“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”
5月28日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上再次抛出惊人之语。
在电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车新四化的背景下，余承东认为新四化的核心是智能化，当前投资的核心重点在智能化领域，华为提供整套的硬件、软件解决方案。
疫情影响车企交付
“我们现在的销售能力远超供应能力。”余承东在演讲中透露，问界M7将在6月底发布，预期7月底交付，受上海疫情影响延迟了2个月上市。
余承东称，问界M7是大型豪华SUV，目标是超越百万豪车的舒适智能体验。
AITO官网显示，华为智选AITO问界M7定位“豪华智慧大型电动SUV”。
据悉，问界M7是AITO品牌的第二款车型。AITO是赛力斯汽车发布的高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为AITO提供支持。
受疫情等因素影响的车企品牌并非只有AITO。
5月27日晚间，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，由于疫情及车辆准备原因，所以腾势在本次粤港澳大湾区车展不会有展台。赵长江介绍，按计划6月下旬会开启主要城市订单客户见面会，同时开展D9主要城市路演，7月份开启动态试驾，8月开始交付。
5月16日晚间，“你好新势界”腾势品牌发布会暨D9预售开启，腾势正式进入发展新阶段。比亚迪董事长王传福表示，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和梅赛德斯-奔驰的共同支持下创造新的瞩目成就。
在上述发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，带来了DM-i超级混动和纯电共计6个配置版本。据悉，腾势D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。
希望分工协作，
前提是掌握关键技术
余承东表示，华为在实现汽车智能化过程中会选择与各方分工协作，而非产业链一体化。
“希望大家分工协作共同发展，(华为)没有想过一家吃独食。”余承东表示，华为的理念是分工协作，一家企业不能什么都做，所以在新能源汽车领域没有做电池、天窗、玻璃等零部件。当然，在没有很好的外部解决方案时，华为会选择自身有优势的技术。
不过，华为此前在消费电子领域过于依赖全球化分工的教训，也为其在汽车领域的发展带来经验。余承东介绍，华为在消费电子领域遭遇芯片断供等问题，导致业务损失的金额、市场规模无法言说。
“我们的解决方案不能出现明显的短板。”余承东表示，华为在汽车智能化过程中的分工协作，前提是在核心领域能够掌握关键技术，不能被某个国家或企业限制，否则这个业务就无法开展。
芯片仍然缺货，价格仍被暴炒
小鹏汽车董事长何小鹏在演讲后的问答环节提及，他在5月26日通过个人微博发布“急求芯片”的可达鸭视频后，与一些政府机构进行了沟通，可能会有一些芯片可以帮助到小鹏汽车。
5月28日下午，粤港澳大湾区车展期间，何小鹏参与一场论坛演讲
同时，何小鹏再次提及芯片炒作问题。他表示，在发布相关微博后，部分朋友有意伸出援手，与其沟通小鹏汽车需要什么规格的芯片。但是在小鹏汽车说明部分所需芯片的规格后，所提供的芯片报价很贵。
在台上，何小鹏用手从左至右点了三下，并提及芯片的单位报价是3000元、2700元、2500元。何小鹏介绍，小鹏汽车工作人员询问为何芯片报价这么贵，获得的反馈却是该芯片的单位成本价是3.5元、7元等。
5月26日，何小鹏在个人微博发布了一则可达鸭视频“急求芯片”。何小鹏配文称，随着汽车供应链的逐步恢复，视频反映了他们供应链团队当前的状态。
随后，小鹏汽车官方微博在何小鹏个人微博下评论：“携可达鸭在线求芯片”。
何小鹏表示，不少“鹏友”告诉他有资源可以解决芯片问题，但是此芯片不是彼芯片。
何小鹏介绍，所缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是大家关注的需要创业的芯片或很贵的芯片。
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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