麦伯良：中集更在意有质量的发展

3月29日，中集集团2021年度业绩发布会暨投资者交流会在深圳蛇口中集总部大楼举行。中集集团董事长兼CEO麦伯良、总裁高翔、财务总监曾邗、董事会秘书吴三强等公司管理层出席发布会，并与现场、线上参会的众多机构投资者、证券分析师和媒体记者展开交流。会议全程在路演中、富途证券、老虎证券、Wind终端等多个网络平台在线直播。

此前一天，中集集团已发布2021年度业绩报告。报告显示，2021年中集营收达1637亿元，营收和利润均创历史新高，自1994年上市以来连续28年盈利。

基于2021年中集取得的良好业绩，线上和线下参会嘉宾踊跃提问。中集管理层也对所有问题一一给予回应。

以下为业绩发布会现场的部分精彩问答内容：

Q1

提问

中集2022年一季度集装箱订单量和价格情况如何？对全年集装箱行情有什么展望？

1

中集：

去年集装箱的行情很好，但也具有一定的偶然性，未来集装箱的行情会逐步回归常态，但我们判断2022年需求量和价格还会在平均水平之上。

年初，权威行业咨询机构预测今年全球集装箱产销量还将超过400万TEU，价格应该也比平均水平高一些。从中集的集装箱一、二季度订单来看，整体比较饱满，预计今年集装箱业务盈利依然会处于比较好的水平。

Q2

提问

物流服务业务2021年的表现抢眼，对于中集有何战略上的重要意义？其单独上市的进度如何？

1

中集：

中集的物流服务业务2021年收入约295亿，净利润约5.42亿，营收及净利润增速都非常快。虽然因为行业属性，利润率较低，但与制造业的逻辑有所不同，我们更看重ROE(净资产回报率)，中集的物流服务ROE超过20%。从这个角度来看，此业务占用的资源不多，产生的收益很不错，而且增长速度很快，预计今年还会取得比较大的增长。

中集物流最核心的业务是提供多式联运整体解决方案，从发货点开始，一直到终端交货点为止，中集通过水路、铁路、公路等多式联运方式为客户提供从头到尾的解决问题。所以，中集的物流服务不是一个赚钱业务那么简单，它串联起很多中集的业务板块，共同提供总体解决方案，服务于整个中集集团相关的战略落地。

中集物流除了在普通物流及传统货代业务上有布局，在专业物流方面如冷链、LNG物流、危化品物流、海上风电工程物流等均有自己的运输物流配套体系，中集物流服务业务的专业资质和专业服务非常重要。

中集集团在冷链、能源、化工、海上风电方面具有自己的装备优势，中间需要物流服务来串联，才能做到一体化解决方案给到终端客户，所以中集物流服务业务是打通中集物流+能源双赛道储运方案的最后一环，具有战略性意义。

日前，物流服务业务刚刚引进了上港集团、普洛斯旗下的隐山资本等优质战略投资者，计划2022年上半年启动上市。

Q3

提问

2022年中集确定的经营主基调是“拓展新兴业务，聚力高质增长”，想请问公司对于这些新兴业务具体有哪些发展规划？

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中集：

中集主要拓展与冷链物流、清洁能源、绿水青山、乡村振兴相关的新兴业务。

清洁能源主要涉及氢能、储能及海上风电相关业务。

氢能方面，中集将围绕整个氢能产业链，通过合作共赢的方式联合行业优质伙伴，以储、运、加环节为重点进行全产业链布局。

在储能方面，中集储能相关业务以箱式储能系统为主。箱式储能系统可进行工厂化生产，具备环境适应性强、安装简便、可扩展性高的特点，市场渗透率正在提升。

海上风电方面，中集海工自主设计并建造满足下一代20MW风机安装的海上风电安装船“3060系列”。此外，中集海工已改装4台海上油气装备为海上风电安装平台，同时可以提供升压站、导管架等装备。在海上风电运维服务上，中集海工具有高端装备制造能力、技术服务能力以及优质码头资源等，将结合自身优势打造区域一体化海上风电运维模式。

冷链物流方面，《冷链物流十四五规划》出台后，该领域已由新兴需求转变为社会发展的基础设施与刚性需求，冷链高端装备及运输将迎来重要发展期。

绿水青山方面，以LNG为燃料的新船及动力系统改装市场迎来重大发展机遇。中集安瑞科中小型LNG船舶的新订单达成及新船交付速度得到显著提升。此外，中集安瑞科船舶油改气业务可涉及长江、珠江和京杭大运河等流域，我们将完成内河业务的全面布局，全面助力旧船油改气。

Q4

提问

日前国家发改委公布了《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》，中集目前对于氢能业务如何规划？中集在氢能领域有什么竞争优势，未来收入和订单预计如何？

1

中集：

该《规划》一方面从国家层面清晰地明确了氢能在国家能源转型中的重要战略地位，另一方面，国家级的顶层设计得以加强，更加清晰，预计围绕氢能布局的企业将迎来更好的发展机遇。

中集集团在氢能赛道是整体性的布局，且开启时间较早，有业务内部协同、运作一体化的优势。中集将在夯实中游储运装备的基础上，结合自身产业资源，更积极地向氢能产业链上下游两端布局和发力。

在制氢领域，中集已与鞍钢合作启动焦炉煤气联产制氢，并将进一步与钢厂合作，获取和开发更多焦炉煤气资源制蓝氢。在绿氢领域，中集正在积极收购电解槽装备制造企业，并探索和布局海上风电制氢、绿色甲醇制氢等。

中游储运环节，中集安瑞科在高压装备上有很强的优势，并通过研发、收购、合资等方式，全面布局各类储运技术。中集安瑞科已经成为三型储氢瓶的主要供应商之一，且与合斯康共同成立合资公司生产世界一流的四型(“T4”)氢气瓶，目前已经在石家庄开工建设生产线。

加氢站建设将迎来高速发展期，中集安瑞科将把握加氢站新建需求机会，并探索发展撬装式加氢站、制氢加氢一体站等新模式。

在下游应用方面，中集正积极探索和布局多元化应用场景中的机会，如氢能商用车、氢电储能系统等。在交通领域，氢能商用车有望成为我国氢燃料电池汽车领域的新蓝海，中集旗下中集车辆、中集安瑞科、中集天达等各相关企业均在积极研发氢能搅拌车、渣土车、摆渡车等各类氢能商用车及物流装备。

Q5

提问

目前国际形势复杂，很多人说全球化要终止了，中集对全球化怎么看？中集的战略新兴业务中国内占比要多一些，这是不是代表现阶段中集战略的一种调整思路和方向？

1

中集：

我们认为全球化不会有根本性的转折，全球还是要合作，大家关着门互相不联系的可能性是不大的，但是全球化的进程不会像过去那样一帆风顺了，会比较艰辛。

基于这样的宏观环境，过去中集的业务海外占比较多，但现在战略上会更加注重国内市场。前年我们海外业务收入还占60%以上，国内只占了40%。去年中集在这样大幅增长的情况下，国内业务收入已经占48%了，海外收入为52%。未来计划做到国内占60%，海外占40%。

但是中集不会放弃全球化，只是更多的重点放在国内市场的开发上。客观来说，过去中集在国内市场发力不够，空间还很大。大家也看到了这几年中集努力的成效，这样相对来说会更稳健。

Q6

提问

中集年度营收已经跨过了近两年《财富》公布的世界500强企业的门槛(按现行汇率)，怎么看待中集与世界500强的关系？

1

中集：

中集迈向世界500强是很自然的事情，但不会刻意去追求规模，中集更在意的是有质量的发展。 过去一年，中集的战略更聚焦，加大了清理低效企业的力度，对于未来有希望的企业加大了改善的力度。中集进行了瘦身增肌，但是总体营收反而收获了更多增长。

总体而言，中集会聚焦在市场有需求、行业有短板、中集有优势的业务方面发力，获取发展机会，实现有质增长。以云南的鲜花和松茸等农产品为例，中集先用融资租赁的方式把移动冷库放到田间地头，当地的农产品、鲜花直接进入中集移动冷库，初步处理之后用中集循环包装打包，然后用中集冷箱、冷车精准运输，通过中集物流送到全球各地，直接送到用户手上。现在市场上或许只有中集能提供这样的全程解决方案。

这个过程中，农产品全程由中集冷链保护，它可以帮助当地农民减少货损，提高卖价，增加收入，从而助力乡村振兴。

中集通过这样一个项目其实把七八个业务板块带动起来了，通过内部企业的协同合作来创造新价值，推动整个集团的高质量发展。如果我们坚持这样做，不断为社会创造价值，业务又实现有质增长，真正做大做强，我们相信成为世界500强就是自然而然的事了。

我们追求的是高质量的、受人尊敬的世界500强目标。

Q7

提问

请问中集集团的价值创造与其他控股型公司有何不同？公司促进市值正常反映价值的措施有哪些？今年加大了现金派息力度，是出于什么考虑？

1

中集：

中集是一个实业集团发展起来的上市公司，有非常健全的经营和管控体系，可以从管理和协同中创造很大的价值，这是中集跟其他投资控股型公司的一大区别。

中集集团牵头推动了各业务协同发展，创造了新的巨大价值，比如云南农产品的全程冷链以及“气化西江”和“一罐到底”这些举措，这是大家应该关注的。 我们认为中集的价值被低估了，公司目前采取了一系列措施来促进市值正常反映价值。

今年中集加大了现金派息，一方面公司去年的业绩比较好，中集需要回馈投资者，感谢投资者这么多年以来的认可和支持。本年度中集已经安排了10转5的高送转计划，也是公司对未来业绩成长有信心的体现。

此外，中集也同步披露了核心人员持股计划，该计划存续期长达10年，充分体现了中集管理层对公司长远发展的坚定信心。

根据计划，原本发给核心员工的大部分现金奖励将用于统一在二级市场上购买中集A股股票，而且这些股票将锁定12个月以上，就是希望公司的成长和管理层利益绑定得更紧密。

中集有一个共同事业的理念，就是大家一起创造价值，分享利益，员工和股东荣辱与共。

Q8

提问

中集安瑞科与马士基合作生物质制绿色甲醇项目，助力马士基第一代新型绿色集装箱船舶清洁航行。中集如何看待目前航运物流脱碳转型的进程？

1

中集：

马士基非常重视本次绿色甲醇的采购与合作。马士基已经制定到2040年实现碳中和的目标，他们已经订购了十多艘第一代新型绿色集装箱船舶，未来10年，确保绿色甲醇规模化供应对他们向可持续能源过渡至关重要。

绿色甲醇是公认的实现碳中和的重要清洁能源之一，中集看好绿色甲醇的发展前景和它能带来的收益，也将积极助力马士基等客户加速实现航运物流的脱碳转型进程。

目前中集与马士基签署了谅解备忘录，现在项目在积极运作过程中，首期示范项目年产量是5万吨，二期年产量可能达到20万吨。

Q9

提问

国际冲突加剧，LNG价格升高，也影响需求终端，这将给中集能化板块带来什么样的业绩影响？

1

中集：

第一，未来相当长一段时间内，LNG业务前景非常好，天然气在国家能源结构中的比重还会进一步提高，天然气的清洁化石能源地位短期内不会被替代。

第二，中集安瑞科在天然气产业链中一直有很好的竞争力；LNG 产业链在水上的机会也是巨大的。国内大力推进油改气，尤其是广东在快速推进一些示范项目。中集安瑞科目前在手的LNG 船舶新建、改造订单超过140艘，带来相关的LNG运输、加注船等相关服务产业链增长的机会，LNG工程业务也会实现相应的发展。

第三，LNG价格虽然在增长，但是石油价格的增长也很快，从经济性的角度来说，LNG还是比柴油便宜。2021年安瑞科持有清洁能源订单在90亿以上，业务储备量实现了一定增长。

Q10

提问

俄乌冲突，俄罗斯金融系统切断、人民币升值，中集怎样评估汇率波动对业绩带来的影响？有什么应对方式和策略？

1

中集：

第一，汇率波动风险是必然的，难以预测的。对于中集来说，我们有大量以非人民币结算的收入，也包括一部分采购、债务，这些都会形成外汇风险敞口。

第二，从2018年开始，中集集团制定了一套严谨的外汇风险管理策略并严格执行，我们把“汇率风险中性”作为管理目标，目的是保护企业的经营收益最大程度地不受损。

在外汇风险管理策略的指导下，中集利用了套保手段对这些风险敞口进行管理，过去两年的结果证明，我们对90%的风险敞口都进行了对冲交易，实现了套期保值的目标，证明中集的外汇风险管理策略很有成效。

第三，我们判断今年人民币不再会继续大幅升值，但我们也在持续观察，无论汇率如何波动，中集外汇风险中性的管理策略不会变，我们会努力保护自己的经营活动的收益。

Q11

提问

2022年到2023年期间，中集业绩增长的策略和主要的看点在哪里？

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中集：

中集一方面持续稳固现有优势装备业务，另一方面加速布局新能源、高端装备、绿色环保、海洋装备等战略性新兴产业，推进绿色化、数字化、智能化转型升级，通过科技创新打造产品竞争力，打造“冷链物流”、“清洁能源”、“绿水青山”、“乡村振兴”新兴业务组合，助力国家战略、解决行业短板，构建十四五时期成长新动能。

现在中集的集装箱业务已经向干货箱、冷藏箱、特种箱以外的领域延伸发展，集装箱的增量业务快速发展，可以很好地平抑和对冲集装箱行业的周期性波动，构建长期稳定的价值增长曲线。

去年中集其他的板块增长也都非常不错，而且中集在战略新兴业务方面都有相应的布局，可以推动整个集团未来获得更高质量的发展。

我们相信立足千亿营收这个格局，中集未来更值得大家期待。

（文章来源：中国基金报）

文章来源：中国基金报