公募基金行情逐渐回暖的当下，又有基金悄然发布“限购令”。
6月8日，知名基金经理崔宸龙管理的前海开源新兴产业发布公告称，将单日每个基金账户累计申购(含定期定额投资和转换转入)的最高金额设为200万元(含)。对于限购原因，相关知情人士称，今年2月28日，崔宸龙管理的前海开源公用事业和前海开源新经济便已将大额申购上限设定为100万元，此次又一产品限购源于崔宸龙希望对自身单独管理的三只产品均进行限购，以更好维护持有人的利益。
事实上，近期限购的并非仅有上述产品。在一众重仓新能源板块的产品中，冯明远管理的信澳核心科技、王鹏管理的泰达宏利景气领航两年持有、栾超管理的新华趋势领航、刘晓管理的国富深化价值等，也在近期发布了暂停大额申购公告。
在多位基金经理看来，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心，因此近期反弹快速修复了之前的部分下跌。虽然不排除短期上述的利空因素如果进一步发酵是否会引起短期的回调，但在当前的位置，新能源市场具有极高的配置价值。
崔宸龙又一产品限购
6月8日，知名基金经理崔宸龙管理的前海开源新兴产业发布公告称，为保证基金的平稳运作，维护基金份额持有人利益，8日起该基金将暂停大额申购。同时，该基金将单日每个基金账户累计申购(含定期定额投资和转换转入)的最高金额设为200万元(含)。
对于限购原因，相关知情人士称，今年2月28日，崔宸龙管理的前海开源公用事业和前海开源新经济便已将大额申购上限设定为100万元，此次又一产品限购源于崔宸龙希望对自身单独管理的三只产品均进行限购，以更好维护持有人的利益。
公开数据显示，包揽2021年公募基金主动权益产品业绩冠亚军的崔宸龙一季度末管理总规模为332.96亿元，目前管理着5只产品。其中，前海开源公用事业、前海开源新经济、前海开源新兴产业由其单独管理。前海开源沪港深非周期则由崔宸龙和王霞共同管理，前海开源沪港深智慧由崔宸龙和魏淳共同管理。
此次限购的另一大背景在于，近期公募基金持续“回血”，其中尤以重仓新能源主题的产品为甚。截至6月7日，5月以来已有多只新能源主题产品净值涨幅超过了20%，朱庆恒和闫思倩共同管理的鹏华沪深港新兴成长5月以来回报高达30.20%，崔宸龙管理的5只产品表现同样不俗，其净值涨幅也均超过了10%。
具体而言，前海开源新经济5月以来净值涨幅达23.69%，此次宣布限购的前海开源新兴产业净值涨幅达22.14%，前海开源沪港深智慧、前海开源公用事业、前海开源沪港深非周期净值涨幅分别达到了17.76%、16.24%、12.20%。
值得注意的是，此前，前海开源公用事业和前海开源新经济申购上限调整为100万后，崔宸龙也紧跟着自购前海开源公用事业、前海开源新兴产业、前海开源新经济，合计150万元，且持有期不少于1年。彼时，他表示自购是基于打开了限购，而限购则是因为当时新能源回调较多，行业基本面情况优异，短期市场走势与板块基本面背离较大，可能是较好的中长期布局的机遇期。
多只新能源主题基金已限购
事实上，近期限购的并非仅有上述产品。
6月7日，民生加银前沿科技宣布进行大额申购限制，申购上限为100万元；6月6日，富国优质发展和国寿安保稳惠公告，分别将大额申购上限设为50万元和100万元。
更早的6月3日，知名基金经理杨金金管理的交银施罗德启诚，更是为“保护现有基金份额持有人的利益，稳定基金规模，追求平稳运作”，将产品申购上限设为1000元。
在一众重仓新能源板块的产品中，冯明远管理的信澳核心科技、王鹏管理的泰达宏利景气领航两年持有、栾超管理的新华趋势领航、刘晓管理的国富深化价值等，也在近期发布了暂停大额申购(转换转入、定期定额投资)公告，并将申购上限分别设为500万元、1万元、500万元、100万元。
上述产品均重仓了新能源产品，且近期净值都有较为不错的涨幅。
布局时刻已至？
在崔宸龙看来，今年以来，市场受到俄乌冲突，美联储加息，上海疫情等众多事件的冲击。新能源车板块由于供应链受到了短期的实质影响，在上一轮回调中幅度相对较大。“目前上海疫情已经可控，复工复产快速进行，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心，因此近期反弹快速修复了之前的部分下跌。”他分析称。
虽然不排除短期上述的利空因素如果进一步发酵是否会引起短期的回调，但在当前的位置，崔宸龙倾向于判断目前的市场具有极高的配置价值。其中，新能源板块作为典型的成长板块，近期在加息环境下受到的影响更大。鉴于目前整个板块的估值水平处于历史底部，同时行业基本面状况非常好，长期发展方向和空间大，确定性高，板块整体的性价比非常好。
“我认为这轮反弹更多是对前期恐慌情绪的修复，因此未来的持续性还需要进一步跟踪行业基本面的情况。”崔宸龙直言。当前的基本面情况判断，他倾向于认为未来行业大概率会保持快速的增长。在没有其他突发性的利空因素影响下，预计反弹的持续性会较好。风险方面，美联储在高通胀压力下，下半年的加息进度是否会超预期加速。“如果加速，则全球权益市场还会面临较大的短期压力。”
华夏新能源龙头基金经理杨宇表示，目前就是新能源车行业成本压力最大的时候，也是布局新能源车板块的最佳时刻。“受益于疫情冲击修复和国家、地方、车企的强劲的刺激政策，预计汽车行业(燃油车+电动车) 在今年下半年基本面会非常强劲。叠加相关标的估值都处于历史较低位置，新能源车板块投资性价比明显。”
广发基金成长投资部基金经理郑澄然也看好新能源这一轮反弹，核心因素在于全球能源变革正处于发展初期。以欧洲为例，其新能源的发展还处在爆发式增长的阶段，后续包括中国、美国等大国都会参与到这场变革当中，后续在某个时点都会呈现出这种爆发式的增长，从而带动全球范围内持续较高的增速。“加之今年以来新能源板块的下跌，主要还是来源于交易筹码和估值的综合因素。如果这方面的因素得到缓解，基本面持续强劲，新能源板块好公司的后市行情就值得期待。”
泰达宏利基金经理王鹏则认为，反弹可能不会一蹴而就。总体而言，他认为需要更多地要寻找相对确定性。“不过，虽然新能源今年可能难以达到去年的高度，但景气度依然占优，新能源车、光伏、储能的需求依然较高。”
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（文章来源：财联社）
文章来源：财联社
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