5月4日晚间,上汽集团发布公告,其控股股东上海汽车工业集团有限公司(以下简称“上汽工业”)拟在5月5日起的6个月内斥资16亿至32亿元增持上汽集团股份,且不设定价格区间。
5月5日晚间,上汽集团公告称上汽工业已增持1903万股,增持金额为3.11亿元。
大股东增持的同时,上汽集团去年9月的股份回购计划尚在进行中。
2021年9月,上汽集团公告,斥自有资金15亿元至30亿元,在12个月内以集中竞价回购公司股份,用于员工持股计划或股权激励。截至2022年3月31日,已累计回购69,458,741股,已支付的资金总额为人民币1,330,689,682.34元(不含交易费用)。
在更早的2020年7月,上汽集团也进行了股份回购,于2021年1月19日回购期限届满。通过集中竞价交易方式,上汽集团实际回购了108,161,920股,占公司总股本的0.93%,回购均价为人民币 20.78元/股,使用资金总额为人民币22.47亿元(不含交易费用)。
回购频繁,上汽集团账上现金量如何?
2021年,上汽集团全年终端交付量超过581万辆,继续坐稳国内车企销冠之位。4月29日,上汽集团发布的2022年第一季度报显示,一季度实现营业总收入1824.72亿元,同比下降3.5%,归属净利润为55.16亿,同比下跌19.44%,其货币资金为1520.92亿元,同比下降2.76%。但相较之下,比亚迪(002594.SZ)、广汽集团、长城汽车一季报中货币资金分别为421.82亿元、203.79亿元、257.13亿元,上汽集团货币资金额远超同行。
回购加增持双管齐下,一定程度上反映出上汽集团的股价低迷焦虑。
2021年11月升至23.45元/股的高点后,上汽集团股价便开始了凌厉下跌。今年4月,上汽集团以14.63元/股创下2016年7月12日之后的最低价。截至5月5日,上汽集团收盘价为 16.59元/股,比亚迪、广汽集团、长城汽车,收盘价分别为248.8元/股、12.17元/股、24.76元/股。
一季报还显示,目前上汽集团前三大股东分别为上汽工业、跃进汽车集团有限公司、上海国际集团有限公司(以下简称“上海国际”),分别持股7,904,760,961股(67.66%)、413,919,141股(3.54%)、403,301,600股(3.45%),皆为国有法人股东。
图片:2022年一季度报中上汽集团股东情况。图片来源:上汽集团一季度报
界面新闻注意到,上汽工业增持前,股东上海国际自2021年第三季度开始持续小幅减持。2021年第三季度报告中,上海国际持股比例为3.58%,持股数为418,267,917股,为第二大股东,2021年底,上海国际持股比例降至3.46%,持股数为404,703,600股。今年第一季度报告中,上海国际持股比例为3.45%,持股数为403,301,600股。即2021年9月30日至2022年3月31日,上海国际共计减少了14,966,317股。
可见的是,今年以来股指持续下跌,多家上市公司纷纷回购、增持护盘。就在5月4日当晚,除了上汽集团,荣晟环保、华源控股、泛微网络、新智认知、国元证券等上市公司也发出回购或股东增持相关公告。
政策上,5月4日晚间,深交所发布“关于支持实体经济若干措施的通知”,鼓励有条件的上市公司回购公司股票,支持大股东、董监高合规增持股份,增强市场各方信心。此前的4月11日,证监会、国资委、全国工商联也发布《关于进一步支持上市公司健康发展的通知》,鼓励上市公司回购股份用于股权激励及员工持股计划,支持符合条件的上市公司为稳定股价进行回购,同时鼓励大股东、董监高长期持有上市公司股份,在本公司股票出现大幅下跌时积极通过增持股票的方式稳定股价。
据Wind数据,截至4月26日,2022年以来A股共有579家公示回购,回购总金额574.16亿元。其中,宝钢股份的已回购额以35.98亿元居第一位,京东方A已回购金额为26.2亿元,居第二位,上汽集团已回购金额为13.31亿元,居第五位。
回购股票有利于提振公司市场信心,但4月以来受上海疫情影响,上汽集团位于上海临港、浦东、嘉定等地的部分工厂生产停滞,或给上汽集团二季度产销业绩蒙上一层阴影。5月5日的业绩说明会上,上汽集团表示,上海疫情对3月产销影响20%左右,4月影响有所扩大。截止4月底,整车企业上海基地基本恢复到单班生产,后续公司将力争用最短时间弥补疫情损失。
值得注意的是,造车之外,上汽集团在积极借力资本市场拓展自身赛道。4月29日,上汽集团公告,将分拆子公司捷氢至科创板上市,此外,上汽集团旗下还有智己汽车、飞凡汽车、零束科技联创电子等20家“科创小巨人”。投资板块上,上汽集团资产管理规模已超过5000亿元,公开资料显示,2021年,上汽集团投资的京东物流、中自科技、巨一科技、信安世纪等8家企业成功上市。
(文章来源:界面新闻)
文章来源:界面新闻