网传长城汽车将收购福建新龙马龙岩工厂 官方回应：暂无可发布消息

5月19日，长城汽车A股尾盘大幅拉升冲击涨停，股价较低位反弹超60%。消息面上，有市场传闻称长城汽车或将收购福建新龙马汽车的龙岩工厂。长城汽车内部人士回应证券时报·e公司记者：暂无可发布消息。当日，长城汽车报收35.76元/股，涨幅6.21%。

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在产能扩张的路上，长城汽车继续狂奔。

“针对龙岩工厂的收购工作，长城汽车正在和公司做交接。”5月18日，一位福建新龙马内部人员向《每日经济新闻》记者透露。

记者注意到，长城汽车近期相继发布了多条与“龙岩工厂”相关的招标公告，并在福建龙岩启动生产、研发等相关岗位的招聘。5月18日，记者向长城汽车方面进行求证，对方仅表示：“现在还没有可以供发布的消息。”同时，福建新龙马方面相关人员也表示：“对公司与长城汽车合作的相关事宜不清楚。”

虽然双方选择缄默，但种种迹象表明，长城汽车对福建新龙马龙岩工厂的收购似乎只差官宣。

长城龙岩工厂已启动招聘

记者注意到，早在今年4月，“长城汽车股份有限公司龙岩分公司”便注册成立，法人代表为冯高峰，公司地址为福建省龙岩市永定区高坡镇黄田村南环路8号。巧合的是，这一地址与福建新龙马官网地址相同。

截至目前，长城汽车已经相继发布了多则与“龙岩基地”相关的招标公告。其中，4月28日，长城汽车发布《长城汽车龙岩基地商品车公路物流运输项目招标公告》，承担龙岩工厂发往全国各地长城汽车经销商或长城汽车指定的交车地点的商品车运输业务，并披露龙岩工厂规划2022年8月底投产。

紧接着，5月13日，长城汽车发布《长城汽车福建工厂涂装车间保洁项目》招标公告，要求进场30日内完成整个车身涂装车间及其内部所有结构及设施的深度保洁。

随着龙岩工厂投产时间的临近，长城汽车已启动了相关岗位的招聘工作。记者从某招聘网站获悉，长城汽车正在对“涂装工艺工程师”“汽车总装工艺工程师”“焊装工艺岗”等岗位进行招聘，所属部门为长城汽车生产技术开发中心。在此之前，长城汽车曾对“行政管理专员”等职能部门的岗位进行招聘，工作地点均为龙岩市永定区。

值得注意的是，关于上述招聘岗位的工作地点，长城汽汽车在招聘信息中均标注为“福建新龙马汽车股份有限公司龙岩分公司”。

图片来源：猎聘截图

除了涉及生产线上的岗位，长城汽车还在龙岩新罗区招聘“线束开发工程师”等研发岗位，工作地址距离福建新龙马汽车股份有限公司仅3公里。

福建新龙马疑似半停产

河北保定，距离福建龙岩近2000公里，但这并不妨碍长城汽车“拿下”福建新龙马。

一位接近福建新龙马的知情人士表示：“早在今年4月，长城汽车就已经与福建新龙马签署了收购的相关协议，目前正在改造原来的厂房，同时原福建新龙马员工已经收到通知，等待重新招聘。”

从销量数据来看，福建新龙马疑似正处于半停产状态。根据其官网信息，旗下主要车型品牌为“启腾”，有N30、EX7、M70，以及医疗车、邮政车等专用车型。然而，中汽协数据显示，今年4月，福建新龙马仅有启腾M70公布了销量数据，为337辆，同比下滑53.45%；1~4月累计销量为1299辆，同比下滑23.99%。

公开资料显示，福建新龙马拥有年产15万辆汽车和年产15万台发动机的产能。“目前还在正常生产，我们就龙岩这一个工厂，所有车型也都是在这里生产。”5月18日，福建新龙马方面相关人员向记者表示。

产能利用率低的同时，福建新龙马在部分终端销售市场也陷入困局。5月18日，记者实地走访了北京唯一一家福建新龙马销售店，发现门上张贴着“暂停营业”的通知。该店旁边同属于“福汽系”的东南汽车4S店，也同样处于“暂停营业”状态。

店内的一位工作人员告诉记者：“目前受疫情影响，展厅暂时关闭，店内还有一辆去年11月生产的M70新能源车型。”

欲借长城盘活产能？

头顶“福建省生产资质最齐全的整车厂”“福建省三大新能源汽车整车生产基地之一”的光环，福建新龙马一路走来却并不顺利。成立于1997年的福建新龙马，最初主攻农用车，2011年迁至龙岩建设微型车生产基地，切入微型商用车市场，2014年发布启腾品牌，先后推出了多款微卡/轻卡、微客/轻客，以及MPV和SUV车型。

然而，国内微型车市场在过去十年不断萎缩，包括上汽通用五菱、江铃汽车等车企纷纷转型，福建新龙马却慢了一步。公开数据显示，2015年福建新龙马全年销量约为1.13万辆，2016年销量下降至5843辆。

富余的产能吸引了NEVS(国能电动汽车瑞典公司)的目光。2016年8月，NEVS重组福建新龙马，后者“脱离”福汽集团。而后随着NEVS在2019年被恒大汽车收购，其与福建新龙马的合作也宣告结束。

启信宝显示，在福建新龙马最新股权结构中，该公司由福汽集团控股，持股比例为33.32%。重回福汽集团旗下，福建新龙马开始内部改革。上述福建新龙马内部人员表示：“最近两年，公司一直在进行内部改革，包括对人员的市场化聘用，调整组织架构，将技术部门整合成一个技术中心等举措。”

2021年，福建新龙马重启启腾品牌，回归商用车业务。按照福建新龙马未来四年经营规划，2023年该公司争取实现经营现金流转正，2025年实现利润扭亏为盈。在这样的背景下，借助长城汽车盘活产能，或许是福建新龙马为数不多的选择。

长城继续挑战190万辆年销目标

当产能富余的福建新龙马，遇上产能扩张的长城汽车，“两者深度合作”成为一种看似合理的选择。

过去一年多时间，长城汽车在国内市场相继“接盘”原众泰临沂生产基地、收购江西上饶的汉腾汽车二期工厂和湖北大冶的汉龙汽车工厂。根据可查数据，长城汽车全国范围内生产基地总产能超过250万辆。

按照长城汽车“2025战略”，到2025年，将实现全球年销量400万辆，营业收入超6000亿元，其中80%为新能源汽车。

照此来看，长城汽车产能扩张之路还将继续。今年“两会”期间，长城汽车总裁王凤英建议，对闲置资源、产能利用率低，但具备一定市场基础、拥有改造升级条件以及集群优势突出的生产项目，建议由当地政府主导，主动引进有实力车企落户并在资金、政策等方面进行资源倾斜，以盘活产能、带动经济。

仅从目前来看，长城汽车旗下坦克300等热销车型的产能已经受到限制。日前长城汽车董秘在回答投资者提问时透露，“坦克300单月最大产能为1.5万辆。”据相关研究机构跟踪数据，坦克300目前尚有10万余辆未交付订单。

今年“两会”期间，王凤英在接受记者专访时，针对“长城汽车是否继续会有兼并重组计划”问题时也谈到，“长城汽车的发展将优先立足现有产能，积极调整产品结构、加大对纯电动技术的研发投入”。

受疫情等因素影响，长城汽车今年前4个月产销受到影响，累计产销量分别约为34.12万和33.73万辆。5月16日，长城汽车董秘在回答投资者提问时表示：“我们目前没有调整销量目标的计划，第二季度随着芯片的开发和疫情局势好转，长城汽车今年仍将挑战190万辆销量的目标。”(来源：每日经济新闻)

（文章来源：证券时报）

文章来源：证券时报