李想的新VC要来了!这一次为何选在重庆?

财经
2022
03/13
08:31
亚设网
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李想的新VC要来了!这一次为何选在重庆?

李想的新VC要来了!这一次为何选在重庆?

近日,理想汽车悄悄成立了重庆车之辕创业投资有限公司。天眼查显示,这家创业投资由重庆车之轩科技有限公司全资控股,主营业务为创业投资,法定代表人为王杨。


这是李想的一个崭新投资平台。2021年3月,李想曾通过理想汽车成立车和家(厦门)投资有限公司,经营范围是以自有资金从事投资活动。

随着新VC平台的构建,作为汽车新势力之一的李想,又会构建起一个怎样的投资世界?

注册资金6亿,李想成立新VC

这将是一家什么样的投资公司?

天眼查显示,重庆车之辕注册资金6亿元,在重庆两江新区注册成立。理想汽车CFO李铁,出任执行董事这一职务。

记者发现,之所以选择李铁,一方面源于李铁有着丰富的管理经验。在理想汽车做CFO(首席财务官)之前,李铁曾是汽车之家的副总裁。

此外,2021年12月,重庆市政府曾与理想汽车签署战略合作框架协议。彼时,理想汽车联合创始人、首席财务官李铁亦出席签约仪式。

对于此次选择在重庆成立新VC公司,鲸平台专家、资深汽车行业分析师钱文颖在接受《科创板日报》记者采访时认为,新VC公司成立的目的,绝不是为了找投资标的,而是为了更好地实现战略目标。

记者看到,理想汽车的愿景是:到2025年,要达成160万辆的销量目标。

3月1日,理想汽车披露交付数据 ,2月理想ONE交付8414辆,同比增长265.8%。且自上市以来,累计交付14.4770万辆。但要实现160万辆的目标,扩大产能依然迫切。

“理想汽车的商业模式非常清晰。”钱文颖谈到,就是严格控制供应链成本,严格控制毛利率。并在此基础上,实现2025年电动车20%市场份额的战略目标。

但当前,包括理想在内的大部分新能源汽车公司,都受到供应链的影响比较大。“特别是一些核心生产部件的缺失,对公司产品交付造成影响。从而抬高了成本,影响了毛利率,影响了量产车交付数量的增长。”

“所以,未来新VC公司寻找的投资项目,一定是围绕如何提升理想供应链稳定性、提高工厂交付能力来展开。 ”钱文颖说道。

此前,记者发现,理想汽车已拿下北京现代在顺义的工厂,扩大产能。与此同时,2021年8月,理想汽车增程器研发及生产基地项目正式签约落户绵阳,其中,一期规划20万台新能源车,将于2023年达产。

此次加码重庆,成立新VC公司,则是李想的最新落子。

对外出手十余次,李想的VC还在路上?

尽管李想此次成立新VC的目的,和未来前景已清晰起来,但做VC投资,李想似乎还在路上。

在VC投资上,这不是李想第一次成立投资公司,《科创板日报》记者看到,2021年3月李想曾成立车和家(厦门)投资有限公司,但截至目前该公司未完成中基协的备案。

这使得用自有资金投资的车和家(厦门),仅对外投资了理想智造汽车服务(厦门)和常州进和理标准厂房建设。前者经营为新能源汽车销售,以及机动车修理和维护等,后者是一家产能公司。

这一点,对比张一鸣、雷军、李斌等人的VC,李想这一投资平台不太“给力”。

不过,在刚刚过去的2月,李想却出手了欣旺达电动汽车电池有限公司。这是一家主营电池业务的公司。

记者看到,在电池产业链争夺的当下,该笔投资对理想汽车来说,显得尤为重要。上游市场中,宁德时代已占据50%的话语权,造车新势力联手扩张,也是旨在谈判中增加砝码。

截至目前,以车和家为主体的理想汽车,对外仅投资13笔,且投资时间多为早期,即理想汽车成立之后的几年。

时间回到2015年7月,李想创办理想汽车之后,第二年车和家就战投了自动驾驶商知行汽车。这家公司在今年2月,最新被合肥连山创新产业投资基金战投。

2018年,车和家战投的无人车技术公司新石器,也被软银亚洲、中金、毅达等资本盯上。

期间,车和家又参与了佛山车谊家新能源B+轮融资;无锡流深光电的A轮融资。总体来说,车和家对外投资次数较少,出手慢于蔚来汽车。

但这并不妨碍李想自己做LP。

在2020年顺利IPO,成为造车新贵之后,李想当起了LP,先后反哺曾经的投资人源码资本和明势资本。

对比李想自己做VC,这两大资本出手迅猛,特别是源码资本。这一头部VC对外投资共计252次,机器人、半导体、激光雷达、自动驾驶皆有涉猎,而这些正是理想汽车所需要的。

2021年三季报显示,理想汽车第三季度营收77.75亿元,同比增长209.7%。这一数据高于小鹏汽车的57.12亿元,但低于蔚来汽车的98.05亿元。

与此同时,在净利润上,理想汽车净亏损2150万元,远低于小鹏汽车-15.9亿元的亏损以及蔚来的-8.35亿元。

IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《科创板日报》记者采访时表示,新能源汽车发展至今,不应该只有造车的“壳”,突破上游产业链关键性技术是重点。

柏文喜告诉记者,动力电池始终是新能源汽车的核心部件与核心技术之一,造车新势力通过投资方式获得相关领域话语权,是巩固自身供应链和提升核心技术的重要举措。

“目前,产业投资盛行,对于造车新势力们来说,对外投资更多首先是完善产业链,其次才是财务布局。”

但总体来说,头部公司成立投资公司,做VC已是趋势,不排除理想汽车未来还会成立新VC公司。行业中,老大哥宁德时代与比亚迪,在这一方面已做得风生水起。

(文章来源:财联社)

文章来源:财联社

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