3月30日晚间，一汽解放(000800)披露2021年年度报告。报告期内，一汽解放营业收入达987.51亿元，归属于上市公司股东的净利润为39亿元，同比增长45.97%。
2021年，受疫情影响，商用车消费恢复不及预期，芯片短缺也给汽车行业总体带来供给端的压力。中重卡市场需求逐步进入周期性转折点，全年来看，商用车市场总体呈现出明显的“前高后低”特征。
同时，2021年，国六升级也是中重卡市场的最大扰动因素，多家商用车企均将主要精力聚焦于上半年的销售层面，在一定程度上透支了下半年的需求。
在这样复杂的背景下，一汽解放作为商用车行业的龙头企业，精准地预判到了市场的变化，并率先抢占市场先机，稳步提升了旗下国六产品的成熟度，全年实现中重卡销售 37.34 万辆，市场份额 23.7%，同比提升 1.5 个百分点。
公告内容显示，为加速公司在高端化、轻型车、新能源汽车产品上的扩展，一汽解放正在加速进行产能升级和结构调整。
毛利率提升0.86个百分点
2021年，针对商用车行业法规升级、需求波动、竞争空前激烈等复杂的背景因素，一汽解放精准研判了市场变化的走势，实现了净利润的逆势增长。
净利润的增长，离不开一汽解放产品结构的优化和产品的热销。年报显示，2021年一汽解放中重卡销售37.34万辆，市场份额23.7%，同比提升1.5个百分点。具体来看，一汽解放的牵引车和载货车分别销售19.9万辆和11.8万辆，市场份额保持绝对第一；J7销售同比提升84%；新能源产品累计销售2228辆，同比增长15.68%；同时，海外出口销量1.5万辆，同比增长近150%，创历史新高。
值得特别关注的是，在销量和净利齐攀升的背景下，一汽解放的主营业务毛利率也有所提升，为9.87%，较上年同期提升 0.86 个百分点。毛利的增长，在一定程度上也反映出一汽解放不断向高质量发展的趋势。
费用管理能力进一步提升
据了解，主营业务毛利率的攀升，一方面是由于一汽解放产品力、品牌溢价能力的提升，另一方面也得益于公司持续深化的开源节流工作。
据悉，在开源方面，2021年，一汽解放加大了高端车型投入力度，积极拓展海外市场，持续探索和完善新业务运营模式，推进车联网平台和生态建设，快速拓展后市场业务链，使得公司的利润来源更加多元化。
节流方面，2021年，一汽解放开展了费用精益管理，强化财务绩效考核刚性，严控不合理费用发生，全面建立费用基线梳理完成逾160大类基线建设，构建费用基线近900项，有效推动经营质量提升。
通过更加精益化的管理，一汽解放在2021年不仅实现了利润和毛利的增长，也为股东方带来了可观的回报。年报显示，公司拟以46.54亿股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 6.50 元(含税)。
继续强化新能源与智能车业务
年报显示，2021年一汽解放更加聚焦于产品的创新以及对核心技术的掌握，全年研发投入达到33.29亿元，占总营收比重为3.37%。
在研报中，一汽解放共披露了包括J7 系列拓展车型开发、J6P 升级产品开发、燃料电池产品开发、解放智能驾驶产品开发、解放行车联网平台开发扥共12项研发项目的投入情况和研发进展。
据悉，上述12项研发项目共有4项已结项，其他项目或研究、或在已经开发和迭代阶段。
对基础研发的持续投入，对前瞻技术研发的持续钻研，侧面反映了一汽解放在新能源汽车与智能车领域的实力。据悉，2021年，一汽解放牵头组建了新能源商用车产业发展战略联盟，并与宁德时代、远景科技、星星充电等优质新能源企业开展合作。同时，公司通过装备升级在长春、青岛、成都等地导入新能源产品，在佛山建立新能源专业生产基地。
目前，一汽解放已完成了轻型混动、纯电动产品的试制、试验，中型新能源升级产品完成量产启动；重型换电式牵引产品和纯电动自卸车实现销量突破，换电自卸实现小批量投放。
在智能车方面，一汽解放聚焦公路、港口、环卫、矿山、公交、城配、口岸等场景，已完成相应产品的开发、试制、测试、小批量投放、交付用户、商业运营等任务，智能车产业落地稳步推进。
国家统计局发布的数据显示，今年前两个月，我国基础设施投资同比增速达到8.1%。相关机构预计，下阶段基建投资增速仍将处于高位，商用车作为生产资料有望率先受益。而这对一汽解放而言，显然是一个继续迈向高质量发展的重要机遇。
（文章来源：证券时报）
文章来源：证券时报
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