英雄略同，拖着世界往前走！
6月8日，来自深圳的两家明星公司让人沸腾！他们不仅共处南国鹏城，而且英雄所见略同，共同奔赴诗一样的远方和星辰大海。
2021年研发投入达1427亿元人民币，研发费用额为近十年最高；近两年专利新申请数量超过1万件/年，创历史新高；超过20亿台智能手机获得华为4G/5G专利许可……
诸多压力之下，华为今天用这组数据做了回答。当日，华为在深圳召开“开拓创新视野：2022创新和知识产权论坛”，并公布了在其两年一度的“十大发明”评选活动中获奖的重大发明，覆盖计算、智能驾驶等新领域，发明都源自华为最优秀的员工，都来自于年轻的80、90后。
6月8日晚，比亚迪公告称，调整2022年回购公司股份方案的事项为：将回购价格上限由不超过300元/股，调整为不超过400元/股。在当日上午举行的比亚迪2021年度股东大会现场，比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”
“英雄所见略同”。5月28日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”王传福此前预判，按照2021年我国新能源汽车变革速度，2022年底预计渗透率可达35%，这是基于当前我国新能源汽车发展以市场驱动为主的情况。对于正在加速。电动化进程王传福直言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”
不久前，华为发布招聘信息，开出5倍以上薪酬，不限学历和学校，面向全球招募天才少年，并在招聘广告中喊出口号：来吧，加入华为！拖着世界往前走！
人们期待，类似华为、比亚迪一样英雄企业，拖着世界往前走！
2021年研发投入达1427亿元人民币，研发费用额为近十年最高；
近两年专利新申请数量超过1万件/年，创历史新高；
超过20亿台智能手机获得华为4G/5G专利许可……
在诸多压力之下，华为在做什么？华为用一组数据做了回答。
6月8日，华为在深圳召开“开拓创新视野：2022创新和知识产权论坛”，并公布了在其两年一度的“十大发明”评选活动中获奖的重大发明，覆盖计算、智能驾驶等新领域。发明都源自华为最优秀的员工，都来自于年轻的80、90后。
不久前，华为发布招聘信息，开出5倍以上薪酬，不限学历和学校，面向全球招募天才少年，并在招聘广告中喊出口号：来吧，加入华为！拖着世界往前走！
招揽世界级的人才，解决世界级的难题，华为首席法务官宋柳平说，华为将通过主流专利池等组织为业界提供“一站式”许可，方便行业参与者使用其技术和创新成果，从而促进产业发展和技术进步。
累计申请发明专利超20万件
华为在论坛上披露，截至2021年底，华为在全球累计专利申请量超过20万件，累计专利授权量超过11万件，PCT超过6万件。
“这是中国知识产权领域的一面旗帜，在世界上也是非常罕见的。”国际保护知识产权协会中国分会会长、国家知识产权局原局长田力普表示，“华为在不断地向全世界展示来自中国的知识产权的价值。华为实际上也在持续推动知识产权制度在中国的变革和发展。”
华为首席法务官宋柳平
据宋柳平介绍，2021年华为公司的研发投入达到1427亿元，占全年收入的22.4%，研发费用额和费用率均处于近十年的最高位。目前华为研发投入在全球企业中位居第二，近几年，公司每年在基础研究上的投资都超过200亿元。
“在高额的研发投入之下，近两年，华为的专利新申请数量也超过1万件/年，达到了历史新高。”宋柳平说。
华为知识产权部部长樊志勇透露，2021年，华为是中国获得授权专利最多的公司，在欧洲专利局专利申请量排名第一，在美国新增专利授权量排名第五。华为PCT专利申请量连续五年位居全球第一。
超20亿台智能手机
获得华为专利许可
“华为的专利价值已经得到了广泛认可，尤其是在蜂窝技术、Wi-Fi、音视频编解码等主流标准领域。”樊志勇说。
华为知识产权部部长樊志勇
据樊志勇介绍，华为与智能手机、网联汽车、网络技术、物联网和智能家居等领域的厂商签订了专利许可协议。过去5年，已有超过20亿台智能手机获得华为4G/5G专利许可。在汽车领域，目前每年约有800万辆获得华为4G/5G专利许可的智能汽车交付给消费者。
“在视频领域，目前已有260家厂商、10亿台终端产品通过专利池获得了华为的HEVC专利许可。”樊志勇说，华为在积极讨论建立新的专利池，期望为更多的Wi-Fi设备提供华为专利许可，预计不久之后将发布这一新专利池。
此外，华为也在与相关机构积极沟通5G领域的联合专利运营方案，希望提高许可效率，让消费者和行业以更低的成本获取蜂窝技术。
樊志勇表示，创新者可通过专利获得两项基本权利：排他性权利和通过分享获得回报的权利。华为申请对部分专利享有排他性权利，但对大部分专利，华为选择进行分享。专利获取的回报将用作研发经费，帮助研发人员取得更大的成功。
年轻人主导“十大发明”
华为在“开拓创新视野：2022创新和知识产权论坛”上公布了第四届“十大发明”，覆盖计算、智能驾驶等新领域。这些发明主要源自年轻的80、90后。
“他们都是近几年加入华为的年轻有为的博士。在华为，有很多由这样的博士构成的团队，他们朝气蓬勃，抛开束缚，攻坚克难，勇于挑战业界难题，在很多领域都实现了突破，做出了贡献。”宋柳平在介绍“十大发明”的获得者时表示。
华为公司第四届十大发明共评选出11项具备相当程度创新性及应用前景的专利包，其中有两项并列。具体包括：大幅提升算力的高效能乘法器和加法神经网络、基于多目标博弈的智能驾驶决策方案、数智光分配网 、基于叠代的全精度浮点单元、确定性IP 、风筝方案、BladeAAU基站天线极简部署与室内分布式、动态频谱共享、存储全局均衡扩展高可靠AA集群方案、鸿蒙网络聚合加速与内存扩展以及高清、大画幅创新AR-HUD解决方案。
其中，“基于多目标博弈的智能驾驶决策方案”专利包，解决了城市道路在人车混杂的复杂场景里自动驾驶的定位、感知及决策问题，该专利包的核心亮点特性已完成商业落地。据介绍 ，该团队近80%人员为90后。
“大幅提升算力的高效能乘法器和加法神经网络”专利包，突破现有的 AI 计算框架，解决了AI领域的的数学难题，可使计算功耗和电路面积下降到70%以上，赋能 AI 在各个场景落地。
宋柳平表示，这是华为创新投入的一个缩影，能够让大家更直观地感受到华为公司研究投入所取得的部分成果，为产业、客户和消费者以及整个社会带来的实实在在的价值。
据介绍，自2015年起，华为定期举办“十大发明”的评选活动，迄今已完成四届十大发明评选，后续将每两年评选一次。评选活动的宗旨是对未来有潜力开创新的产品系列、成为产品重要商业特性、产生巨大商业价值的发明或专利技术给予及时肯定和奖励，同时鼓励突破、营造创新文化，促进产品与技术创新。
“过去三年，华为公司面临着严峻的外部环境，而越是在困难的时期，越考验我们对未来投入的决心。”宋柳平说，华为将大量的创新成果通过专利的方式向业界公开，并愿意在全世界范围内提供专利与技术许可，与全世界分享科技创新的成果，共同开拓创新视野和思路，从而促进产业发展和技术进步。
逼近万亿市值，比亚迪盘后再发重磅公告：调整回购价格！王传福：现在是快鱼吃慢鱼
6月8日，比亚迪盘中创新高，达328.06元/股，当日收盘总市值9531亿元，距离1万亿元市值仅一步之遥。
6月8日晚，比亚迪公告称，调整2022年回购公司股份方案的事项为：将回购价格上限由不超过300元/股，调整为不超过400元/股。除调整股份回购价格的上限外，本次回购公司股份方案的其他内容未发生变化。
在当日上午举行的比亚迪2021年度股东大会现场，比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”
同时，电动化进程正在加速。王传福直言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”
挖掘一切可能的成本空间
本次股东大会上，股东较为关注的一个问题是，比亚迪如何摆脱增收不增利的状态。
比亚迪2021年年报相关数据
“比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”王传福表示，公司将在规模化过程中逐步降低成本，通过规模化的效益来提升利润空间。
其中，比亚迪高度垂直一体化的优势，助力其应对此前疫情、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。
而在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年新能源汽车销量突破60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。
今年5月，比亚迪新能源汽车销量114943辆，同比增长250.44%；今年前5月累计销量507314辆，同比增长348.11%。
比亚迪今年5月产销快报
要做大新能源车蛋糕
“我们能做多大，看市场有多大空间。”王传福在会上表示，他们的对手是燃油车，要共同将新能源车的蛋糕做大，真正能够快速替代燃油车，将化石能源的消耗降到最低，实现可持续发展。
4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据战略发展需要，自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着比亚迪成为全球首家宣布正式停产燃油汽车的车企。
电动化进程加速，正成为行业共识。王传福此前预判，按照2021年我国新能源汽车变革速度，2022年底预计渗透率可达35%，这是基于当前我国新能源汽车发展以市场驱动为主的情况。
王传福与余承东“英雄所见略同”。
5月28日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”
5月28日下午，余承东在2022粤港澳大湾区车展的会议上发言 来源：上证报记者邱德坤拍摄
5月28日至6月5日，2022粤港澳大湾区车展在深圳会展中心开展。比亚迪海豹吸引了众多观众驻足欣赏，2022款唐EV等车型也受到消费者的重点关注。其中，比亚迪海豹是首款搭载CTB技术的e平台3.0车型。
比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波此前介绍，比亚迪自主研发的CTB技术和传统CTP技术相比，从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构，将车身底板与电池上盖板合二为一，新的“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构。
来源：比亚迪
比亚迪此次参展给王传福带来的收获是，消费者对电动车的热情很高，并且90后等年轻群体的占比较大。王传福表示，电动化的进程正在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。
多次提到技术创新
总结本次会议，无论是比亚迪股东的提问，还是王传福的回答，“技术”二字频繁出现。
首先，比亚迪在新能源车的电动化领域获得优势后，股东关注其如何在智能化领域发展。王传福表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。公司在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。
王传福此前介绍，未来，比亚迪将持续加大汽车智能化的开拓力度，从感知、决策、执行三方面，积极探索与国际间不同专业领域伙伴进行合作。同时，公司会融合科技创新的强大势能，共建智能汽车产业生态，推动汽车行业智能化发展走上快车道，并于合适时机进行技术研发及上车应用。
其次，比亚迪加大研发力度，始终是既定战略。王传福称，未来几年，公司还是会保持高强度的研发，从而不断地推陈出新。
比亚迪2020年与2021年研发投入情况 来源：比亚迪2021年年报
2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%。比亚迪副总裁、财务总监周亚琳此前介绍，公司2021年研发投入同比上升，资本化金额增加，主要是对新车型和项目的开发投入增加所致。
最后，有股东提问比亚迪是否研发半固态电池。王传福回应，随着电动车规模不断加大，电池技术的发展迭代速度越来越快。半固态电池是动力电池发展的一个重要领域，比亚迪拥有一支庞大的研发队伍来研究各种可能的电池技术。
（文章来源：上海证券报）
文章来源：上海证券报
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