最新通报：第二部黑匣子发现细节公布 找到新的事故相关视频 东航启动理赔工作

据新华社消息，3月27日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上通报，第二部黑匣子已被找到，数据存储单元外观较为完好，能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。此外，事发地以北8公里左右还找到了新的事故有关视频。

这是被发现的第二部黑匣子(3月27日摄)。新华社记者周华摄

当日，救援人员共搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次；同时对遇难者家属及救援人员展开心理辅导；东航已正式启动理赔工作。

第二部黑匣子数据存储单元外观较为完好

民航局航空安全办公室主任朱涛在发布会上表示，27日上午9点20分左右，消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻，人工挖掘出一橙色圆柱状物体，现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器存储单元。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西补充道，一个搜寻小组在核心区撞击点正东偏南5度、距离撞击点40米的位置进行人工精细挖掘作业，当消防救援人员挖掘至地表往下约1.5米深处时，在翻开一块树根后发现一个被泥土包裹、只露出了一点橙色的圆柱形金属罐体。经对该金属罐体表面尘土进行吹扫清理，露出了清晰的英文标识。随后迅速将该金属罐体交由民航专家反复辨认，确认为失事飞机的第二部黑匣子。

这是3月27日拍摄的第二部黑匣子发现位置。新华社发(江怀鹏摄)

据悉，第二部黑匣子的数据能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。后期，调查人员需要把两部记录器的数据以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

事发地以北8公里找到新的事故有关视频

朱涛表示，截至27日12点，现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件，并通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到新的事故有关视频。

现场核心区消杀累计约2.3万平方米

截至3月27日12点，已累计完成核酸检测30823人次，酒店办公区消毒面积48.4万平方米，现场核心区消杀累计约2.3万平方米，核心区外围消杀累计4.73万平方米。

当日消防救援人员共搜索面积约3000平方米，搜寻到部分遗体残骸、9件与遇难者身份相关的遗物和729块飞机残骸，洗消1228人次。

3月27日，搜索人员在事故核心现场进行搜索工作。新华社记者黄孝邦摄

多种形式分散开展哀悼活动

应急处置指挥部27日在事发地搜救现场举行了哀悼活动，同时，应遇难旅客家属要求，组织了部分旅客家属在搜救现场、殡仪馆等地以多种形式分散开展哀悼活动。截至3月27日12点，已累计分批接送遇难者家属632人次到现场吊唁，开展家属心理辅导1286人次、心理评估3947人次。

截至3月27日12时，心理援助队累计对357位遇难者家属开展了心理辅导，累计辅导1611人次。据了解，心理辅导队伍总共有99名心理专业人员，其中国家级专家5名，省级7名，地市级专家72名。一共分为12个工作队，分别入驻11个家属安置酒店和1个事发现场的祭拜点。

此外，救援人员一直暴露于灾难现场和悲伤的情景中，加上过度疲劳、创伤情绪的卷入等因素，会使参与救援的人员出现一定程度的心理阴影和问题，从这个角度来看，救援人员也是心理受创伤的人员。截至目前，心理援助队已对432位工作人员开展心理辅导，累计开展心理辅导736人次。

现场布置监测精度达0.1毫米边坡雷达

防范滑坡风险

事故核心区为山区，飞机撞击、连续降雨、挖掘作业对现场地质状况有一定影响。经现场指挥部组织专家勘查研判认为，事故现场周边的山体存在小范围滑坡的风险。

为防止山体滑坡带来次生灾害，在事故现场周边山区布置了3个边坡雷达监测点，对周围山体进行监测，设备可以每10分钟采集一组边坡表面的变形数据，监测精度可以达到0.1毫米。当发现有较大面积、较快速度变形的时候，可以发出预警，提早警示人员撤离。

东航已正式启动理赔工作

东航集团宣传部部长刘晓东表示，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。

（文章来源：中国证券报）

文章来源：中国证券报