时速400公里高铁列车研发全面展开 试验速度已达435公里/小时

界面新闻从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉，日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。

该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。按照中国铁路列车的命名规则，CR450代表设计时速400公里的列车。目前，中国高铁列车的最快运行时速为350公里。

4月12日，该高速综合检测列车在郑渝高铁巴东至万州段，成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里，创造了高铁动车组列车隧道交会速度世界纪录。

4月21日，该列车又在郑济高铁濮阳至郑州段，成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录。

上述纪录属于交会速度纪录，单车速度有更高纪录。在2011年，中国和谐号CRH380BL曾在京沪高铁徐州东至蚌埠南之间跑出了487.3公里/小时的试验速度；法国高铁则在2007年创造了574.8公里/小时的试验记录。

在运营速度上，中国高铁仍是世界最快的，京沪高铁、京津城际、成渝高铁等线路最高运行速度为350公里/小时。其他几个高铁比较成熟的国家中，日本和法国高铁的最快速度为320公里/小时，西班牙为310公里/小时，德国和意大利为300公里/小时。

据国铁集团科信部负责人介绍，该复兴号高速综合检测列车的研制基于京张高铁智能动车组，采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。

今年4月份以来，新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验，分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好。

这些先期试验，标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供重要技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供重要支持和保障。

国铁集团科信部负责人指出，新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，拓展了我国高铁基础理论研究和工程实践经验，对于巩固我国高铁世界领跑地位具有重要意义。

（文章来源：界面新闻）

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