曾经共享充电宝是共享经济概念下利润率最高的品类，但伴随着2021年下半年以来的亏损、裁员，揭开了共享充电宝的遮羞布。
2021年，怪兽正式登录纳斯达克挂牌上市，小电科技向港交所递交招股说明书，街电和搜电两大共享充电宝品牌合并，业逐渐形成以“小竹电”为首的竞争格局。
但谁都没想到，上市前还盈利的怪兽充电在登陆资本市场后，反而由盈转亏；小电科技冲击IPO失败，如今又深陷裁员风波。不但如此，共享充电宝的“好借难还”、涨价等问题都在影响用户体验。
“如今一二线甚至三线城市的共享充电宝市场已经趋于饱和”。张强是某充电宝品牌在杭州市的代理商之一。他向新消费日报表示，2021年下半年之前的共享充电宝，甚至成为不少人创业的机遇，但现在再进场的话，“可能连汤都喝不到”。
记者通过一线走访了解到，虽然品牌方用烧钱、代理模式换来了是更多的POI(点位)和更大的市场份额，但也付出了高昂的代价。而共享充电宝近几年并没能实现技术上的革新，反而日渐偏离了最初的模式，成为一门极度依赖“渠道”的生意。
共享充电宝彻底变成“渠道生意”
近期，多家媒体报道，共享充电宝头部企业小电科技将裁员2000人。对此，小电科技方面表示公司并没有裁员，只是在业务形态上有了新的升级，今年的业务定位是发展“直营+代理”模式，为此对公司组织架构和岗位进行了调整优化。
据新消费日报对线下商家的走访得知，共享充电宝品牌起初都采用的“直营”模式，即是品牌方向某个区域的商家免费投放机器，且不向商家分利。但随着行业中参与的共享充电宝品牌越来越多，用户数越来越大，POI(点位)或者说商家反而成了稀缺资源。
实际上，代理模式早已成为共享充电宝企业主要的扩张与运营模式。
张强代理某共享充电宝品牌的时间并不长，用他的话说，代理一家共享充电宝品牌几乎“零门槛”。
记者发现，如今市面上共享充电宝品牌发布的招募“合伙人”的宣传广告中，大多以低门槛创业、高分润甚至分期购机等等口号招募代理商。
据张强介绍，以6个充电宝为一套的设备为例，一般单套设备是1000元左右，代理50套起拿货，拿的越多价格越低。
但做共享充电宝代理商比的并不是谁拿货低，而是看谁的渠道、客户资源更好。
据他表示，共享充电宝品牌一般将商家POI(点位)分为三类：
适合多台设备入驻：夜场、娱乐KTV、酒吧、会所、按摩店等的娱乐场所
2-4台设备入驻：中等餐厅、酒店、休闲饮品、咖啡厅等休闲场所
一台设备：小型饭店、大排档等人流量较小的场景
“在我们眼里，娱乐KTV、酒吧、夜场、会所、按摩店这些娱乐场所，是最优质的客户”。张强表示，相较于其他POI，这些场所人流量大、消费水平高、充电时长久。且经常有用户忘记归还充电宝。
在他看来，拥有这类客户回本周期短、盈利更快，自己做这个行业只有短短一年就已经获利颇丰。“因为我有一些杭州市中心的娱乐场所资源”。
拔电、撬客户，共享充电宝再度陷入恶性竞争
随着市场教育完成、流量红利见顶，共享充电宝品牌争夺的重心已经完全从用户转向了线下的优质商家。
公开数据显示，截至2021年底，怪兽充电POI达84.5万个，投放共享充电宝570万个；竹芒科技因由街电和搜电两家合并，在全国范围内的共享充电宝在线商铺点位合计突破百万；截至2020年底，小电科技覆盖全国1700多个县市，铺设71.52万个点位，投放共享充电宝超过600万个。
尽管线下的POI看上去还有发展空间，但优质POI往往是品牌们明争暗斗的核心资源。
“只要是夜场酒吧到期，品牌们就都会一拥而上。”李伟是某共享充电宝的地推人员，尽管月薪资只有5000多块，但他经常都能随随便便就拿到上万的提成。
李伟告诉记者，每个地推员按每个商户的租金流水都享受50到400的开户奖。同时充电宝设备会地推人员绑定，该设备租金流水的5%会成为提成。“如果你手里有100个月租金流水1000块的商户，每个月的提成就有5000”。
正因为分润丰厚且优质的客户有限，过去几年间共享充电宝行业内部展开了“乱战”，地推员之间为了争夺资源也开始了恶性竞争。
“我们现在经常要去看看有没有被撬客户”。李伟表示，业内最常用的手段就是拔电。据他透露，由于一些商家店内有两个品牌，一时半会无法签排他协议，他们就会选择拔竞对的电。“因为他们会拔我的”。
不但如此，还有的地推员会利用充电宝3分钟免费的服务，将充电宝取出在不破坏芯片的前提下破坏充电线。
记者了解到，除了搞些小动作，不少代理商选择“包年”、独家的形式与商家合作。比如有的代理商会直接给优质商家高额的进场费，或者采取直接买断收益的方式。
“入局的人多了，商户就成了香饽饽”。张强告诉记者，美团充电宝在刚入局的时候，业界以为美团能从搅局者的角色后来居上。
张强发现，美团曾利用其对餐饮市场商家的影响力深度绑定商家，即商家装充电宝即可获得美团点评的曝光量，但这样的方法并没能持续很久，最终美团也选择了代理模式。
“现在比的不是哪家品牌的充电宝体验好，而是在比谁的渠道硬”。张强认为，品牌已经把给商家的分成已经从50%-70%涨到了80%-90%以上，如果手头没有渠道，最终的下场就是“带着干粮给品牌白打工”。
盈利难，共享充电宝会步共享单车后尘吗？
作为唯一上市的充电宝企业，怪兽充电的财报数据对了解行业整体具有参考意义。
3月11日，怪兽充电发布了2021年第四季度及全年财报。财报显示，第四季度怪兽充电收入8.362亿元(合1.312亿美元)，较2020年同期下降9.7%，怪兽充电收入为36亿元(合5.626亿美元)，同比增长27.6%。
利润方面，去年4季度怪兽充电调整后净亏损为6130万元(合960万美元)，全年净亏损为 9390万元。而2020年的调整后净利润为1.126亿元。
难以盈利与其居高不下的营销费用有很大关系。财报显示，第四季度销售和营销费用从去年同期的6.761亿元增长4.2% 至7.043亿元(合1.105亿美元)，占到总营收的84.2%。全年销售和营销费用高达30亿元人民币(4.631亿美元)，同比增长39.1%。
这主要是因为随着业务营收的增加，支付给位置合作伙伴和网络合作伙伴费用增加。
头豹研究院分析师史慧伦在接受媒体采访时曾表示：“由于优质点位稀缺，商家掌握较强的自主定价权，共享充电宝企业不得不支付高昂的入场费和商户分成费以占领点位。”
怪兽的现状实际上充分体现了行业现状。小电科技的招股书中，分销及营销开支一项在2020年也达到了14.72亿元，占到总营收的77%，2018至2020年的年均增速达到137.9%。
先烧钱抢占市场再收割流量是共享经济的扩张逻辑，对于还在疯狂争夺POI“跑马圈地”的充电宝企业来说，这笔钱只会越花越多。
此外，当盈利难的问题摆在面前，共享充电宝们收割代理商的同时也在收割用户。
由于收入结构较为单一，品牌们并没有不断升级共享充电宝的充电体验，反而在充电速度、价格上挖空心思。
以最影响体验的“涨价”为例。从最开始的1元/小时涨价为分不同城市、不同场景的不同价位，有的地点甚至可以达到5-6元甚至10元每小时。
李伟也向记者透露，因为充电宝是按充电时长收费的，充电充得快反而影响收入，为了延长收费的时间，有些品牌就将充电的功率调得很低，就可以减缓充电速度。
事实上，截至2022年2月23日，在黑猫投诉平台，小电科技的投诉量达到了18355条，怪兽充电的投诉量也达到10303条。近期绝大多数投诉都围绕充电宝“好借难还”“乱扣费”等问题。
共享充电宝在走过品牌“混战”后，服务消费者才应是本质。倘若上述提到的整个共享充电宝赛道存在的问题无法得到有效解决，共享充电宝想要留住用户的信任较为困难，整个行业也会再次进入负亏竞争。
（文章来源：财联社）
文章来源：财联社
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