月17日对上海证券报记者透露，机构此番针对宁德时代的定增开展了调研。
“最近，宁德时代股价波动较大，牵涉的利益相关方众多，曾毓群和投资人坦诚沟通，很有必要。”有资深汽车行业专家表示。
顶级投资机构联袂调研
此次调研机构阵容豪华，显然是为宁德时代正在推进的巨额定增而来。
从披露的名单看，高瓴资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本、华平投资、KKR都是国际顶级股权投资机构，其中高瓴资本在宁德时代上一轮定增中收获颇丰。
向来专注互联网行业赛道投资的腾讯投资，赫然出现于调研队伍中，折射出互联网龙头对新能源产业赛道的重视。富达基金、华平投资、KKR的联袂而来，也展现出外资对宁德时代的重视。
1月17日，宁德时代发布的《向特定对象发行股票募集说明书》(注册稿)显示，公司本次拟募集资金不超过450亿元，发行对象为不超过35名特定对象。
前述这些机构最终会否参与定增，又能否成功竞价获配，目前难下定论。不过，宁德时代此次高达450亿元的融资需求，给了这些机构大手笔入股的机会，也需要这些机构鼎力支持。
此次巨额融资，有望帮助宁德时代巩固其龙头地位。“虽然宁德时代的地位目前难以撼动，但需要和LG等电池龙头展开更激烈的竞争，也需要更多资金支持。”汽车行业分析师张翔说。
曾毓群回应市场关切
面对前来调研的机构，宁德时代方面坦诚相待。
交流活动中，有机构询问，电池生产工艺过程中是否用到美国的技术、材料或设备？宁德时代方面回应：“电池生产过程中公司没有直接涉及，BMS上芯片部分源自美国，目前也在进行国产化。”
同时，有关宁德时代在美国建厂的消息也多次传出。宁德时代方面表示，公司与美国客户互动较多，既包括造车新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种供应及合作方案，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到多重因素对品质与成本的影响。“美国市场，宁德时代是一定要进的。”曾毓群表示。
曾毓群还透露，宁德时代正在和美国的车企、储能客户等洽谈合资建厂等合作，比较理想的是在墨西哥、加拿大建厂。
机构还关注包括碳酸锂在内的动力电池原材料价格暴涨问题。曾毓群表示：“碳酸锂等原材料短期成本上升对公司有一定影响，但可通过多种方式对冲。”
宁德时代介绍，公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等方式保障锂资源供应。其中，在回收方面，锂回收率已超过90%，锂回收目前在供应保障中起到一定作用；在自行开采方面，除了此前的海外投资合作，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。
此次调研中，机构投资者并未针对特斯拉与宁德时代的具体合作发问，但提出了CTC集成方案是否动了整车企业底盘设计制造“蛋糕”、企业能否继续保持高毛利、如何看待友商扩产和国际化竞争等问题。
合作共赢、技术进步——宁德时代给出了两个关键词。对于CTC方案，宁德时代表示，这一方案源自客户打造新能源车产品竞争力的需求，公司会与车企通过专业化分工，各自发挥所长，合作推出有竞争力的产品；至于高毛利和友商竞争，宁德时代认为都可以靠技术进步解决。
储能是机构普遍关心的一条赛道。宁德时代此前发布了钠离子电池技术，该电池具备较好的低温性能，是打开储能市场的利器。据悉，宁德时代在海外储能市场已经频频发力。
还有机构提问，储能在美国市场占有率较高，如何看待美国储能政策变化的风险？
宁德时代表示：“公司与美国储能客户有过探讨，客户希望本土化供应，综合考虑动力电池产能、客户需求、生产成本等因素后再确定。”
在接待机构调研时，曾毓群还适时为“巧克力电池”进行推广。“电动化替代较难的是8万元至12万元价位区间的车型，以‘巧克力电池’换电产品配套相应车型，可使新能源车(不含电池)首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比的问题。”
综合来看，这份调研纪要全部披露了20个重要问答，涉及面非常广，大部分问题都获得颇有质量的回复，既彰显了机构对宁德时代的关注，也体现了宁德时代的诚意。
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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