全新电气化之路 长安汽车有何考量？

2022年长安汽车全球伙伴大会现场，长安汽车董事长朱华荣给出了集团的小目标：长安汽车2030年将实现新车销售550万辆目标，其中自主品牌销量将达450万辆，新能源汽车销量将达270万辆，海外销量占比达到30%。

在2021年长安系中国品牌售出175万辆，同比增长16.7%的销量成绩后，长安汽车2022年计划实现总产销245万辆，同比增长6.5%；自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%。与此同时，企业还将向智能低碳出行科技公司转型，在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

在为自主品牌立下目标的同时，朱华荣还在大会现场带来了长安汽车全新电气化品牌“长安深蓝”，该品牌将在2025年之前发布5款新车；在品牌出海方面，长安汽车将在2025年之前建立2-3个海外制造基地，在欧美等发达市场构建长安汽车总部。

加码自主品牌，推进新能源战略，专注用户服务，走向全球市场。长安汽车将如何开启160年来的又一新篇章？

细化香格里拉战略稳扎稳打长安深蓝起航

2017年10月，长安汽车集团在“中国国际节能与新能源汽车展览会”上正式发布了“香格里拉”计划，朱华荣在现场宣布，集团将在2020年，建成三大新能源专用平台，2025年全面停售传统燃油车，并实现全谱系产品的电气化，累计推出24款全新产品，累计销量突破400万辆，实现长安新能源“6543”的市场目标。

在计划发布的5年之后，长安汽车再一次给行业交出了一张对于未来的“答卷”。朱华荣在长安汽车全球伙伴大会现场，对品牌未来的走向给出了更多的细节。

宏观上看，长安汽车将积极响应国家的大政方针，布局绿色生态建设，致力于在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。在2025年、2030年企业将实现300万辆、450万辆的自主品牌销量目标，其中新能源汽车分别占比达35%、60%。

为了助力碳达峰与碳中和，长安汽车还推出了长安深蓝新能源品牌，作为集团实现“双碳”目标的先锋队。可以说，此次长安汽车全球伙伴大会正是2017年“香格里拉”计划在新形势下的延展与升级。据悉，长安汽车将积极与市场接轨，增加与投资人、用户等相关方的沟通频次。

如果说“香格里拉”计划更偏向于摸索中的前进，此时长安汽车发布长安深蓝品牌，代表着这家稳扎稳打、稳中求变的企业，吹响了全力进军新时代的号角。

目前，长安汽车集团拥有长安乘用车、长安深蓝、阿维塔、欧尚、商用车、凯程等多条战线，而其中尖兵就是即将与消费者见面的长安深蓝。

在长安汽车的规划中，数字纯电长安深蓝是品牌焕新的载体，是新技术的应用区，是双碳战略的先行者。在品牌规划方面，长安深蓝寓意着探索、生命、科技、未来，对新时代用户提供了全新的产品架构、数字生态、智慧服务与低碳生活。

产品方面，长安汽车2025年前将推出30余款产品，其中长安深蓝将有5款车型发布，2022年将推出代号为C385EV、C673EV两款车型；与宁德时代、华为联手打造的阿维塔科技目前规划了4款整车产品，主要覆盖中高端细分市场；长安UNI系列、长安欧尚均有混合动力车型在今年推出；值得一提的是，长安汽车打造的国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。

所谓不鸣则已，一鸣惊人。过去几年长安汽车在新能源产品上的动作一直不多，外界对于企业的新能源战略也充满好奇。如今，长安汽车不仅带来了全新新能源品牌，还在既有品牌下进行了混动、纯电、氢能源的多元布局，覆盖了微型车到高端车，让行业看到了百年企业的稳中求进。

技术上，长安汽车也有颇多建树。如新一代集成电驱、800V高压快充平台、1000km续航里程、集成化的底盘，甚至是固态/半固态电池的研发与产业化，都让人惊喜。

据了解，长安汽车MPA、EPA、CHN三大架构已经落地，SDA正在研发。企业已打造了新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术，800V高压快充平台、油冷电机等技术也即将完成突破。在新技术下，可帮助用户实现充电5分钟，续航150-200km的补能效率，同时车辆最大续航可达1000km。

在电池底盘一体化集成设计、七合一电驱、七合一整车域控制器系统下，有效降低了整车重量与成本，量产用固态、半固态电池，则走上电池技术革命的前沿。

在氢能源领域，长安汽车也已建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。

在过去几年，长安汽车通过UNI系列、CS系列等爆款产品，赢得了市场，成为了中国自主品牌销量中的领军企业，旗下CS75车型更是长期名列细分市场销冠。如今，无论是日臻成熟的UNI-T、UNI-K，还是初露锋芒的UNI-V，都赢得了用户的一致好评，产品订单火热，远超目前工厂产能，或许随着产能爬坡，海量订单情况会有所缓解。

成功的品牌建设与产品打造，背后是企业长期坚持脚踏实地、风格稳健的结果。

在其他企业大手笔高调出海收购企业、重金在市场上“挖人”、因为芯片供应困难导致交付延期大倒苦水之时，长安却只是闷头研发，提升产品质量与用户服务，身体力行地实现“科技长安”这四个简单却厚重的字。

聚焦绿色、科技、用户服务生态构建企业将从服务客户向经营客户转型

除了在新能源的品牌、产品、技术布局外，长安汽车还在着手构筑一套以“绿色”、“科技”、“用户服务”为核心的生态环，以此更好地贯彻企业责任、掌握核心技术，实现产业链的自主可控。

如上文所讲，长安汽车致力于在2045年实现碳中和，对于环保、绿色生态有着长远的规划。在“双碳”理念指导下，企业尝试与合作伙伴共同向绿色能源生态、绿色服务生态、绿色供应链生态转型。

绿色能源生态方面，长安汽车尝试与上游原材料，到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链合作伙伴，建立责任明确、绿色环保的绿色电池生态。

目前，我国新能源汽车使用绿电即可再生能源电的比例还不算高，长安汽车将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为用户打造一站式绿色补能服务生态。

在生产制造方面，长安汽车也在协同上下游供应链伙伴向绿色能源和绿色制造体系转变，包括绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色物流及可再生能源和材料包装循环利用等。企业预计到2025年实现单车制造碳排放强度下降30%。

科技生态方面，长安汽车在加速推进北斗天枢-智能化战略落地。目前，企业正计划设立独立的科技公司，优化组织和人才机制，构建市场化的科技创新主体。

自主可控的供应链对于企业来说很重要，对于国家来说也有战略意义。长安汽车将目光放在了“卡脖子”的芯片技术上，科技公司将以新汽车为牵引，尤其着眼于芯片、核心算法等关键技术，打造“芯器核图云网天”的硬核、高端产业链集群，掌握自主可控的全栈式智能化能力，培育科技新实力，塑造长安汽车科技新形象。

目前，企业已经与华为、腾讯、博世、大陆、中软国际等全球优秀企业建立了深度合作关系。

在新时代下，汽车行业的竞争愈发激烈、残酷。朱华荣表示，过去一年，传统燃油车市场共有85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。

在这样的压力下，长安汽车除了在产品、技术、企业责任上下功夫，更是在变革中将用户放在首位。朱华荣直言，企业要从服务客户向经营客户转型，他为长安汽车提出了“实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带”的三级进阶。

如诚信服务五大承诺、全天候24小时服务、构建客户体验标准业务体系、加强用户互动，形成生态圈的建设。

在长安汽车的服务中，安心是基础。为此，企业2021年提出了：价格透明、拒绝捆绑；交付快捷、超期补偿；一次修好、放心备件；及时响应、热情接待、服务周到；安心出行、快速救援等五大承诺。同时，企业也提供了电话号码为951999的24小时用户服务。

同时，长安汽车尝试与用户建立“纽带”。在构建客户体验标准业务体系与CA-NPS指标体系的同时，开展了诸如长安OpenDay、SueprDay等系列用户体验活动，每月开展会员日活动，截至2021年2月，企业会员规模已达2456.97万人。并通过权益产品、公益活动等“车+生活”内容增强用户黏性。

【小结】

长安汽车作为有担当的企业，在此时发布了自己的新能源汽车战略规划，正呈现了其稳健、不浮夸的作风。

除了国内的布局，企业还将视线投到了海外。朱华荣强调，全球汽车市场除了中国，还有2/3的体量在海外，要成为国际品牌，企业需要“出海”。根据计划，长安汽车将在2025年之前建立2-3个海外制造基地，在欧美等发达市场构建长安汽车总部。

UNI、CS系列的成功已经打响了第一炮，传统企业将如何在新时代转型，科技长安的电气化将如何高歌猛进，值得期待。

（文章来源：新京报）

文章来源：新京报